Design che anticipa la prossima generazione di elettriche, ma a bordo un motore W12 da 720 Cv: al via i test finali, consegne nel 2023
? un addio, ma non poteva essere assolutamente come gli altri. Durer¨¤ 2.500 km il viaggio lungo 58 settimane dell'esemplare numero #0 di Bentley Batur. In totale, ne saranno costruite e consegnate 18 a partire dalla met¨¤ del 2023, tutte gi¨¤ ampiamente aggiudicate ad un prezzo base di 2 milioni di euro ciascuna, escluse le tasse e le spese aggiuntive per personalizzazioni a richiesta. Batur ¨¨ gi¨¤ in marcia, attraverser¨¤ Germania, Italia, Spagna e Francia, e potr¨¤ capitare di incontrarla mentre racconta l'estetica del futuro elettrico del marchio britannico, che per¨° ha vinto sei volte la 24 Ore di Le Mans e quindi pu¨° scegliere un finale di livello per la sua storia a combustione. Ha trovato quello di una vettura equipaggiata l'ultima edizione del clamoroso propulsore W12 turbo benzina, evoluto fino a 740 Cv di potenza.
Clamorosa W
¡ª ?I prossimi passi sono gi¨¤ scritti nel programma Beyond100, con cui Bentley ha deciso di investire 3 miliardi di euro nella nascita di una nuova gamma di vetture elettriche ad altissime prestazioni e dal look pi¨´ essenziale e muscolare, quello voluto dal capo designer Andreas Mindt. Ad anticiparlo pensa per¨° Batur, con un nome ispirato al vulcano sull'isola di Bali che naturalmente simboleggia la forza del cambiamento, oltre a quella brutale della natura, che qui ¨¨ tutta motoristica. Bentley Batur poggia sul telaio della Continental GT, a cui aggiunge l'evoluzione finale del propulsore turbo benzina 12 cilindri a W, ovvero con due bancate a 90 gradi che contengono ciascuna sei cilindri con V a 15 gradi.
Un'architettura assolutamente unica nel panorama automobilistico mondiale, che qui incassa un inedito sistema d'aspirazione, turbine riviste e nuovi intercooler, ottenendo dai 5.998 cc di cubatura addirittura 740 Cv di potenza massima e 1.000 Nm di coppia, il tutto abbinato ad un cambio automatico a doppia frizione con otto rapporti e alla trazione integrale con differenziale elettronico a slittamento limitato. Il digitale regna sovrano, con sistema torque vectoring by brake che frena la ruota posteriore interna in una curva per aumentare la precisione di guida e la velocit¨¤ di percorrenza senza allargamenti di traiettoria con il muso.
sospensioni da manuale
¡ª ?Inevitabile per una Bentley di questo livello le finiture interne da antologia, compresi gli incredibili inserti in carbonio abbinati a dettagli in oro 18 carati, ma ¨¨ forse la sezione delle sospensioni a stupire. Bentley Batur rischia di essere omologata come vettura mild hybrid, e non certo per scelte legate al contenimento dei consumi, che non sono stati ancora dichiarati, ma piuttosto per l'abbinamento al motore W12 di un propulsore elettrico, il quale per¨° non ha funzioni di trazione alle ruote, ma si occupa di ben altro.
Alimenta la rete a 48V che sostiene le barre antirollio attive, cio¨¨ elettriche e dunque motorizzate in modo da arrivare a fornire fino a 1.300 Nm di coppia in soli 0,3 secondi, in modo da irrigidirsi e contrastare in modo sorprendente il coricamento laterale della vettura in curva.
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