APPROFONDIMENTO
Mercedes: 35 anni di trazione integrale 4 Matic
La Mercedes ¨¨ nata nel 1926 in seguito alla fusione fra le due Case tedesche Benz e Daimler. Dal 1998 ¨¨ passata alla Daimler-Chrysler fino al 2007. Oggi Mercedes ¨¨ di propriet¨¤ della Daimler AG insieme a Smart, Maybach e Amg oltre al Truck Group. Lo sviluppo della trazione integrale era iniziata addirittura nel 1907 con la Dernburg Wagen da 35 Cv e con quattro ruote sterzanti. La prima vettura 4x4 dell¡¯era moderna per¨° ¨¨ stata la Classe G (lettera G che sta per Gelandewagen, cio¨¨ fuoristrada) lanciata nel 1979, veicolo che non temeva rivali per capacit¨¤ di salita, profondit¨¤ di guado (70 cm) e inclinazione (fino al 70%) con esterni ed interni inconfondibili.
Francoforte 1985
¡ª ?Dopo l¡¯iconica fuoristrada fu il turno della berlina e della Station Wagon Classe E. Al Salone dell¡¯auto di Francoforte del 1985 Mercedes-Benz espose, fra lo stupore generale, il sistema di trazione integrale 4Matic. Sistema che si completava attraverso il differenziale autobloccante (Asd), l¡¯Asr (antislittamento) e l¡¯Abs (antibloccaggio).
Scendendo nei dettagli l¡¯Asd a comando elettroidraulico era in grado di offrire una maggiore capacit¨¤ di trazione, mentre l¡¯Asr era predisposto per contrastare lo slittamento e lo scivolamento laterale di una ruota motrice, amministrando nel migliore dei modi non solo il gioco delle forze longitudinali tra pneumatico e fondo stradale ma stabilizzando perfino il regolare procedere della vettura anche su ghiaccio, neve e altri fondi sconnessi.
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Oltre 70 modelli
¡ª ?Un software era disponibile, sin dal 1985, sui modelli ad 8 cilindri della Classe S (serie 126) e successivamente sui modelli delle Classi E (serie 124) ed SL (serie R 107). Nel 1997 arriv¨° la Classe M prodotta negli Usa. Dal 1999 in poi venne realizzato l¡¯Esp (Electronic stability program) disponibile di serie sull¡¯intera gamma Mercedes. La 4Matic ¨¨ disponibile oggi su quasi tutti i segmenti, dalla Classe A alla Classe S e va ricordato che, solo sul mercato italiano, ¨¨ proposta la serie limitata 4Matic Force: allestimento speciale che si trova sulla Classe A 200 d 4Matic, Classe B 200 d 4Matic, Classe C 220 d e 250 d 4Matic, sia berlina che station wagon, Cls 350 d 4Matic e 250 d 4Matic, anche in variante Shooting Brake, e Classe S 350 d 4Matic. La gamma 4x4, a partire dal marzo 2014, ha riguardato oltre 70 modelli. Due le tipologie di trazione integrale, quella ¡°part-time¡± per Classe A, B, Cla e Gla dove il differenziale centrale si attiva solo se le ruote davanti tendono a slittare e trasmette la trazione anche nelle ruote posteriori e quella ¡°full-time¡±, sulle altre gamme, con le quattro ruote motrici sempre attive.
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Il funzionamento
¡ª ?Come funziona il sistema 4Matic? L¡¯albero di trasmissione in uscita dal cambio porta il moto ai semiassi e di conseguenza alle ruote motrici. L¡¯organo che collega l¡¯albero di trasmissione con i semiassi ¨¨ il differenziale, che distribuisce la potenza in base al fabbisogno. Questo sistema assicura di riflesso partenze ed accelerazioni in ogni condizione del fondo stradale, neve e ghiaccio compresi. Una trazione sempre attiva, un solo cervello per le quattro ruote, sempre in grado di muovere le redini per mantenere la vettura docile e stabile.
La forza della trazione integrale 4Matic ¨¨ data dal suo peso ¡°leggero¡± e dalla compattezza: trova ¡°casa¡± nei pressi del ripartitore di coppia grazie anche al sistema di controllo della trazione 4Ets che permette in automatico di vigilare ed eventualmente intervenire sulla perdita di aderenza anche di una sola ruota della vettura, evocando l¡¯effetto di tre bloccaggi del differenziale della ¡°nonnina¡± Classe G. Un sistema 4Matic che varia in base ai modelli. Su quelli a trazione anteriore dispone della presa di forza integrata nel cambio automatico a doppia frizione 7G-Dct, sui Suv Glc, Gle, Gle Coup¨¨ e Gls la ripartizione della coppia varia dal 45%-55% al 50%-50% tra i due assi e si pu¨° anche richiedere il pacchetto Offroad+.
Sui modelli a trazione posteriore, invece, la percentuale di coppia fra avantreno e retrotreno ¨¨ del 45%-55%, mentre le Amg derivanti dalle trazioni posteriori, a cominciare dalla C450 Amg Performance 4Matic, distribuiscono il 33% della coppia motrice sull¡¯asse anteriore. Infine sulle Amg derivanti dalle trazioni anteriori si pu¨° arrivare ad una ripartizione della coppia 50:50 tra i due assi.
Presente e futuro
¡ª ?In definitiva, va precisato che il sistema Mercedes Benz 4Matic, dalla tecnologia sofisticata, torna prezioso non solo nelle condizioni estreme ma anche nella guida di tutti i giorni. Una trazione che trasferisce alla strada tutta la potenza dei motori senza trascurare il piacere della guida sportiva. Va ricordato, infine, che la trazione integrale ha interessato anche i veicoli commerciali come Vario, Sprinter, Canter e Zetros. Lo chiamano Suv Attack: ¨¨ l¡¯offensiva della Casa tedesca con la famiglia dei Suv al completo, nove modelli con un range di prezzi compreso fra 37 mila e 179 mila euro (Gla, Glb, Glc, Eqc, Gle, Gls, G, Amg Gt Coup¨¨ 4). Il brand tedesco prepara una mega offensiva con 30 novit¨¤ entro il 2022.
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