l'annuncio
Emissioni auto Euro 7, ecco le nuove regole in vigore dal 2025: sopravvivono i motori a benzina
Attenzione alle implicazioni sociali della transizione verso l'auto elettrica, ma anche realismo sulla velocit¨¤ in cui si realizzer¨¤. Queste le linee guida della proposta di regolamento sui nuovi standard per le emissioni inquinanti Euro 7 presentata dalla Commissione europea, e spiegata in conferenza stampa dal Commissario per il mercato interno Thierry Breton. La nuova Euro 7 sar¨¤ in vigore dal primo luglio 2025 per auto e furgoni e dal primo luglio 2027 per i veicoli pesanti venduti nell'Ue. Per diventare effettiva la bozza di regolamento prodotta dalla Commissione adesso deve passare al vaglio di Parlamento e Consiglio europei.
benzina ancora avanti
¡ª ?Il punto pi¨´ importante sta nella dichiarazione specifica della Commissione, che stima ¡°la possibilit¨¤ di ridurre le emissioni con i nuovi standard e con le tecnologie esistenti¡±, e prevede ¡°un impatto moderato sui costi delle auto, stimato tra i 90 e i 150 euro, e sul costo di autobus e camion, stimato nell'ordine dei 2.600 euro¡±. Questa ¨¨ la conferma pi¨´ importante che il mondo dell'auto attendeva, ovvero l'imposizione di nuove regole che non rendessero impossibile la realizzazione di motori termici e ibridi destinati a vetture di grande diffusione, forzando subito la transizione verso l'elettrico con costi per gli automobilisti che, in alcuni mercati come quello italiano, non sono sempre accessibili. Rispetto all'Euro 6, l'attesa ¨¨ di raggiungere per il 2035 un calo delle emissioni di ossidi di azoto NOx del 35% , portando dunque il limite a 60 mg/km, intatto per le vetture a benzina ma significativamente inferiore per le diesel, oggi a 80 mg/km. Il taglio del 35% vale anche per i furgoni, mentre ai mezzi pesanti ¨¨ chiesta una riduzione del 56%. Nella proposta si estende il limite sull'ammoniaca anche ad auto e furgoni, si regola la formaldeide e il protossido di azoto per autocarri e autobus, ma per la prima volta anche le particelle ultrasottili pi¨´ piccole prodotte da freni e batterie. La riduzione del particolato proveniente dagli scarichi ¨¨ attesa nell'ordine del 13% da auto e furgoni, e del 39% da bus e camion. Sono attese in calo del 27% le emissioni dai freni dei veicoli.
approccio globale
¡ª ?In una nota la Commissione sottolinea come ¡°le nuove regole sono neutrali in termini di carburante e tecnologia, ponendo gli stessi limiti indipendentemente dal fatto che il veicolo utilizzi benzina, diesel, trasmissioni elettriche o carburanti alternativi¡±. La proposta della Commissione sul nuovo standard Euro 7 sostituisce e semplifica le norme sulle emissioni precedentemente separate, e dunque prevede limiti di emissione per tutti i veicoli a motore, ovvero automobili, furgoni, autobus e autocarri in un unico insieme di regole.
missione realismo
¡ª ?"Nel 2035, tutte le auto e i furgoni venduti nell'Ue avranno zero emissioni di CO2. Tuttavia, nel 2050, si prevede che oltre il 20% delle auto e dei furgoni e pi¨´ della met¨¤ dei veicoli pi¨´ pesanti nelle nostre strade continueranno a emettere inquinanti dal tubo di scappamento. Anche i veicoli elettrici a batteria causano ancora inquinamento da freni e microplastica dagli pneumatici. Le norme Euro 7 ridurranno tutte queste emissioni e manterranno i veicoli alla portata dei consumatori", ribadisce nella nota la Commissione. Il nuovo Euro 7 ¨¨ stato pensato dunque come una misura estremamente concreta, che addirittura si affianca a quanto previsto dagli obiettivi generali sulla riduzione delle emissioni di anidride carbonica, regolati altrove.
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lo stop del 2035
¡ª ?Come noto, il 28 ottobre scorso ¨¨ stato raggiunto l'accordo raggiunto tra Parlamento europeo, Consiglio e Commissione per il bando alla vendita di vetture con motore a combustione interna, a partire dal 2035. Nello specifico, entro il 2030 le emissioni di CO2 delle auto dovranno scendere del 55% rispetto ai livelli del 2021, del 50% nel caso dei veicoli commerciali leggeri. Entro il 2035 il taglio delle emissioni dovr¨¤ essere totale, con la possibilit¨¤ di immatricolare nuove auto e mezzi commerciali leggeri esclusivamente con motorizzazione elettrica o ad idrogeno con tecnologia Fuel Cell.
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