? stata presentata a Detroit la nuova Jeep Grand Cherokee, il Suv full size destinato per ora solo al mercato americano e per la prima volta disponibile anche in versione a 7 posti
La prima generazione di Jeep Grand Cherokee ¨¨ arrivata nel 1992 e in breve si ¨¨ affermata tanto per le sue qualit¨¤ offroad quanto per le doti tecnologiche e di eleganza, rimaste una costante lungo tutto l¡¯arco della vita del modello. Oggi siamo arrivati alla quinta generazione, di cui Fca ha svelato a Detroit la versione L, quella a sette posti, ma nel corso dell¡¯anno arriveranno anche quella a cinque e quella ibrida 4xe. Per ora Grand Cherokee ¨¨ destinata al solo mercato americano, dove la concorrenza nel suo segmento ¨¨ molto serrata (dal Ford Explorer al Toyota Highlander passando per il Kia Telluride), tuttavia per imporsi la casa si ¨¨ impegnata a rinnovare totalmente il celebre Suv full size, cominciando dal fatto che per la prima volta saranno disponibili le due varianti, normale ed L. Le vendite della nuova Grand Cherokee L in Usa cominceranno in primavera, mentre pi¨´ in avanti arriveranno anche gli altri modelli. Sul mercato europeo ci si aspetta che arrivi solo la versione a cinque posti con motorizzazione benzina e plug-in hybrid. Del prezzo non ci sono ancora informazioni, ma dovrebbe partire da circa 50 mila euro, negli Stati Uniti si dovrebbe andare dai 38 ai 55 mila dollari tra cinque e sette posti.
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Il design
¡ª ?Come anticipato, la nuova Jeep Grand Cherokee ¨¨ un modello del tutto rinnovato rispetto a quello precedente, tanto nell¡¯aspetto quanto nella meccanica e nei contenuti. La piattaforma di base ¨¨ la stessa usata per lo Stelvio e rispetto alla versione uscente ¨¨ lungo ben 38 centimetri in pi¨´, arrivando cos¨¬ a toccare quota 5,2 metri per un passo di 308 cm, 17 pi¨´ della precedente, necessari per poter realizzare la versione a sette posti. Per la prima volta inoltre le sospensioni saranno a ruote indipendenti, anzich¨¦ a longheroni. Il suo design, che pur rimane fedele a quello dei modelli classici della casa, ¨¨ imponente e si rif¨¤ all¡¯ultimo stile della marca, visto anche sulla nuova Grand Wagoneer presentata a settembre (e sempre dedicata al mercato americano). Sul davanti spicca la classica griglia a sette aperture che sovrasta il muso totalmente piatto, cos¨¬ come il posteriore. I gruppi ottici sono ridisegnati seguendo una linea pi¨´ sottile e allungata che esalta il dinamismo della vettura al pari delle linee spezzate e dritte della carrozzeria, come ¨¨ anche per il tetto. Infine alcuni componenti della carrozzeria, come cofano e baule, sono stati costruiti in alluminio e magnesio per contenere il peso della vettura.
La meccanica
¡ª ?Al lancio saranno due gli allestimenti di motore offerti, entrambi benzina e gi¨¤ visti su altri modelli del gruppo. Il primo ¨¨ il pluripremiato V6 da 3,5 litri Pentastar da 290 Cv e 348 Nm, mentre il secondo ¨¨ il poderoso V8 da 5,7 litri Hemi che eroga 357 Cv e 528 Nm e ha una capacit¨¤ di traino di oltre 3.250 chili (7.200 libbre). Quest¡¯ultimo propulsore ¨¨ dotato anche di tecnologia Vvt (fasatura variabile delle valvole) e Fuel Saver, un sistema che disattiva automaticamente i cilindri per ridurre i consumi. Per quanto riguarda la trazione, entrambi i motori saranno forniti con la trazione integrale, mentre per il V6 sar¨¤ possibile scegliere anche quella posteriore. Tra gli optional si segnalano poi i sistemi di trazione integrale Quadra-Trac I e II e Quadra Drive II, con quest¡¯ultimo dotato anche di differenziale autobloccante elettronico eLsd. Per la prima volta ci sar¨¤ anche il sistema di sospensioni pneumatiche a controllo elettronico, opzionale, Quadra-Lift che permette di regolare l¡¯assetto tra cinque altezze con un¡¯escursione massima di 106 mm e una capacit¨¤ di guado fino a 602 mm. Infine la vettura ¨¨ fornita del sistema Selec-Terrain che permette di scegliere tra cinque programmi (auto, rock, snow, mud/sand e sport) che regolano le mappature della vettura a seconda delle condizioni di marcia.
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