FINE PRODUZIONE
Addio Maggiolino, dopo 81 anni lĄŻultimo esemplare in Messico
A poco pi¨´ di ottantĄŻanni dallĄŻinizio della sua gloriosa storia, mercoled¨Ź 10 luglio Volkswagen produrr¨¤, nella fabbrica messicana di Puebla, lĄŻultimo esemplare dellĄŻautomobile che da sempre ¨¨ un simbolo della Germania e della robustezza dei suoi prodotti e che ha segnato la storia del Novecento. Il Maggiolino - con il nome di Typ 1 - vede la luce in pieno Reich nazista. Doveva essere lĄŻutilitaria per tutti, la Ą°vettura del popoloĄą voluta da Adolf Hitler con cui i tedeschi avrebbero attraversato con le proprie masserizie le nascenti autostrade del Reich, fatte costruire a tappe forzate per essere poi usate soprattutto a scopi bellici. A disegnare quelle linee inconfondibili ¨¨ lĄŻingegnere austriaco Ferdinand Porsche, cui il Fuhrer, austriaco come lui, chiede di progettare unĄŻauto che faccia da contraltare alla Ford T, la prima automobile prodotta in serie che spopola negli Stati Uniti. ? il 1938, nasce la Volkswagen.
DOPOGUERRA
ĄŞ ?Lo scoppio della guerra ne ferma la produzione. Ma alla fine del conflitto il Maggiolino ¨¨ la prima macchina a riprendere la produzione in una Germania piagata ed offesa dalle bombe e dalla vergogna. E il successo arriva subito. Nel 1955 ne vengono venduti un milione di esemplari, prevalentemente in Germania ma anche negli Usa.
BOOM
ĄŞ ?Gli Anni Sessanta sono quelli del boom in America, dove il Maggiolino diventa un emblema della cultura ribelle e anticonformista degli hippie. In poco tempo gli Stati Uniti diventano il pi¨´ importante mercato straniero per Volkswagen: nel 1968 vi sono venduti oltre 560 mila esemplari e proprio in quellĄŻanno esce al cinema Un Maggiolino tutto matto, il film prodotto dalla Disney e diretto da Robert Stevenson che far¨¤ sognare milioni di bambini. La produzione in Germania si ferma nel 1978, quando la linea viene sostituita con quella della Golf - altro gioiello dal successo planetario - ma continua in Messico, dove il Maggiolino diventa il Ą°el carro del puebloĄą. Alla fine del Novecento il restyling, realizzato sul pianale della nuova Golf. Ma il modello disegnato dal nipote dellĄŻingegner Porsche, il New Beetle, ¨¨ decisamente unĄŻaltra cosa rispetto al Maggiolino, sul quale cala il sipario: lĄŻultimo esemplare verr¨¤ conservato in un museo.
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