Lamborghini Huracan, l'erede (ibrida) arriverà a fine 2024

Debutterà entro la fine del prossimo anno l'ibrida sportiva che andrà a sostituire uno dei modelli di maggiore successo della casa del Toro. Prime conferme da Stefan Winkelmann, amministratore delegato del marchio. Non è certo se ci sarà anche l'addio al V10

La promessa era stata fatta già nel 2021, quando Stefan Winkelmann, amministratore delegato di Lamborghini, aveva fissato la deadline per il completamento dell'elettrificazione della gamma: entro il 2024 tutti i modelli del Toro sarebbero diventati ibridi, a partire dalle ammiraglie a 12 cilindri, fino ad arrivare al segmento Suv (con l'Urus). Nel mezzo, ovviamente, c'è anche una sportiva media – per gli standard di Sant'Agata Bolognese, s'intende – vale a dire quel segmento che all'inizio degli anni Duemila è (ri)nato con la apprezzatissima Gallardo. Ed infatti eccoci qui, ad attendere con trepidazione l'erede dell'altrettanto riuscita Huracan, una vettura che in questi anni ha contribuito a fare a fortuna del marchio bolognese e che entro il 2024 sarà rimpiazzata da un'ibrida sportiva.

V8 o V10?

A confermare la notizia, che già era nell'aria da tempo, è stato proprio Winkelmann, durante una conferenza dedicata alla V12 che sostituirà l’Aventador. Tra una battuta e l'altra c’è stato anche il tempo di parlare della prossima V10, o meglio, dell'auto che darà continuità alla Huracan. Se, da un lato, è certo che sarà dotata di un'unità elettrificata, dall'altro ancora si specula sul frazionamento del propulsore termico. E in Lamborghini, ben contenti di lasciare ancora un po' sulle spine appassionati e addetti ai lavori, si guardano bene dal rilasciare informazioni in proposito. "Avrà più di 6 cilindri e meno di 12" aveva commentato qualche mese fa il responsabile tecnico, Rouven Mohr, stuzzicando la fantasia di fans e giornalisti. Ovviamente sono in molti ad auspicare che il mitico V10 (utilizzato nel corso degli anni anche su alcuni modelli Audi come S8, S6, RS6 ed R8) possa continuare a rombare, pur supportato elettricamente. Se questa appare anche come la soluzione più immediata, non si esclude l'esordio di un otto cilindri a V dotato di doppio turbocompressore, una versione "civilizzata" del V8 destinato al venturo prototipo Lmdh. La verità la sapremo presto, ma in ogni caso prima di vedere la Huracan andare in pensione ci aspettiamo per lo meno una final edition, un po’ com’è stato fatto per la longeva Aventador: sarebbe la degna conclusione di una carriera strepitosa.?