Anteprima
Nuovo Nissan Patrol, la settima generazione del fuoristrada in doppio petto
Cinquecento 35 centimetri di lunghezza che non ci riguardano, almeno ufficialmente. Anteprima ad Abu Dhabi per la settima generazione di Nissan Patrol, non pi¨´ un fuoristrada rude e neppure un Suv con capacit¨¤ pi¨´ esibite che reali. Piuttosto, nuova Patrol ¨¨ l¡¯erede della vettura che dal 1951 duella in tutto il mondo con Toyota Land Cruiser attorno all¡¯idea di trasporto davvero senza compromessi.
Le origini militari del nome Patrol richiamano ancora la ¡°Pattuglia¡±, ma oggi la sfida con Toyota e Land Rover Defender si sposta sul filo del lusso in campo aperto, ad un livello chiaramente superiore di agilit¨¤ e potenzialit¨¤ rispetto a qualsiasi sport utility. Il debutto ufficiale ¨¨ previsto per il 1¡ã novembre e non si hanno ancora informazioni sull¡¯arrivo in Europa, ma il paragone con la raffinatissima Range Rover ¨¨ sotto gli occhi di tutti.
Da rude a chic
¡ª ?Nissan ha atteso molti anni per rinnovare la sua Patrol, quasi 12 per la cronaca, ma la nuova generazione costruisce attorno alla griglia "V-motion" pi¨´ ampia una nuova immagine tecnologica in proporzioni essenziali, con fari adattivi a forma di doppia C e poi cofano assolutamente piatto, fiancate verticali e un certo ritorno ai toni forti di Patrol solo nel disegno del terzo montante posteriore, mentre i gruppi ottici e l¡¯elemento luminoso orizzontale sotto il lunotto in coda sono un inedito. Come i cerchi in lega che arrivano a da 22¡¯¡¯, del resto.
Lusso con Google
¡ª ?Nuova Patrol resta un gigante largo 203 cm, e questo vuol dire uno spazio inimmaginabile per un totale che arriva fino a 7 passeggeri, grazie ad una terza fila di sedili reclinabile elettricamente nel caso poi si voglia estendere il piano di carico. In attesa della presentazione ufficiale sono pochi i dati tecnici in nostro possesso, mentre ¨¨ sicuro l¡¯arrivo del nuovo sistema NissanConnect 2.0, ovvero la piattaforma realizzata in collaborazione con Google che promette un netto salto di qualit¨¤ rispetto agli ambienti di infotainment della casa giapponese. E¡¯ destinata anche ad atterrare sui modelli pi¨´ tradizionali gi¨¤ distribuiti in Europa.
Su Patrol l¡¯effetto si preannuncia molto cinematografico, con uno schermo orizzontale da 28,6¡¯¡¯ complessivi e due ulteriori display da 12,8¡¯¡¯ destinati ai passeggeri posteriori, anche loro accolti da un livello di finiture da ammiraglia e dall¡¯ impianto hi-fi griffato Klipsch Premium Audio con 12 altoparlanti.
Elettronica come non mai
¡ª ?Patrol ¨¨ un invito a pensare in grande, che poi ¨¨ la normalit¨¤ del lusso nei mercati del Medio Oriente, ma anche in Cina e America, dove la meccanica di questo modello ha fatto da base anche alla Suv QX80, che sfida un mostro sacro yankee Cadillac Escalade ed ¨¨ firmata Infiniti, marchio di lusso del mondo Nissan. A differenza del passato Patrol per¨° rinuncia alle classicissime motorizzazioni V8 ed utilizza due varianti V6 benzina ben pi¨´ moderne. La versione "base" da 3,8 litri di cilindrata ha 316 cv di potenza e 386 nm di coppia, mentre il 3,5 biturbo arriva a 425 cv ?e 700 nm.
La trazione ¨¨ sempre integrale permanente, con ben sei programmi di guida destinati ad altrettanti tipi di terreno, dalla neve al fango, mentre il cambio automatico ¨¨ a 9 marce. Raffinate le sospensioni pneumatiche adattive di serie a controllo elettronico, con sistema e-damper che regola automaticamente gli ammortizzatori in base alle condizioni del percorso. Con quello verso l¡¯Europa che non sar¨¤ dei pi¨´ scontati.
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