Il colosso dell'elettronica spiazza tutti e presenta al Ces 2020 un prototipo di auto elettrica. Vedr¨¤ mai la luce?
Sar¨¤ Sony a creare l'auto che Apple non ¨¨ mai riuscita a presentare? Forse s¨¬, a guardare la Vision-S Concept, il prototipo di auto elettrica a guida altamente assistita (se non totalmente autonoma) presentato, nettamente a sorpresa, al Ces 2020 di Las Vegas. Gi¨¤, Sony ha presentato un prototipo di auto elettrica, ma non ¨¨ affatto detto che Sony costruir¨¤ auto elettriche nonostante il fatto che per presentare la Vision-S sul palco del Ces sia salito direttamente il CEO Kenichiro Yoshida. E i motivi sono due: il primo ¨¨ che non sono stati rivelati molti dati tecnici sull'auto, il secondo ¨¨ che sono stati rivelati molti dettagli su una lunga serie di sistemi di automazione e di entertainment che, in realt¨¤, potrebbero essere montati anche su auto di altri costruttori.
VISION-S
¡ª ?L'auto elettrica vera e propria presentata da Sony al Ces 2020 ¨¨ una berlina dal design elegante, anche se non molto originale. Il frontale ricorda molto quello della Porsche Taycan, i fianchi quelli della Air di Lucid Motors o della Volkswagen ID. Vizzion. A spingere la Vision-S sono due motori elettrici da 200 kW ciascuno (per un totale di 540 cavalli circa), ma non si sa alcunch¨¦ sulla batteria. Le prestazioni annunciate, invece, sono brillanti: 240 chilometri orari di velocit¨¤ massima e 0-100 in 4,8 secondi. Con questa potenza e questa accelerazione (buona ma non ottima, nel settore delle auto elettriche) possiamo ipotizzare un peso molto alto causato da una batteria molto capiente.
TRENTATRE SENSORI
¡ª ?Parlando della concept car elettrica Sony Vision-S la vera "ciccia" ¨¨ tutta nell'elettronica montata su questo veicolo. Sia quella dedicata a gestire i sistemi Adas di assistenza alla guida e, in prospettiva, le funzioni di guida autonoma vera e prorpia, sia quella del sofisticato sistema do infotainment. Sony afferma di aver integrato ben 33 sensori nel veicolo, compresi i sensori "Cmos" e "ToF", per rilevare e riconoscere persone e oggetti all'interno e all'esterno dell'auto. I sensori Cmos sono in pratica quelli che Sony usa anche nelle sue fotocamere digitali e che vende anche a moltissimi produttori di smarphone. I sensori ToF sono dei sensori a infrarossi di tridimensionalit¨¤ che negli smartphone moderni vengono usati per "staccare" il soggetto dallo sfondo quando si fanno i selfie, ricreando il famoso "effetto bokeh". I Cmos sono usati nella Vision-S per permettere all'auto di "vedere" pedoni e altri mezzi mentre circola in strada, mentre i ToF vengono usati per rilevare gli occupanti del veicolo ed eventuali "gestures" tramite le quali ¨¨ possibile comandare l'infotainment. Non mancano poi gli ormai classici sensori radar e Lidar per rilevare le distanze dagli altri veicoli e moltissima intelligenza artificiale per mescolare ed elaborare i dati provenienti da tutti i sensori.
INFOTAINMENT
¡ª ?Per quanto riguarda l'infotainment, invece, la Sony Vision-S ¨¨ un'auto "a tutto schermo": un enorme display rettangolare si estende lungo tutto il cruscotto e include i visori degli specchietti laterali virtuali (anche questa non ¨¨ una soluzione originale: l'abbiamo gi¨¤ vista sulla Honda e), mentre dietro i poggiatesta dei sedili anteriori troviamo due enormi schermi per la visione di contenuti multimediali. Un ultimo schermo "di servizio" ¨¨ posizionato sul tunnel centrale. L'audio, infine, ¨¨ riprodotto dal sistema "360 Reality Audio" con speaker incorporati nei poggiatesta.
VEDRA' MAI LA LUCE?
¡ª ?La domanda che tutti si pongono, dopo la presentazione della Vision-S, ¨¨ se Sony inizier¨¤ mai a produrre auto elettriche a guida semiautonoma o del tutto autonoma. Sony, infatti, non ¨¨ un costruttore di auto ma di elettronica e per realizzare la Vision-S ha collaborato con altri nomi pesanti dell'elettronica, come Nvidia, Bosch e Qualcomm, e dell'automotive come Continental e Magna Steyr. Quest'ultima, lei s¨¬, ¨¨ un costruttore di auto che ha fisicamente costruito a partire da fine anni novanta le Mercedes Classe M ed E, il telaio della Mercedes Sls Amg, la Jeep Commander, la Bmw X3. Oggi Magna costruisce le Mercedes Classe G, le Bmw Z4 e Serie 5 e la Toytota Supra. A questo punto le opzioni sono due: la meno probabile ¨¨ che la Sony Vision-S diventi un modello di serie, costruita da Magna Steyr, la pi¨´ probabile ¨¨ che si tratti di un semplice concept per mostrare ai veri costruttori di automobili tutte le componenti che Sony potrebbe fornire loro.
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