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Citro?n 2CV diventa elettrica: look senza tempo e 90 km dĄŻautonomia
Viaggiare su una Citro?n 2CV completamente elettrica pu¨° essere unĄŻesperienza in grado non solo di azzerare i divieti dĄŻaccesso alle Ztl urbane, ma anche di ridare nuova vita a un modello iconico. UnĄŻidea trasformata in realt¨¤ dalla societ¨¤ francese R-Fit, che tramite un apposito kit consente di sostituire lĄŻoriginale motore bicilindrico dellĄŻutilitaria transalpina con unĄŻunit¨¤ elettrica che garantisce una velocit¨¤ massima di 90 km/h e una percorrenza fino a 90 Km. Il prezzo? Si parte da 9 mila euro, per chi possiede gi¨¤ una Citro?n 2CV 6 (il modello introdotto nel 1970 con il motore da 602 Cmc) da sottoporre alla metamorfosi. Per acquistare una vettura elettrica completa e pronta alla circolazione servono 35 mila euro, scegliendo tra colorazioni della carrozzeria storiche o tinte specifiche, 150 combinazioni di colori e materiali per gli interni, e 30 tra tinte e finiture della capote in tela.
CITRO?N 2CV ELETTRICA: COMĄŻ? FATTA
ĄŞ ?Un retrofit, o ri-adattamento di unĄŻauto sfruttando tecnologie moderne (in questo caso un motore elettrico e una batteria agli ioni di litio), destinato con probabilit¨¤ a destare lĄŻinteresse di tanti proprietari delle storiche Citro?n 2CV. Basti pensare che la sua produzione totale dal 1948 al 1990 ha superato i cinque milioni dĄŻunit¨¤. La Citro?n 2CV elettrica, dal canto suo, prevede la sostituzione del motore a combustione con un motore elettrico tipo brushless sincrono, abbinato a una batteria agli ioni di litio da 10 kWh (posta al di sotto dei sedili), che si ricarica tramite una comune presa domestica in 3 ore e 30 minuti utilizzando un apposito connettore tipo Ą°fastĄą.
CITRO?N 2CV: LA MODIFICA
ĄŞ ?Secondo quanto dichiarato dallĄŻazienda R-Fit che produce e installa il kit di trasformazione, che fornisce una coppia pari a 100 Nm, la Citro?n 2CV dotata del motore elettrico e della batteria ricaricabile mantiene la medesima distribuzione dei pesi dellĄŻutilitaria originale, aumentandone le prestazioni complessive. Il kit, garantito due anni, ¨¨ disponibile per altri due modelli storici della casa del Double Chevron: la M¨Śhari, la Ą°spiagginaĄą basata sul telaio della 2CV, e la Dyane, prodotta dal 1967 al 1984 e che nasceva con lĄŻobiettivo mai raggiunto di mandare in pensione la stessa 2CV. La sua nuova versione elettrica conserva la trasmissione manuale originale, con il cambio a quattro rapporti.
CITRO?N 2CV: LA STORIA
ĄŞ ?La prima generazione di Citro?n 2CV, lunga 3,8 metri per 1,48 metri di larghezza e con un peso contenuto a 550 kg, venne presentata nel 1948 ottenendo un immediato successo commerciale anche per lĄŻoriginalit¨¤ delle forme, a partire dai fanali anteriori rotondi, la griglia a forma di trapezio e la linea del tetto spiovente, costituito da un telo avvolgibile. Sotto il cofano, la prima 2CV montava un motore bicilindrico da 375 Cmc raffreddato ad aria da 9 Cv, che permetteva di toccare i 66 km/h di velocit¨¤ di punta. Nei primi anni 50ĄŻ la Citro?n 2CV venne dotata di un bicilindrico da 425 Cmc e 12 Cv. Nel 1970 unĄŻevoluzione tecnica interess¨° la Citro?n 2CV, con lĄŻintroduzione di una duplice opzione: la 2CV 4, che montava un bicilindrico da 435 Cmc e 26 Cv, e la pi¨´ potente 2CV 6 (602 Cmc, 28,5 Cv), mentre nel 1975 i classici fanali anteriori tondi vennero sostituiti da quelli rettangolari che caratterizzarono alcune versioni del modello. Tra le numerose serie speciali della Citro?n 2CV ricordiamo la Ą°007Ąą, presentata nel 1981 in occasione dellĄŻuscita nelle sale cinema di Ą°Solo per i tuoi occhiĄą, dodicesimo capitolo della saga di James Bond con protagonisti Roger Moore e Carole Bouquet. Prodotta in 500 esemplari, la 2CV 007 era dotata di un telaio rinforzato e di un motore quattro cilindri con impianto di scarico specifico, colorazione Giallo Mimosa AC 333 e un sacchetto di adesivi (non solo la scritta 007, ma anche lĄŻimmagine dei fori di proiettile) che i clienti potevano montare in autonomia, personalizzando la vettura.
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