Era il fenomeno del momento, soprattutto a Milano. Le prospettive e le iniziative degli operatori, alle prese con il problema sicurezza
Per il car sharing la fase 2 della gestione dell¡¯emergenza coronavirus ¨¨ la sfida pi¨´ importante da quando ha preso piede nelle principali citt¨¤ italiane, creandosi un¡¯indubbia fidelizzazione. Da un lato, mai come adesso, c¡¯¨¨ un mercato interessante: sino a quando non ci sar¨¤ la percezione che il trasporto pubblico sia a bassissimo rischio di virus, gli spostamenti - da soli - in auto saranno garanzia di sicurezza. Ma non tutti hanno la voglia di utilizzare la propria vettura in citt¨¤ e soprattutto i giovani si sono abituati a non possederla, servendosi appunto del car sharing. Per¨° c¡¯¨¨ un problema non indifferente: l¡¯auto a noleggio passa di mano in mano, quindi al di l¨¤ di quanto possano fare gli operatori sul fronte sicurezza ¨¨ evidente che ¨¨ solo il comportamento del cliente a poter fare la differenza. Questo rende non facile la ripartenza di un settore che nel mese di marzo ha subito un crollo del 70% (ma c¡¯¨¨ chi parla persino di un 90% sui due mesi del lockdown) secondo un recente studio di Deloitte, From now on. Mobility Boost, si apre una nuova fase che ha analizzato le prospettive della mobilit¨¤ post-Covid 19.
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LE PROSPETTIVE
¡ª ?Nello studio Deloitte, si ragiona sulla probabile trasformazione di forme consolidate di mobilit¨¤ e oggi messe a rischio, come il car pooling (sostenibile a livello ambientale, ma in contrasto con i bisogni di distanziamento sociale) e il car sharing, chiamato a prevedere forme pi¨´ sicure, a partire dalla sanificazione dei mezzi. E vengono identificati tre macro-ambiti di intervento: un coinvolgimento attivo a livello sociale (diventando complementari e a supporto dei trasporti pubblici); una revisione del modello operativo per aumentare il livello di sicurezza; una strategia volta a incentivare l¡¯utilizzo dei mezzi, basata sulla revisione delle logiche di pricing per incentivare l¡¯utilizzo continuativo da parte dello stesso utente e una maggiore accessibilit¨¤ ai servizi anche nelle zone extra urbane. In questo senso, ¨¨ positiva la notizia che il sindaco di Roma - Virginia Raggi - si ¨¨ detta disponibile ad azzerare il canone previsto per gli operatori del car sharing. Bologna ha gi¨¤ deciso di farlo, Milano e Torino per ora non hanno risposto all¡¯appello.
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IL PARERE DI ENJOY
¡ª ?Va sottolineato che gli operatori si sono mossi sin dall¡¯inizio dell¡¯emergenza sanitaria. Enjoy (presente a Milano, Roma, Torino, Firenze e Bologna) ha avviato subito una sanificazione straordinaria per assicurarne l¡¯utilizzo delle vetture. ¡°Nel rispetto delle disposizioni previste dal Dpcm del 26 aprile 2020, oggi nell¡¯utilizzo del servizio ¨¨ fatto obbligo di indossare i dispositivi di protezione individuale sia da parte del conducente che dell¡¯eventuale passeggero e di non trasportare pi¨´ di una persona per veicolo - spiega il brand di Eni Smart Consumer - inoltre raccomandiamo ai clienti di evitare che il passeggero sieda accanto al conducente e di mantenere il massimo distanziamento tra loro. Infine, ci stiamo confrontando costantemente con le pubbliche amministrazioni, sia direttamente che attraverso le associazioni di categoria, al fine di individuare in modo condiviso nuove iniziative per gestire questa fase di emergenza e supportare nella maniera pi¨´ efficace ed incisiva la ripartenza¡±.
L¡¯OPINIONE DI SHARE NOW
¡ª ?¡°La nostra visione per i prossimi mesi ¨¨ realisticamente positiva, per due ragioni: si sta creando un nuovo contesto di mobilit¨¤ dove il car sharing pu¨° ricoprire un ruolo molto importante e il mercato offre ampi margini di crescita, alla luce di quanto realizzato negli ultimi anni¡± sottolinea Andrea Leverano, regional operations director south west di Share Now, operatore nato dalla recente fusione di Drive Now e Car2go. Sono circa 3 mila vetture (Smart, Bmw Serie 1 e 2 Active Tourer, Mini) sparse tra Milano, Torino e Roma. ¡°Anche se non abbiamo ricevuto indicazioni specifiche dallo Stato e dalle amministrazioni locali, abbiamo rivisto i nostri standard abituali di pulizia quadruplicando la frequenza dei trattamenti, che sono normalmente basati sul numero di clienti che si passano la vettura o sul tempo globale di utilizzo. Oltre alla corretta sanificazione, insistiamo sull¡¯obbligo della mascherina per chi sale a bordo a mentre lasciamo libert¨¤ sui guanti. Abbiamo comunque una clientela fedele che tratta normalmente le vetture come fosse la propria¡±. Il mercato si riprender¨¤ rapidamente? ¡°Penso sia molto legato alla curva psicologica degli utenti. Nel momento in cui le persone si renderanno conto che il peggio ¨¨ passato e possiamo fidarci della responsabilit¨¤ altrui, torneremo ai valori positivi del 2019 e magari faremo ancora meglio. ? solo questione di tempo, di avere pazienza studiando ovviamente anche nuove iniziative¡± conclude Leverano.
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