lo scenario
Ford e la sfida con Fiat sui veicoli commerciali tra elettrificazione e connettivit¨¤
Fabrizio Faltoni, presidente e amministratore delegato di Ford Italia, non nasconde lĄŻorgoglio nel parlare di quella che definisce come "una divisione autonoma, unĄŻazienda nellĄŻazienda, che in Italia ha l'obiettivo di colmare il gap con Fiat e sognare di superarla". Il nuovo progetto globale marchiato Ford, proiettato sull'elettrificazione, integra tutte le attivit¨¤ legate ai veicoli commerciali, comprendenti la vendita e la post vendita e i servizi "always on" con focus sulle esigenze specifiche . L'occasione per parlarne ¨¨ stata la presentazione a Milano della versione 100% elettrica del Transit. Un progetto che digitalizzer¨¤ e semplificher¨¤ il business dei veicoli commerciali integrando cinque aree: Ford Pro Vehicles (la vendita di tutti i mezzi), Ford Pro Charging (la rete di ricarica privata, pubblica e industriale), Ford Pro Intelligence (i servizi digitali), Ford Pro Services Elite (i centri assistenza e le officine mobili) e Ford Pro FinSimple (finanziamenti e soluzioni connesse).
SUCCESSO
ĄŞ ?Del resto il business dei mezzi da lavoro per Ford riveste unĄŻimportanza strategica: con il 14,9% di quota di mercato, ¨¨ leader incontrastato dei veicoli commerciali in Europa per il settimo anno consecutivo e, in Italia, con la stessa percentuale, ¨¨ il primo brand dopo Fiat, che rappresenta il 28,3% del mercato. Il successo di Ford nei veicoli commerciali dipende da vari aspetti come lĄŻampiezza e versatilit¨¤ della gamma o la connettivit¨¤, realizzata grazie allĄŻapp FordPass Pro e a Ford Telematics, strumento di gestione basato sul Web per gestire la flotta di veicoli in tempo reale. Importante anche il grado di personalizzazione dei mezzi e il fatto che i listini includano tutti gli allestimenti, in modo da garantire la pronta consegna e mantenere un valore residuo pi¨´ alto. Quanto ai 60 Transit Center, che saranno ridotti tra il 15% e il 20%, diventeranno centri di eccellenza per i servizi.
RANGER
ĄŞ ?CĄŻ¨¨ infine lĄŻelettrificazione su cui Ford sta puntando tantissimo, al punto che ha una partecipazione pari al 12% in Rivian, societ¨¤ che produce pick-up e Suv elettrici, appena sbarcata a Wall Street e che ha gi¨¤ superato lĄŻinvestitore in quanto a capitalizzazione. Per rimanere su questo tema, Ford dal 2019 ¨¨ lĄŻunico brand ad offrire motorizzazioni mild hybrid e plug-in hybrid nei segmenti 1 e 2 tonnellate. E i piani futuri sono gi¨¤ chiari: nel 2023 arriver¨¤ una nuova gamma Custom, anche full electric dal 2024. I veicoli di ogni segmento avranno almeno una motorizzazione plug-in o 100% elettrica e dal 2030 i 2/3 delle vendite dei veicoli commerciali saranno a zero emissioni. In questa strategia di conquista, Ford ha intenzione di servirsi anche del Ranger che ¨¨ il pick-up pi¨´ venduto in Europa con oltre 45 mila immatricolazioni nel solo 2021. La prossima generazione, dove la piattaforma costruttiva sar¨¤ divisa con Volkswagen che vuole rilanciare lĄŻAmarok , dovrebbe avere una variante allestita da furgone, con un vano di carico pi¨´ sofisticato di quello attuale. Il prossimo Ranger, prodotto in Thailandia e Sudafrica, non arriver¨¤ comunque in Europa prima del 2023.
? RIPRODUZIONE RISERVATA