Il presidente e ad di Ford Italia Fabrizio Faltoni l'ha ammesso, il sogno ¨¨ superare il marchio torinese. La strada da seguire ¨¨ gi¨¤ segnata: l'app FordPass Pro e Ford Telematics sono alcuni degli strumenti di crescita sul mercato che vede in prima linea lo sviluppo dell'elettrificazione
Fabrizio Faltoni, presidente e amministratore delegato di Ford Italia, non nasconde l¡¯orgoglio nel parlare di quella che definisce come "una divisione autonoma, un¡¯azienda nell¡¯azienda, che in Italia ha l'obiettivo di colmare il gap con Fiat e sognare di superarla". Il nuovo progetto globale marchiato Ford, proiettato sull'elettrificazione, integra tutte le attivit¨¤ legate ai veicoli commerciali, comprendenti la vendita e la post vendita e i servizi "always on" con focus sulle esigenze specifiche . L'occasione per parlarne ¨¨ stata la presentazione a Milano della versione 100% elettrica del Transit. Un progetto che digitalizzer¨¤ e semplificher¨¤ il business dei veicoli commerciali integrando cinque aree: Ford Pro Vehicles (la vendita di tutti i mezzi), Ford Pro Charging (la rete di ricarica privata, pubblica e industriale), Ford Pro Intelligence (i servizi digitali), Ford Pro Services Elite (i centri assistenza e le officine mobili) e Ford Pro FinSimple (finanziamenti e soluzioni connesse).
SUCCESSO
¡ª ?Del resto il business dei mezzi da lavoro per Ford riveste un¡¯importanza strategica: con il 14,9% di quota di mercato, ¨¨ leader incontrastato dei veicoli commerciali in Europa per il settimo anno consecutivo e, in Italia, con la stessa percentuale, ¨¨ il primo brand dopo Fiat, che rappresenta il 28,3% del mercato. Il successo di Ford nei veicoli commerciali dipende da vari aspetti come l¡¯ampiezza e versatilit¨¤ della gamma o la connettivit¨¤, realizzata grazie all¡¯app FordPass Pro e a Ford Telematics, strumento di gestione basato sul Web per gestire la flotta di veicoli in tempo reale. Importante anche il grado di personalizzazione dei mezzi e il fatto che i listini includano tutti gli allestimenti, in modo da garantire la pronta consegna e mantenere un valore residuo pi¨´ alto. Quanto ai 60 Transit Center, che saranno ridotti tra il 15% e il 20%, diventeranno centri di eccellenza per i servizi.
RANGER
¡ª ?C¡¯¨¨ infine l¡¯elettrificazione su cui Ford sta puntando tantissimo, al punto che ha una partecipazione pari al 12% in Rivian, societ¨¤ che produce pick-up e Suv elettrici, appena sbarcata a Wall Street e che ha gi¨¤ superato l¡¯investitore in quanto a capitalizzazione. Per rimanere su questo tema, Ford dal 2019 ¨¨ l¡¯unico brand ad offrire motorizzazioni mild hybrid e plug-in hybrid nei segmenti 1 e 2 tonnellate. E i piani futuri sono gi¨¤ chiari: nel 2023 arriver¨¤ una nuova gamma Custom, anche full electric dal 2024. I veicoli di ogni segmento avranno almeno una motorizzazione plug-in o 100% elettrica e dal 2030 i 2/3 delle vendite dei veicoli commerciali saranno a zero emissioni. In questa strategia di conquista, Ford ha intenzione di servirsi anche del Ranger che ¨¨ il pick-up pi¨´ venduto in Europa con oltre 45 mila immatricolazioni nel solo 2021. La prossima generazione, dove la piattaforma costruttiva sar¨¤ divisa con Volkswagen che vuole rilanciare l¡¯Amarok , dovrebbe avere una variante allestita da furgone, con un vano di carico pi¨´ sofisticato di quello attuale. Il prossimo Ranger, prodotto in Thailandia e Sudafrica, non arriver¨¤ comunque in Europa prima del 2023.
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