MERCATO
Auto elettriche: il costo delle batterie scende ancora
Nel 2010 costavano 1.100 dollari per kWh, oggi solo 156 dollari. Sono le batterie a ioni di litio per le auto elettriche, la parte pi¨´ costosa da costruire e che rappresenta oggi oltre un terzo per valore dell¡¯auto. Gli ultimi dati pubblicati da Bloomberg New Energy Finance, per¨°, lasciano ben sperare: nel 2023 si raggiunger¨¤ il prezzo di 100 dollari per kWh, che non ¨¨ solo una soglia psicologica: ¨¨ il prezzo necessario affinch¨¦ un¡¯auto elettrica media costi quanto una equivalente vettura con motorizzazione tradizionale.
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TREND COSTANTE
¡ª ?Dal 2010 ad oggi il prezzo delle batterie per gli Electric Vehicle ¨¨ sceso dell¡¯87%, con un calo costante anno su anno. Rispetto al 2018, ad esempio, quest¡¯anno il costo delle batterie ¨¨ del 13% in meno. Alla base di questo trend ci sono sia motivi ¡°quantitativi¡± che ¡°qualitativi¡±. I primi riguardano semplicemente una questione di scala: c¡¯¨¨ pi¨´ domanda di batterie, quindi i produttori asiatici hanno fatto grossi investimenti per costruire fabbriche pi¨´ grandi, che ottimizzano i costi. I secondi riguardano invece il tipo di batterie: siccome i costruttori auto non sono in grado di produrre da soli le batterie (ma lo saranno, almeno in parte, in futuro) fanno grosse commesse a pi¨´ fornitori che, di conseguenza, devono tutti standardizzare la produzione per offrire ai brand automotive delle batterie uniformi ed equivalenti tra loro per prezzi e prestazioni.
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UN MERCATO DA 116 MILIARDI
¡ª ?Se oggi il mercato delle batterie per auto elettriche supera di poco i 20 miliardi di dollari, a livello globale, secondo Bloomberg New Energy Finance nel 2030 esso toccher¨¤ la cifra di 116 miliardi di dollari. In dieci anni si venderanno batterie per un valore pari al 500% di quello odierno. ¡°Secondo le nostre stime - spiega il Senior Energy Storage analyst di Bloomber James Frith - entro il 2030 il mercato delle batterie varr¨¤ 116 miliardi l¡¯anno, senza contare gli investimenti nella catena dei fornitori. In ogni caso, man mano che i prezzi delle celle e dei pacchi batteria scenderanno, gli acquirenti otterranno pi¨´ valore a parit¨¤ di denaro rispetto ad oggi¡±.
CHI PRODUCE LE BATTERIE
¡ª ?Produrre batterie per auto elettriche ¨¨ qualcosa di completamente nuovo per i costruttori auto, abituati ad avere a che fare con pistoni, trasmissioni e serbatoi di carburante. Per questo non c¡¯¨¨ oggi nessun brand automotive, fatta eccezione per Tesla che ¨¨ notoriamente un caso a parte nel panorama automobilistico (e che produce le sue batterie in collaborazione con Panasonic), che abbia una produzione paragonabile ai giganti asiatici dell¡¯elettronica.
i costruttori di batterie
¡ª ?Secondo una recentissima classifica stilata da Reuters oggi i primi sei costruttori al mondo di batterie (in ordine di grandezza) sono:
1) Catl, Contemporary Amperex Technology: cinese, primo produttore al mondo che vende batterie a Bmw, Volkswagen, Daimler, Volvo, Toyota e Honda.
2) Panasonic: giapponese, vende a Tesla, Toyota, Honda e Ford.
3) Byd: cinese (ma con un grosso investimento da parte del magnate americano Warren Buffett) , produce batterie quasi esclusivamente per equipaggiare i propri veicoli.
4) LG Chem: Corea del sud, vende a GM, Ford, Renault, Hyndai, Tesla, Volskwagen e Volvo.
5) Samsung Sdi: Corea del sud, vende a Bmw, Volvo e Volkswagen.
6) SK Innovation: Corea del sud, vende a Volkswagen, Daimler, Kia, Jaguar e Ferrari.
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