MG HS: il test del Suv compatto qualità/prezzo

Nel segmento dei C-Suv generalisti, MG HS si contraddistingue per un buon livello di comfort, evolute tecnologie e una sofisticata motorizzazione benzina, abbinabile sia alla trasmissione manuale che automatica a 7 rapporti. I prezzi partono da 24.990 euro per l’allestimento Comfort, raggiungendo i 29.790 nella versione provata Luxury, con il cambio Dtc. MG per questo modello propone una garanzia di sette anni o 150.000 mila km

Morris Garages, dal 2009 di proprietà del gruppo cinese Saic Motor Corporation Limited, conferma l’importanza strategica attribuita al segmento dei C-Suv attraverso HS, in commercio dal 2018. Una decisione in parte riconducibile al successo commerciale ottenuto nel 2021 dal brand nel mercato europeo (incluso il Regno Unito), con 52.000 unità vendute. Il C-Suv di produzione cinese è stato sviluppato a partire dalla concept car MG X-Motion, presentata nel 2018 in occasione del salone di Pechino. Da questa scelta, MG ha costruito una vettura tecnologicamente avanzata, come testimoniano i sistemi d’assistenza alla guida di livello 2, l’evoluto motore 1.5 turbo benzina e la cura nella realizzazione degli interni. In Europa MG commercializza HS a partire da 24.990 euro, raggiungendo i 29.790 euro nell’allestimento top di gamma Luxury, abbinato alla trasmissione 7Dtc, quello provato.

MG HS: gli esterni

MG HS è uno Sport Utility Vehicle di dimensioni medie, con una lunghezza di 4.574 mm, una larghezza di 1.876 e un passo di 2.725 mm, tra i più elevati nel segmento dei C-Suv. L’anteriore presenta un cofano allungato, con due nervature pronunciate, gruppi ottici full-led e una calandra di generose dimensioni al cui centro è stato posizionato il logo del brand. Ampia la superficie vetrata, grazie al tetto panoramico, apribile per la metà della sua superficie. L’insieme di queste caratteristiche conferiscono a HS un look "muscoloso", diverso dalle principali rivali: Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Peugeot 3008 e Nissan Qashqai. Le fiancate si contraddistinguono per una superficie levigata, protezioni in materiale plastico nella parte bassa della carrozzeria e ampi passaruota che ospitano cerchi da 17 o 18 pollici. La linea del tetto è stata studiata dagli ingegneri MG con l’intento di garantire un elevato spazio interno per passeggeri e bagagli. Al posteriore MG HS presenta un piccolo spoiler, gruppi ottici con una firma luminosa a Led, un portellone elettrico, un estrattore in materiale plastico e doppi terminali di scarico cromati.

MG?HS: gli interni

Per la realizzazione degli interni MG ha impiegato materiali di buona fattura, assemblati con precisione. La plancia alterna materiali soft-touch alla eco-pelle con cuciture color rosso, restituendo un buon feedback visivo e tattile. Il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, controllabile dal guidatore attraverso i comandi al volante, è abbinato a uno schermo infotainment da 10,1 pollici montato in una posizione rialzata. Al di sotto del display, gli ingegneri MG hanno disposto le bocchette della climatizzazione e i comandi fisici per la gestione delle funzioni di guida, il volume della radio, lo sbrinamento dei vetri e climatizzazione. In aggiunta sono presenti due prese Usb e la ricarica a induzione per lo smartphone. Nella zona del tunnel centrale troviamo la leva del cambio automatico e i pulsanti per l’attivazione del freno di stazionamento, la telecamera a 360 gradi, l’apertura del portellone elettrico e il sistema di controllo della velocità in discesa. Parlando di abitabilità, grazie a un passo di 2.725 mm, lo spazio interno è sufficiente per ospitare cinque persone, mentre la presenza del tetto panoramico, di serie nella versione Luxury, garantisce un’elevata luminosità nell’abitacolo. Le sedute, in ecopelle, sono state progettate con l’obiettivo di garantire un’elevata ergonomia e comfort. Nel corso della prova si è apprezzato l’ottimo agio delle sedute anteriori, grazie alla presenza sia della regolazione elettrica in altezza e longitudinale, che del riscaldamento. L’accessibilità al divano posteriore è ampia, per via alla linea del tetto alta e la buona apertura delle portiere, permettendo ai passeggeri di salire e scendere con facilità dall’auto. Nell’area posteriore sono presenti le bocchette della climatizzazione e una presa Usb per la ricarica degli smartphone. Le sedute posteriori possono essere regolate nell’inclinazione, mentre lo schienale centrale reclinabile è dotato sia di uno scompartimento interno, che di due porta-bicchieri. La cubatura del bagagliaio, 463 litri, non è tra le più elevate nel segmento dei C-Suv, ma rinunciando alla ruota di scorta è possibile usufruire di un ampio vano sotto il piano di carico.

MG HS: la tecnologia

MG HS è dotata di tecnologia di bordo evoluta, come testimoniano il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e il display touch screen da 10,1 pollici. Il guidatore interagendo con lo schermo ha la possibilità di visualizzare il funzionamento degli Adas, il consumo istantaneo e altre informazioni inerenti allo status del veicolo. Dal display touchscreen da 10,1 pollici si gestisce la navigazione (purtroppo non molto chiara nell’esporre le indicazioni), Android Auto/Apple Car Play, la climatizzazione, e l’attivazione o disattivazione dei sistemi d'assistenza alla guida (Adas). Tra questi possiamo menzionare il cruise control adattivo con funzione start and go, il sistema di rilevazione di mantenimento attivo della corsia, la telecamera posteriore a 360 gradi, il sensore dell'angolo cieco, il controllo della velocità in discesa e il riconoscimento dei pedoni, ciclisti e dei segnali stradali.

MG HS: tecnica e motore

Mg Hs è stata sviluppata a partire dalla concept car Mg X-Motion. Le principali particolarità di questo C-Suv sono la motorizzazione 1.5 T Gdi da 162 Cv e 250 Nm di coppia e la taratura morbida del reparto sospensivo.

MG HS: come va

La MG HS provata, in allestimento Luxury con il motore benzina 1.5 T Gdi abbinato alla trasmissione automatica, si è dimostrata adatta sia all’utilizzo cittadino che ai trasferimenti autostradali. In città l'unità termica permette di muoversi con un’ottima fluidità di marcia, anche se nelle fasi d’accelerazione il rumore del motore entra troppo nell’abitacolo. Nel traffico urbano, nonostante le dimensioni abbondati (4.574 mm di lunghezza), l'auto non mette in difficoltà il guidatore grazie ai molti sistemi d’aiuto alla guida (Adas) come la telecamera posteriore a 360 gradi, il sistema di riconoscimento dei pedoni/ciclisti e la frenata automatica di emergenza. Di questi, la telecamera 2D e 3D, pur svolgendo un ruolo importante nelle manovre in ambienti ristretti, ha una bassa risoluzione. Un difetto che diventa macroscopico quando scende la luce del sole. MG HS nei tratti autostradali, grazie allo schema sospensivo tarato sul morbido e ai sistemi d’aiuto alla guida (Adas) di livello due, conferma il proprio Dna votato al comfort. Riguardo gli adas nelle strade a scorrimento veloce, s’apprezza la buona taratura del cruise control adattivo con funzione stop and go. Il suo azionamento non è intuitivo per via della sua posizione: si trova su una leva dietro il volante, a sinistra. Il mantenitore di corsia, in caso di superamento involontario della carreggiata, avvisa il guidatore emettendo un suono e una vibrazione sul volante. Questa tipologia di funzionamento da un lato avvisa tempestivamente il conducente, dall’altro potrebbe infastidire i passeggeri. Il sensore dell’angolo cieco garantisce al guidatore tranquillità e sicurezza nella conduzione della vettura, avvisandolo attraverso un piccolo segnale luminoso posizionato nella parte interna del montante anteriore. In materia di consumi, il computer di bordo di HS, in un percorso che ha alternato tratti cittadini, autostrada e strade statali, ha registrato 12,8 l/100 km.

MG HS: allestimenti e prezzi

I prezzi partono da 24.990 euro per l’allestimento Comfort, raggiungendo i 29.790 nella versione provata Luxury, con il cambio Dtc.

La casa inglese con proprietà cinese propone HS in due allestimenti: Comfort e Luxury.

Dotazioni principali allestimento Comfort:

• Display digitale da 12.3 pollici?
• PU (poliuretano) sedili in ecopelle?
• ?Fari alogeni regolabili Sistema di navigazione/Connessione Smartphone (Apple Carplay e Android Auto)?
• ?Touchscreen a colori da 10.1 pollici?
• ?Sedili anteriori riscaldati?
• ?Telecamera posteriore con linee guida dinamiche

L'allestimento Luxury aggiunge:

• Pedale sportivo in lega?
• ?Tetto panoramico?
• ?Sedili sportivi in ecopelle?
• ?Climatizzatore a 2 zone
• ?Consolle con rivestimenti premium Luci d'ambiente?
• ?Portellone elettrico?
• ?Fari a LED regolabili
• ?Indicatori direzione posteriori dinamici

MG HS: in sintesi

MG HS risponde a varie tipologie d’utilizzo consentendo un uso quotidiano per il tragitto casa-lavoro, ma al tempo stesso si mostra idonea ad affrontare le esigenze di una famiglia. Il Suv di costruzione cinese non predilige la guida sportiva ma punta tutto sulla comodità di marcia per guidatore e passeggeri. Riguardo quest’ultimo punto le carte che può giocare sono le sospensioni tarate sul morbido, i sedili in eco-pelle e la capacità di carico, non da record nella categoria, ma sufficiente per risponde alle esigenze di una famiglia.

MG HS: la concorrenza

Nel segmento dei C-Suv i principali concorrenti di MG HS sono: Volkswagen Tiguan, Ford Kuga,??Hyundai Tucson,?Kia Sportage, Peugeot 3008?e?Citro?n C5 Aircross.

MG HS: pregi e difetti

Di seguito sono riportati i pro e contro di MG HS:

Piace:?ottimo rapporto qualità/prezzo; materiali utilizzati per gli interni; assemblaggi ben realizzati; spazio interno per passeggeri; leggibilità del quadro strumenti; presenza di due prese Usb posteriori; linee levigate della carrozzeria; tetto panoramico; assorbimento delle sospensioni; il cruise control è tarato bene; buon feedback dei comandi fisici posti sotto il display e nel tunnel centrale;?garanzia a 7 anni o 150 mila km.

Difetti: consumi elevati; il rumore del motore entra troppo nell'abitacolo nelle fasi di accelerazione; lentezza del funzionamento del cambio Dct; risoluzione della telecamera posteriore, di notte sgrana troppo; ridotta capacità del bagagliaio; tasche posteriori realizzate con materiali economici; bassa fluidità del sistema di navigazione; l'attivazione del cruise control adattivo non è intuitiva; il funzionamento del sistema di mantenimento della corsia.