Equipaggiato con il propulsore 1.6 litri con modulo micro ibrido da 48 Volt, la Tucson ha mostrato di essere brillante e di mantenere consumi su di valori molto buoni. Prezzi da 29.700 euro.
Da Milano a S?lden. Da S?lden a Milano. Dal cuore della pianura Padana, alle Alpi austriache a 1.368 metri sopra il livello. Passando dal Brennero, ed evitando la Svizzera, i km sono 952 (tra andata e ritorno), per la maggior parte percorsi in autostrada. L'occasione ¨¨ stata ghiotta per valutare Hyundai Tucson in versione 1.6 litri turbo benzina mild hybrid a 48 Volt. Un equipaggiamento interessante perch¨¦ brillante, con 150 Cv di potenza massima, e al contempo capace di mantenere i consumi a un livello pi¨´ che accettabile. Il comfort a bordo si ¨¨ dimostrato di alto livello e la dotazione di contenuti tecnologici e di assistenti alla guida ha permesso di vivere serenamente le lunghe ore trascorse al volante. Prezzi a partire da 29.700 euro.
Hyundai Tucson 1.6 T-gdi 48 Volt: come ¨¨ fatta
¡ª ?La nuova generazione di Hyundai Tucson ha introdotto un corso stilistico inedito per il marchio coreano. Le linee sono molto sofisticate, soprattutto per i dettagli anteriori: su tutti si nota la sagoma dei gruppi ottici, sviluppata per creare un effetto di camuffatura con il resto della calandra quando spenti. Il pacchetto estetico N-Line integra elementi specifici, come numerosi elementi tinti in nero che risaltano il colpo d'occhio e aumentato il tono e la presenza su strada. Il posteriore si distingue per una disposizione dei fari insolita con un'evidente striscia luminosa a Led a congiungere le due estremit¨¤. Soprattutto di sera, Tucson non passa inosservata. Sebbene lunga 4,50 metri, il disegno della carrozzeria dissimula bene le dimensioni e ne risulta un'immagine gradevole e mai goffa. Anche l'abitacolo ¨¨ stato completamente rinnovato. La plancia ¨¨ organizzata con uno schermo da 10,3" al centro mentre al di sotto un pannello in piano black raccoglie i tasti per il controllo della climatizzazione. Non sono fisici ma a sfioramento, riuscendo comunque ad essere ergonomici e a ridurre le distrazioni durante le fasi di guida. Il sistema di intrattenimento di bordo ha buone grafiche, disposte in modo intuitivo e una logica di funzionamento piuttosto convincente. Non manca la piena compatibilit¨¤ con Apple Car Play e Android Auto. Il quadro strumenti ¨¨ interamente digitale e anch'esso su schermo da 10,3": il conducente pu¨° visualizzare informazioni di navigazione, controllare i parametri di marcia, impostare i sistemi di assistenza alla guida e gestire la riproduzione dei servizi multimediali.
Hyundai Tucson: come va
¡ª ?Tucson rappresenta per Hyundai un modello d'importanza strategica. Inserito in un segmento competitivo e apprezzato, ambisce a essere un'auto da famiglia pronta a rispondere alla maggior parte delle necessit¨¤, quotidiane e di tempo libero. Per farlo, il Suv ¨¨ proposto in numerose motorizzazioni, tutte ibride per soddisfare qualsiasi richiesta. La versione equipaggiata con il 1.6 mild hybrid da 48 Volt si ¨¨ dimostrata molto equilibrata. La maggior parte della valutazione, come anticipato, si basa sull'esperienza autostradale. A velocit¨¤ di crociera Tucson si acquieta, mantiene un basso regime di rotazione, l'insonorizzazione ¨¨ molto buona e la sensazione di sicurezza e solidit¨¤ ¨¨ rassicurante. I sistemi di assistenza alla guida sono tutti molto ben calibrati: non sono invasivi e quando intervengono adeguano la risposta a seconda delle situazioni. Individuando un rallentamento repentino la frenata sar¨¤ pi¨´ incisiva mentre sar¨¤ pi¨´ graduale in caso dell'intensificarsi del traffico. La marcia ¨¨ fluida, la richiesta di potenza pi¨´ che adeguata alla massa e il cambio automatico doppia frizione a sette rapporti non ha mai mostrato segni d'incertezza o di indecisione. La posizione di guida ¨¨ molto comoda e lo spazio a bordo ¨¨ pi¨´ che sufficiente per viaggiare senza sacrificio anche per molte ore. A velocit¨¤ autostradali, la percorrenza media rilevata ¨¨ stata di circa 15 km/l: si tratta di un dato molto positivo. Uscendo dal tracciato ad alta percorrenza, Tucson ha saputo mantenere molto alto il livello. La dinamica di guida ¨¨ appagante e pur trattandosi di un Suv non si rimane delusi a percorrere i tornanti. Deriva e rollio sono ridotti e lo sterzo risponde bene alla maggior parte delle sollecitazioni. I 150 Cv sono brillanti e non sono andati in difficolt¨¤ neppure percorrendo le panoramiche (ma impegnative) strade austriache della valle ?tzal. A seconda del ritmo, dello stile di guida e della pendenza della strada, la percorrenza media era compresa tra i 14 e 17 km/l. Sui tratti urbani ed extraurbani, la presenza di un modulo ibrido permette la pratica del veleggio: rilasciando l'acceleratore il motorino elettrico mantiene per qualche istante la velocit¨¤ disattivando l'intervento del motore a combustione e permettendo un risparmio di carburante. Con circa 60 litri di serbatoio, si riescono a percorrere con un pieno di benzina circa 720 km.
LEGGI ANCHE
Scheda tEcnica
¡ª ?Dimensioni: lunghezza: 4.500 mm; larghezza: 1.870 mm;? altezza: 1.650 mm; peso: 1.564 kg; capacit¨¤ bagagliaio: 616 litri
Motorizzazione: cilindrata: 1.598 cc; N cilindri: 4; potenza: 150 Cv; coppia massima: 250 Nm; cambio: automatico doppia frizione sette rapporti
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 9,6 secondi; velocit¨¤ massima: 189 km/h? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
Consumi: 6,5 l/100 km (Wltp)? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
Emissioni: 147g Co2/km (Wltp)? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Prezzo: a partire da 29.700 euro
? RIPRODUZIONE RISERVATA