La Land Rover Defender si rinnova e sulle piste sterrate della Namibia ha dato ottimi responsi di guidabilit¨¤, potenza e comfort
Land Rover in prima assoluta ha fatto testare ad un ristretto gruppo di esperti la nuovissima Defender 110, per avere finalmente le tanto attese impressioni di guida. Il test si ¨¨ svolto per 3 giorni in Namibia, affascinante paese africano con paesaggi incredibili, animali selvaggi, deserti e soprattutto percorsi off-road estremi: deserti e dune, rocce, savana, canyon con fango, guadi incredibili, insomma una vera prova per duri. Purtroppo l¡¯attuale situazione di pandemia non ha permesso a tutti di provarla, ma grazie al testimonial della Land Rover Francesco Salvaggio, famoso e dinamico fotografo d¡¯avventura, abbiamo la possibilit¨¤ di sapere come veramente si ¨¨ comportata la nuova Defender 110. I prezzi partono da 57.400 euro.
Land Rover Defender, estetica retr¨° per un¡¯auto modernissima
¡ª ?Le linee sono dinamiche, pulite ed essenziali ma hanno le stesse proporzioni della prima Land che parla d¡¯avventura dal 1948. Il ¡°trucco¡± sta nei molti particolari ridisegnati che ricordano il passato: i fari anteriori rotondi, ovviamene ora a Led, i fari posteriori, quasi uguali, le finestrelle arrotondate sul tetto, le cosiddette ¡°Alpine Light¡±, il portellone posteriore per accedere ai sedili e cos¨¬ via. L¡¯accessibilit¨¤ ¨¨ decisamente migliorata, grazie alle ampie portiere ed al passo allungato; infatti l¡¯auto ¨¨ piuttosto lunga, 4, 75 metri senza ruota di scorta, ed ¨¨ larga, oltre 2 metri, quindi occhio al box. Gli interni sono razionali e avventurosi, decisamente pi¨´ comodi e funzionali con mille piccoli accorgimenti che rendono la vita a bordo pi¨´ piacevole. Il design interno ha voluto mantenere una immagine molto spartana: le viti a vista che bloccano i pannelli portiera, il cambio alto vicino al volante che resta ¡°largo¡± quasi come quello delle prime Land Rover. Per i passeggeri molto spazio, infatti c¡¯¨¨ anche l¡¯opzione delle terza fila di sedili o il terzo sedile nella fila anteriore, per arrivare fino ad 8 persone, una vera chicca.
Multimedia e Connessione a go-go
¡ª ?Moderna la strumentazione del cruscotto, completamente digitale, come anche la maggior parte dei bottoni, touch, vicino al cambio; forse in questo caso sarebbe stato preferibile scegliere per le funzioni base una pulsantiera con gli ¡°switch¡± anni Sessanta, molto pi¨´ comodi ed immediati, soprattutto quando si guida in fuoristrada. Il sistema multimediale del gruppo Land Rover ¨¨ oramai molto avanzato e offre ogni tipo di connessione; ma soprattutto sulla Defender ¨¨ usato per dare il massimo in fuoristrada, grazie alla visione virtuale dell¡¯auto da fuori, del terreno sotto alla vettura, il tutto in 3D, grazie a diverse telecamere piazzate intorno al veicolo. Anche gli aggiornamenti si ricevono via etere, senza piu passare per il concessionario. Molte e sparse ovunque le comode prese USB.
Nuova Land Rover Defender tutta nuova
¡ª ?Il telaio e la tecnica sotto al cofano sono completamente cambiati. Il telaio non ¨¨ piu portante con i longheroni, ma ¨¨ una rigida monoscocca basata sulla modernissima piattaforma che ospita anche la Range Rover ma trasformata per l¡¯off-road estremo, chiamata DX7. Tutti nuovi i motori, diesel e benzina, come anche il cambio a 8 rapporti e ovviamente la trazione ¡°permanente¡± sulle 4 ruote con ridotte e differenziale centrale autobloccante, come le migliori 4x4. I motori sono i nuovissimi Ingenium del gruppo Jaguar Land Rover, ovvero i 4 cilindri diesel da 200 e 240 cv ed i benzina da 300 Cv ed il sei cilindri in linea da 400 Cv, in questo caso anche mild-hybrid.
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¡ª ?Noi abbiamo provato il diesel da 240cv, grazie a Francesco Salvaggio che l¡¯ha guidata per oltre mille chilometri nella selvaggia regione del Kaokoland. La posizione di guida si aggiusta molto bene rispetto alle vecchie versioni, comoda la leva del cambio alta. Un po¡¯ larghi i montanti dei finestrini ma, grazie alle telecamere ed alla vista virtuale a 360¡ã, si ha una visione perfetta in ogni situazione. La 110 ¨¨ silenziosa anche in accelerazione, ha molta coppia (ben 430 Nm) e risponde bene, soprattutto alle basse velocit¨¤ in off-road oppure su sabbia e fango, rendendo l¡¯auto sempre dinamica. Con il sand-mode, si riesce davvero a non avere nessun tipo di limitazione elettronica del motore, garantendo cos¨¬ il massimo divertimento sul fango, sulla sabbia o nella gestione delle situazioni dove si vuole avere il massimo controllo di tutta la potenza della macchina. In fuoristrada, grazie al telaio monoscocca D7X ( il pi¨´ resistente finora mai costruito da Land Rover, 3 volte pi¨´ rigido di prima ) ed al sistema 4x4 con 6 diverse modalit¨¤, il 110 ¨¨ sempre pronto e in pratica non ha mai esitazioni, anche in situazioni estreme come sul passo Van Zyl a 1.200 metri d¡¯altitudine. Il nuovo sistema Terrain Response 2 si adatta efficacemente a qualsiasi situazione di off-road, gestendo al meglio l¡¯altezza del veicolo da terra, la durezza delle sospensioni e la risposta dei giri motore. L¡¯auto si lascia guidare con facilit¨¤ anche nella guida dinamica quando le velocit¨¤ sono pi¨´ sostenute. Sulle infinite piste sterrate della Namibia si arriva facilmente a 100 km/h senza accorgersene, grazie all¡¯ottima insonorizzazione dell¡¯abitacolo, alla grande tenuta di strada e alle sospensioni pneumatiche, capaci di assorbire qualsiasi buca in modo eccellente.
Land Rover Defender: prezzi e allestimenti
¡ª ?La Nuova Defender ¨¨ gi¨¤ ordinabile nella versione 110, a partire da 57.400 euro per la motorizzazione da 200 cavalli ed in consegna nel primo semestre 2020 con 4 diversi allestimenti dedicati. La versione 90, pi¨´ corta, ¨¨ in arrivo a fine anno ed i prezzi partono da 51.400 euro. Sempre a fine anno sar¨¤ disponibile l¡¯inedita versione 110 plug-in hybrid, con circa 30-40 km di autonomia completamente elettrica. La Land Rover Defender 110 ¨¨ un¡¯auto dalla grandissime capacit¨¤, molto ben progettata, multimediale e super connessa; ha dimensioni importanti ma ¨¨ adatta a tutti coloro che cercano l¡¯avventura, magari anche in citt¨¤ e con tutta la famiglia, ma sempre con il mitico spirito Land Rover.
PREGI E DIFETTI nuova land rover defender
¡ª ?Piace: Estetica esclusiva ed emozionale, capacit¨¤ off road 4x4 al top, grande spazio a bordo e comfort
Non piace: prezzo elevato soprattutto per le versioni accessoriate, visibilit¨¤ in manovra ridotta
Scheda Tecnica Land Rover Defender 110 SD4 2.0 AWD 240 Cv
¡ª ?Motore: turbodiesel 4 cilindri in linea 1.999 cc, potenza 240 Cv a 4.000 giri, coppia massima 430 Nm a 1.400 giri.
Trasmissione: cambio automatico a 8 marce + ridotte, trazione integrale permanente.
Dimensioni (mm): lunghezza 5.020, larghezza senza/con specchietti 1.996/2.105, altezza 1.970, altezza minima da terra 218; passo 3.020; peso in ordine di marcia conducente incluso 2.323 kg; massa rimorchiabile frenata/non frenata 3.500/750 kg.
Dati specifici fuoristrada: altezza da terra 291 mm, angolo d¡¯approccio 30,1¡ã-38¡ã, angolo d¡¯uscita 37,7¡ã-40¡ã, angolo di rampa 22-28¡ã, profondit¨¤ di guado 900 mm; massima inclinazione verticale e orizzontale 45¡ã.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 9,1 secondi; velocit¨¤ massima 188 km/h.
Consumi: ciclo combinato Nedc 7,6 l/100 km; ciclo misto Wltp 8,9 l/100 km; emissioni CO2 199 g/km Nedc, 234 g/km Wltp.
Prezzo: a partire da 61.700 euro
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