Il ritorno alle competizioni di Isotta Fraschini segna anche un nuovo corso in termini di auto di produzione. Si comincia con due versioni acquistabili della hypercar per Le Mans
Isotta Fraschini ¨¨ tornata e non solo in pista. Oltre all'avventura nel Mondiale Endurance con la Tipo 6 Competizione, lo storico marchio milanese fondato nel 1900 produrr¨¤ nuovamente auto stradali, anche se i primi due modelli in arrivo saranno alla portata di pochissimi. Entrambi condividono la base con la vettura da corsa e si chiameranno Tipo 6 Pista e Strada: una hypercar da track day non omologata per l'uso su strada e una versione targata completamente personalizzabile su richiesta del cliente. Saranno realizzate da Michelotto Engineering a Padova, nella stessa linea produttiva dell'auto da gara. Per tutte le versioni il prezzo partir¨¤ da 2 milioni e 750 mila euro. Nel 2026 ¨¨ invece previsto il debutto di una hypercar biposto su base completamente nuova.
Tipo 6 pista, per piloti veri
¡ª ?La versione Pista della Isotta Fraschini Tipo 6 riprende quasi interamente i contenuti della hypercar progettata per il Mondiale Endurance e la 24 ore di Le Mans. L'auto ¨¨ dedicata a chi non intende gareggiare, ma vuole avere una vettura ad altissime prestazioni da guidare in pista quando preferisce. Il motore ¨¨ lo stesso della Competizione: un 3.0 V6 turbo progettato da Michelotto e Hwa capace di erogare ancora pi¨´ cavalli (ben 750) abbinato alla stessa unit¨¤ elettrica da 270 Cv, per una potenza combinata superiore ai 1000 Cv senza nessuna limitazione legata ai regolamenti sportivi. Grazie all'assenza di zavorre obbligatorie, il peso si aggirer¨¤ intorno ai 1.000 kg, per un rapporto peso-potenza di circa 0.98, una cifra quasi impareggiabile. Come l'auto da corsa, anche questa pu¨° contare sulla trazione integrale grazie al motore elettrico montato sull'asse anteriore. Chi acquister¨¤ una Tipo 6 Pista potr¨¤ contare sul sostegno di un pilota professionista e di un team di tecnici ogni volta che vorr¨¤ portarla in circuito, oltre che sul deposito in fabbrica e il trasferimento da e verso il tracciato. Il prezzo partir¨¤ da 2.750.000 euro pi¨´ tasse.
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Tipo 6 Strada, hypercar targata
¡ª ?Oltre all'estrema Pista, non omologabile per l'uso quotidiano, Isotta Fraschini proporr¨¤ la Tipo 6 anche in versione Strada. Questa hypercar targata monter¨¤ la stessa power unit delle "sorelle", con il 3.0 V6 turbo termico associato all'unit¨¤ ibrida per una potenza complessiva di 1000 Cv. Sar¨¤ priva delle vistose appendici aerodinamiche come l'alettone posteriore per poter essere usata anche su strada, sebbene chiaramente resti una vettura estrema. Il livello di personalizzazione sar¨¤ totale: il cliente potr¨¤ scegliere colorazione e finiture degli interni, ma anche caratteristiche pi¨´ particolari di carrozzeria e persino di togliere l'unit¨¤ ibrida, mantenendo solo il motore termico da 750 Cv. Le vetture verranno omologate come esemplare unico e avranno un prezzo base di 2.750.000 euro a salire.
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I piani futuri
¡ª ?Durante la presentazione del ritorno alle competizioni del marchio, il presidente di Isotta Fraschini, Alessandro Fassina, ha annunciato un piano industriale quinquennale da 100 milioni di euro, di cui 25 gi¨¤ investiti. L'obiettivo ¨¨ di arrivare a produrre 50 esemplari di Tipo 6 in cinque anni, con una capacit¨¤ produttiva di due vetture da competizione e 10-12 tra Pista e Strada ogni anno, con tempi di consegna intorno ai nove mesi. A partire dal 2026 sar¨¤ lanciata invece una hypercar biposto su base completamente nuova, con una capacit¨¤ produttiva stimata di 30-40 esemplari all'anno. "I mercati importanti per noi sono Canada, Stati Uniti, Medio Oriente e Cina", ha spiegato Fassina facendo riferimento agli studi sui potenziali clienti, anticipando anche che un esemplare ¨¨ gi¨¤ stato venduto in Italia.
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