In Olanda un primo pacchetto di sviluppi, nel GP Italia le revisioni pi¨´ profonde. Alla ricerca della costanza nelle prestazioni
La Ferrari nella seconda parte della stagione F1 2023 ha un obiettivo chiaro: recuperare posizioni per concludere al secondo posto tra i Costruttori dietro una Red Bull ormai irraggiungibile. Un traguardo ambizioso se analizziamo le prestazioni della SF-23 sino ad ora. Il piano di sviluppo della monoposto ha lasciato intravvedere miglioramenti ma non ha, nei fatti, consolidato un trend positivo.
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ferrari s¨¬ e no
¡ª ?Le prestazioni della SF-23 sono state convincenti in Canada e ancor di pi¨´ in Austria, ma non si sono confermate a Silverstone e Budapest. Per contro in Belgio, nonostante il format Sprint, con una sola sessione di prove libere in cui affinare gli assetti, la SF-23 ha mostrato un rendimento costante, in ogni condizione e con ogni tipo di pneumatico. Si ¨¨ trattato di un dato confortante, soprattutto considerando la tecnicit¨¤ del tracciato belga e la sua lunghezza, due fattori che a livello di gestione degli pneumatici costituivano un banco di prova estremamente duro. Un viatico utile, non solo al morale della squadra, ma soprattutto perch¨¦ fornisce l¡¯indicazione che le ultime evoluzioni a fiancate e fondo siano andate nella direzione corretta, quella che permetterebbe di estrarre un potenziale tuttora parzialmente inespresso nel confronto con i diretti rivali (Red Bull esclusa).?
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ferrari su due livelli
¡ª ?? la direzione che Diego Tondi e i suoi uomini intendono seguire, con gli sviluppi man mano snocciolati dall¡¯Olanda sino al GP Usa a Austin. A tutti gli effetti possiamo definirlo un piano che si svolger¨¤ su due livelli, cio¨¨ con un occhio al presente e uno al 2024. Le novit¨¤ che si vedranno a Zandvoort riguarderanno il fondo e (sulla carta) non dovrebbero essere macroscopiche a causa della chiusura obbligatoria delle fabbriche di F1 per due settimane ad agosto che rallenta la produzione effettiva dei pezzi. Da alcune indiscrezioni, per¨°, pare possa essere gi¨¤ pronto per l¡¯Olanda almeno un esemplare delle ben pi¨´ ampie e radicali modifiche previste per la settimana dopo, a Monza.
il pacchetto per monza
¡ª ?Il pacchetto per il GP d¡¯Italia comprender¨¤ anche una nuova versione di ali da bassissimo carico e dal profilo inedito ed estremizzato, sulla falsariga dell¡¯ala posteriore introdotta in Belgio a livello di collegamento del flap alla paratia. Ma la sua parte pi¨´ rilevante riguarda invece la terza revisione delle fiancate, che saranno caratterizzate da una riprofilatura inferiore per incrementare la sezione del canale che le separa dal fondo, attraversato da un flusso d¡¯aria che incrementerebbe il carico generato. Per quanto riguarda in particolare le ali, la posteriore seguir¨¤ concettualmente quella gi¨¤ vista a Spa nella sua parte alta, evolver¨¤ invece a livello del profilo inferiore (beam wing). Lo studio si ¨¨ concentrato sul rapporto tra il carico generato dal profilo superiore e da quello inferiore, trovando una chiave di comprensione del concetto alla base dell¡¯efficacia straordinaria del Drs della Red Bull. Basteranno questi interventi per consolidare un trend positivo per la SF-23? Vedremo...
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