Ferrari, le novità per Ungheria e Belgio: ecco perché la SF-23 può ancora far sperare i tifosi

La deludente prestazione di Silverstone non ha però nascosto il buon bilanciamento che ha contribuito al basso degrado gomme. Su una pista ad elevato carico come l'Hungaroring ci si aspetta un salto di prestazione. Poi ci sarà un nuovo pacchetto per Spa

La prestazione opaca di Silverstone ha posto un inquietante interrogativo:? la Ferrari ha sbagliato direzione di sviluppo? Dopo le buone prestazioni in Canada e in Austria, la prova sul veloce tracciato inglese non è stata buona e tra i tifosi il dubbio si è fatto strada. E dunque cosa dobbiamo aspettarci nelle prossime gare a partire da Ungheria e Belgio? Nonostante il risultato finale sia stato deprimente, non sarebbe corretto ascrivere alla pura performance della SF-23 la maggior parte della responsabilità. Per dare un giudizio bisogna scindere tra la prestazione pura, peraltro ben visibile in qualifica, e l’esito della gara.?

così in ungheria

La SF-23, infatti, nonostante tutto, ha mostrato sia in Austria sia a Silverstone di aver acquisito un valido bilanciamento sia dinamico sia aerodinamico e proprio in Inghilterra nella percorrenza del rapido tris di curve veloci Maggott’s Beckett’s e Chapel ha mostrato stabilità e totale assenza di porpoising anche nel successivo Hangar Straight. Ciò, pare un viatico decisamente positivo per immaginare un adattamento ad una pista da elevato carico come Budapest, dove peraltro il degrado gomme non rappresenta una vera e propria criticità. Con ali con elevata incidenza la SF-23 è dunque prevedibile possa rendere ancora più incisivo il proprio ritmo in qualifica, ma nello stesso tempo consolidi un passo gara competitivo in gara.?

così in belgio

Per quanto riguarda la gara successiva in Belgio, è atteso un ulteriore pacchetto aerodinamico da basso carico che peraltro sarà una prefigurazione di quello, ulteriormente estremizzato, che poi sarà adottato a Monza. Sul tracciato belga, il bilanciamento giocherà un ruolo importante in relazione alla lunghezza della pista, che inevitabilmente impone un’efficace gestione degli pneumatici. Spa rappresenterà la cartina di tornasole più netta dell’efficacia degli aggiornamenti introdotti sulla vettura italiana, con la configurazione aerodinamica, che eccezion fatta per Baku, le è stata meno congeniale.?

le prospettive

I tecnici di Maranello, da nostre informazioni, hanno riscontrato come il potenziale della vettura di fatto, per diverse ragioni, non sia mai stato completamente sfruttato, con un margine residuo superiore al 10 percento. Insomma, nonostante sia palese che la SF-23 non sia in grado di colmare totalmente il gap con la Red Bull, pare corretto ribadire e potremmo dire scommettere sulla sua capacità di ridurlo in modo sostanziale nella seconda parte della stagione. Ungheria e Belgio per averne la conferma definitiva.