STRATEGIE
Mercedes-Benz, ecco come prevede di rilanciare Maybach. Con un occhio alla Cina
Il premium non basta pi¨´ o meglio lascia scoperta la fascia superiore, in pochi ma qualificati mercati. ? questo che sta spingendo Mercedes-Benz nel rilancio di Maybach,? forti di risultati sorprendenti in apparenza ma in realt¨¤ (quasi) scontati alla luce di una situazione economica che rende pi¨´ poveri milioni di persone nel mondo ma arricchisce, non poco, una nicchia di fortunati. Prova ne sia che nel 2021 Mercedes-Maybach ha venduto 15.730 unit¨¤ in tutto il mondo, il 50% in pi¨´ rispetto al 2020, spinta principalmente dalla Cina, dove le sue auto si vendono a un ritmo di oltre 900 al mese.?"Il marchio sta andando alla grande - ha affermato Daniel Lescow, il nuovo capo di Maybach, durante un recente evento a Monaco - c'¨¨ cos¨¬ tanto potenziale che non dobbiamo spendere soldi per la comunicazione". A fine anno, facilmente, sar¨¤ ancora pi¨´ contento: la?Mercedes-Maybach S680 bicolore sviluppata da Virgil Abloh (lo scomparso capo del menswear di Louis Vuitton) a tiratura limitata di 150 unit¨¤ ¨¨ sold-out. Abloh ¨¨ anche il designer che in collaborazione con Gorden Wagener - chief design officer del gruppo della Stella? - ha firmato l'incredibile concept fuoristrada elettrico denominato Project Maybach.
ALTI E BASSI
¡ª ?Quella di Maybach ¨¨ una storia di gloria ma anche di errori clamorosi.?Prende il nome da Wilhelm Maybach, un prolifico progettista di motori e uno dei primi collaboratori di Gottlieb Daimler, che la fond¨° con suo figlio Karl nel 1909. Maybach divenne all'epoca sinonimo di velocit¨¤, potenza e prestigio: nel 1921 produceva auto come la 22/70 HP W3 lunga cinque metri e l'opulenta? SW 42, che presentava novit¨¤ clamorose come i finestrini ad azionamento elettrico. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, durante la quale produsse la maggior parte dei motori per i carri armati della Germania nazista, l'azienda fin¨¬ male tra lotte intestine e disorganizzazione. Nel 1960, Daimler-Benz AG l'acquis¨¬ principalmente per possedere i diritti sui motori.?Nel 1997, dopo decenni di inattivit¨¤, Mercedes present¨° una concept car Maybach al salone dell'auto di Tokyo, che servirono per due berline la 52 e la 62 arrivate nel 2002. Un mezzo disastro che fecero perdere molti soldi alla casa della Stella.?E' andata neglio all'ultimo giro: Mercedes ha riproposto il brand al Los Angeles Auto Show 2014 denominandolo Mercedes-Maybach e destinandolo alla berlina ammiraglia S600, riprogettata principalmente per viaggi con autista. Il tasso di comfort fa sentire pi¨´ vicini alla suite business di un jet privato che a un'auto.
HAUTE COUTURE
¡ª ?Il rilancio di Maybach si inserisce perfettamente nella strategia che Mercedes-Benz intende seguire nei prossimi anni, insieme alla totale elettrificazione:?taglio dei modelli compatti e pi¨´ economici, che scenderanno da sette a quattro. L'obiettivo ¨¨ centrare un margine del 14% sul fatturato, gi¨¤ nel 2025, con il 75% degli investimenti destinati allo sviluppo delle vetture nei segmenti pi¨´ profittevoli, cio¨¨ di alta e altissima gamma. Il concept Haute Couture per Maybach rientra perfettamente nel concetto: dai pannelli delle porte in boucl¨¦ che ricordano gli abiti Chanel alle borchie in oro rosa che rivestono i sedili bianco artico sino ai flute per lo champagne abbinati nella parte posteriore. Sul buon gusto ci sarebbe da obiettare, ma ¨¨ quanto richiede quel mercato. "Alcune persone potrebbero dire che ¨¨ terribile, ma ¨¨ esattamente quanto dovremmo fare come marchio di lusso" ha commentato Steffen K?hl, direttore exterior design di Maybach.
PARLA KALLENIUS
¡ª ?Il tocco in pi¨´ di Maybach del resto non risiede nelle dimensioni (18 cm in pi¨´ di passo rispetto a una Classe S normale) o nel prezzo di partenza (la S 580 costa 167mila euro, la Maybach S 580 invece 193mila euro) ma nel mare di opzioni per una personalizzazione illimitata. Aspetto che attira soprattutto i cinesi, pronti a pagare le follie, in quanto pi¨´ giovani di et¨¤ (intorno ai 40 anni) e molto pi¨´ ricchi rispetto ai consumatori abituali dei veicoli Mercedes.?"La Cina ¨¨ il pi¨´ grande mercato automobilistico del mondo. Ed ¨¨ anche il pi¨´ grande mercato di auto di lusso al mondo. E naturalmente ¨¨ il pi¨´ grande mercato Maybach del mondo - ha spiegato Ola K?llenius, presidente del consiglio di amministrazione di Mercedes-Benz Group - ma ci sono altri mercati in? che bramano lo stesso tipo di veicoli. Detto questo, lo scopo di Maybach non ¨¨ quello di sfornare nuovi modelli ogni anno ma di mantenere il brand speciale. Volumi pi¨´ basso, solo per clienti esigenti". E si torna alla strategia globale della Stella.
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