La nuova CRF450R 2022 riceve un aggiornamento della centralina per aumentare la spinta del motore e un nuovo assetto delle sospensioni Showa per aumentarne le prestazioni di smorzamento
A partire dal lancio avvenuto nel 2002, la Honda CRF450R si ¨¨ imposta come la moto di riferimento per il mondo del motocross. Apprezzata da piloti professionisti, appassionati e dilettanti, la Honda CRF450R pu¨° vantare una serie di aggiornamenti radicali avvenuti nel corso del tempo. Riprogettata nel 2017 grazie all'introduzione di un telaio completamente rinnovato e di un aumento di potenza ¨¨ stata ulteriormente affinata nel 2018 con l'aggiunta dell'avviamento elettrico di serie. Nel 2019 ¨¨ stata la volta di notevole incremento della coppia e della potenza massima ottenuta con l'adozione di una nuova testata sviluppata da Hrc, oltre all'arrivo del launch control, di un maggiore bilanciamento della rigidit¨¤ appositamente ottimizzato per il telaio e il forcellone, nonch¨¦ della nuova pinza freno anteriore e del manubrio Renthal Fatbar regolabile in 4 posizioni. L'aggiornamento del 2020 ha portato in dotazione il sistema Hstc, ma ¨¨ nel 2021 che la Honda CRF450R ¨¨ stata completamente rivista prendendo come punto di riferimento la CRF450RW vincitrice di due titoli iridati conquistati nel 2019 e nel 2020 dal campione del mondo Tim Gajser. Per il 2022 la casa dell'ala dorata presenta una nuova versione della CRF450R ancora pi¨´ potente per via dell'aggiornamento della centralina in grado di aumentare la spinta del motore e un nuovo assetto delle sospensioni Showa capace di aumentare le prestazioni di smorzamento.
Honda CRF450R 2022: ciclistica
¡ª ?Il telaio della moto da cross giapponese rimane invariato, ma cambiano le regolazioni interne di forcella e ammortizzatore. Aumenta la forza di smorzamento della compressione nella prima parte della corsa su entrambe le sospensioni ottimizzando l'equilibrio tra l¡¯avantreno ed il retrotreno della motocicletta. La forcella a molla elicoidale con steli rovesciati Showa AF2 da 49 mm, completamente regolabile, ¨¨ stata sviluppata partendo dall'unit¨¤ Showa ufficiale utilizzata dai team Honda impegnati nel campionato giapponese. In particolare, il gruppo lamellare delle basse velocit¨¤ ¨¨ stato modificato per aumentare la rigidit¨¤ sia in compressione che in estensione. Il volume dell'olio si riduce di 8 cc per un volume complessivo di 380 cc, ben tredici le posizioni di regolazione invece delle quindici precedenti per il ritorno, mentre rimangono 15 quelle della compressione. Nuova anche la taratura completa per l¡¯ammortizzatore Showa MKE AF2 con pi¨´ rigidit¨¤ in compressione alle basse, medie e alte velocit¨¤. Ora sono undici le posizioni di regolazione del ritorno, erano otto nel precedente modello, e sei per le alte e le basse velocit¨¤ in compressione al posto delle dodici. Il volume dell¡¯olio ¨¨ stato incrementato di 1 cc per raggiungere i 422 cc. Cerchi Did in alluminio da 21 pollici all'anteriore e da 19 pollici al posteriore con pneumatici Dunlop di serie. Non cambiano i valori dell'inclinazione del cannotto di sterzo e dell'avancorsa, rispettivamente di 27,1 gradi e 114 mm. L¡¯interasse ¨¨ di 1.481 mm, di 336 mm l¡¯altezza da terra, mentre il peso della moto senza benzina ¨¨ pari a 105,8 kg.
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Honda CRF450R 2022: motore
¡ª ?Il potente motore Unicam a quattro valvole da 449,7 cc della nuova CRF 450R 2022 rimane invariato ad eccezione della mappatura Ecu aggiornata per favorire ulteriormente il controllo pi¨´ lineare dell'acceleratore, migliorando al contempo l¡¯erogazione ottenuta dall¡¯aumento di potenza ricevuto dal precedente modello. L'incremento fino a 0,6 kW della potenza massima al di sopra di 5.000 giri/min ¨¨ unito ad una coppia pi¨´ forte ai bassi regimi ed ¨¨ frutto di un aumento delle dimensioni dell'air box da 1,8 litri ai 4,1 litri sul lato "pulito". L¡¯inclinazione dell'iniettore ¨¨ passata da 30¡ã a 60¡ã per far s¨¬ che il flusso turbolento del carburante venga rispruzzato indietro fino al corpo farfallato al fine di migliorare l'efficienza dell'aspirazione, il raffreddamento ed incrementare notevolmente la sensibilit¨¤ dell'acceleratore. Anche il sistema di decompressione ¨¨ stato spostato dal lato destro dell'albero a camme al lato sinistro, assicurando un funzionamento pi¨´ stabile ai bassi regimi e una maggiore resistenza allo spegnimento. La modifica pi¨´ significativa del 2021 riguardava il condotto di scarico, la cui uscita, come nella CBR1000RR-R Fireblade, ha una forma ovale anzich¨¦ rotonda per ottenere una maggiore efficienza. Inoltre, il collettore ¨¨ stato posizionato 74 mm pi¨´ vicino al centro della moto per migliorare l'ergonomia di guida. Il silenziatore ¨¨ dotato di due risonatori che riducono la rumorosit¨¤ aumentando al contempo la potenza. Un miglioramento ripreso direttamente dalla moto di Gajser vede l¡¯introduzione di una frizione a 8 dischi con comando idraulico che, oltre a ottimizzare il controllo e la sensibilit¨¤ sulla leva, garantisce anche un gioco costante in condizioni di guida difficili. Lo slittamento ¨¨ stato inoltre ridotto dell'85% alla potenza massima.
Honda CRF450R 2022: elettronica
¡ª ?Il controllo di coppia Hstc della CRF450R 2022 lavora per minimizzare lo slittamento della ruota posteriore in accelerazione e massimizzare le doti di trazione della moto. Il suo funzionamento avviene ritardando l¡¯accensione e ottimizzando l¡¯iniezione di carburante quando vengono rilevati cambi eccessivamente repentini nel regime di rotazione incompatibili con la possibilit¨¤ di una effettiva spinta in avanti. Tre le modalit¨¤ selezionabili dal pilota: Mode 1, il sistema interviene poco e solo dopo uno slittamento persistente, Mode 3, il sistema interviene pi¨´ spesso e con decisione su terreni scivolosi e sdrucciolevoli, infine, Mode 2, l¡¯intervento ¨¨ intermedio tra le due situazioni pi¨´ estreme di pista asciutta con buon grip e pista bagnata con fango. In pi¨´, il sistema Hstc pu¨° essere anche disattivato completamente. Il launch control prevede anch'esso tre modalit¨¤, mentre il sistema di selezione mappe motore Honda Emsb, Engine Mode Select Button, permette al pilota di adattare in modo istantaneo le caratteristiche di erogazione del motore alle condizioni del tracciato.
Honda CRF450R 2022: scheda tecnica
¡ª ?Motore: monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido, con distribuzione monoalbero Unicam a 4 valvole. Cilindrata: 449,7 cc. Cambio: cinque marce. Telaio: doppio trave in alluminio di ottava generazione. Altezza sella: 965 mm. Peso senza benzina: 105,8 kg. Peso con il pieno: 110,6 kg. Freno anteriore: disco wave da 260 mm, pinza a due pistoncini. Freno posteriore: disco wave da 240 mm, pinza a singolo pistoncino. Sospensione anteriore: forcella rovesciata Showa con molle in acciaio completamente regolabile. Steli da 49 mm, escursione 310 mm. Sospensione posteriore: ammortizzatore Showa completamente regolabile con sistema Honda pro-link. Cerchi: a raggi in alluminio, 21 pollici all'anteriore, 19 pollici al posteriore.
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