L'8 ottobre 1911 si svolse il primo Campionato Motociclistico Italiano sotto l'egida della neonata Federazione Motociclistica Italiana. Ripercorriamo le tappe dell'epopea di un gruppo di coraggiosi che diedero vita al mondo delle gare su due ruote come lo conosciamo oggi
L¡¯ultimo round della stagione del Civ a Vallelunga in programma nel weekend 8-10 ottobre coincide con i 110 anni dalla prima gara nella storia del Campionato Italiano Motociclismo di Velocit¨¤. Esattamente l'8 ottobre 1911, sul percorso Milano-Aprica-Milano, ebbe luogo il primo Campionato Motociclistico Italiano su strada riservato alle classi mezzo litro e un terzo di litro sotto l'egida della neonata Federazione Motociclistica Italiana che vide la luce il 29 aprile dello stesso anno con la dicitura Moto Club d¡¯Italia. Ventuno i piloti schierati sulla linea di partenza, una prova unica su un tracciato di 315 km dove trionfarono Carlo Pusterla su Triumph nella categoria mezzo litro 500 cc e Mario Acerboni su Frera nella categoria terzo di litro 334 cc. Una settimana dopo, tutti i partecipanti all'inedito campionato furono premiati in piazza Duomo a Milano dagli organizzatori e dalle autorit¨¤ istituzionali con la celebre corona d¡¯alloro. Inizia cos¨¬ l'epopea che dai primi campionati in prova unica passata attraverso i circuiti cittadini fino ad arrivare alle piste moderne, un percorso storico, industriale e sociale che ha visto moto, categorie, formule di gara evolversi e grandi campioni sfidarsi senza respiro.
il Civ all'alba dei tempi
¡ª ?Secondo le cronache, la prima vera corsa di motociclette si disput¨° ben centotrenta anni fa, il 10 maggio 1891 a Parigi sulla strada sterrate e ricoperte di buche nei dintorni di Longchamps. Due i concorrenti segno della novit¨¤ assoluta e del cambiamento dei tempi che via via sarebbe avvenuto. Sono sempre le cronache dell'epoca a riportare che, sempre a Parigi, ma nei pressi di Neuilly il 28 aprile 1887, si svolse una gara, ma la corsa che non venne omologata perch¨¦ alla partenza si present¨° solo un concorrente. In Italia, l'esordio del primo Campionato Motociclistico Italiano fu anticipato dalle imprese di Adalberto Garelli, sempre nel 1911, con la sua 350 2 tempi "senza valvole" a cilindro sdoppiato e dalle battaglie al velodromo e all'ippodromo di Milano dove Maffeis, Balzarini, Sassi, Pisani e Giuseppe Gilera si lanciavano il guanto di sfida. Battaglie che alimentarono e fecero crescere il mito della velocit¨¤ e le leggendarie gesta dei suoi piloti.
Tra le due grandi guerre
¡ª ?Evolve la motocicletta sia tecnicamente che come prodotto industriale. Spuntano come funghi le botteghe artigianali di produzione, prendono vita i primi grandi marchi italiani: Garelli, Benelli, Bianchi, Gilera, Frera, Guzzi. Poi MV, Morini, Ducati, Laverda, Motobi, Mondial. Ma, allo stesso tempo, arrivano in Italia anche le prime moto europee e americane. L'arrivo della Prima Guerra Mondiale blocc¨° di fatto l¡¯attivit¨¤ agonistica che riprese nel 1919 a Cremona. Nel 1920 fu il Circuito delle Valli del Ticino a ospitare il Campionato in prova unica, con ben 84 piloti nelle quattro classi programmate. Nel 1921 il Campionato Italiano inizi¨° a disputarsi su dodici prove, delle quali quattro in circuito, quattro in salita e quattro di gran fondo, fra cui anche il Raid Nord-Sud che assegnava un punteggio maggiorato. La nuova formula si rivel¨° un successo. Ruggeri, Pusterla, Benelli, Panella, Tenni e Pigorini i campioni indiscussi di quegli anni. Senza dimenticare Tazio Nuvolari, vincitore di un titolo in 500 nel 1924 e di uno in 350 nel 1926. Tra il 1940 e il 1945 la Seconda Guerra Mondiale ferm¨° di nuovo il nascente universo delle corse.
1946-1972: i circuiti cittadini
¡ª ?Erano gli anni delle corse in citt¨¤, ma qualcosa stava cambiando. Nel 1953 fu inaugurato l¡¯autodromo di Imola che, insieme a quello di Monza e di Modena, si imposero come impianti fissi disponibili allora in Italia per l¡¯attivit¨¤ agonistica. Nel 1957, l'ex ippodromo dove si svolsero alcune gare di auto e moto venne trasformato in un vero e proprio autodromo: il circuito di Vallelunga. Fu la volta dei grandi campioni italiani come Umberto Masetti, Libero Liberati, Enrico Lorenzetti, Tarquinio Provini, Carlo Ubbiali, Remo Venturi, Renzo Pasolini. ? il 1964 quando scende in pista pe la prima volta il pilota da molti considerato il pi¨´ grande di tutti: Giacomo Agostini. L¡¯allora giovane pilota lombardo vinse tutte le gare, a esclusione di quella di Vallelunga a casa di una scivolata conquistando il primo titolo italiano, quello della 250 con la Moto Morini. Inizia cos¨¬ la carriera che porter¨¤ "Ago" a conquistare ben 16 allori nazionali consacrandosi come il pilota pi¨´ vincente della storia del Campionato Italiano.
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1973-1999: l¡¯era degli Autodromi
¡ª ?La velocit¨¤ si sposta nelle sue ¡°cattedrali¡±, gli autodromi. Nei primi anni Settanta viene inaugurato l¡¯allora Autodromo Santamonica di Misano, inaugurazione che segna il definitivo abbandono delle gare stradali. Il Campionato Italiano del 1973 si apriva sull¡¯Aeroautodromo di Modena e proseguiva a Imola, Misano, Vallelunga per concludersi ancora a Misano. Nella classe 500 dominava la MV Agusta con Giacomo Agostini. Sempre in quegli anni nasceva un altro impianto destinato a diventare un pezzo di storia della velocit¨¤ italiana e non solo: il Mugello. Si evolvono negli anni successivi le formule di gara, con il debutto verso la fine degli anni ottanta della Superbike e poi della Sport Production. A quei tempi impegnati nel Campionato Italiano c¡¯erano piloti d¡¯eccezione come Lazzarini, Villa, Bianchi, Reggiani e Lucchinelli. Senza dimenticare Ferrari, Gianola, Chili, Cadalora, Pirovano, Tardozzi e Uncini. Fausto Gresini, Marcellino Lucchi, Paolo Casoli, Valentino Rossi, Marco Melandri e Manuel Poggiali i protagonisti degli anni novanta.
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Il terzo millennio: l'arrivo del Civ
¡ª ?Il 2000 ¨¨ l'anno del rilancio del Campionato Italiano. Cinque le classi ammesse: Superbike, Supersport, Superstock, 250 gp e 125 gp. I nomi dei protagonisti: Cruciani, Pedercini, Brignola, Roccoli, Polita. E poi ancora Petrucci, Savadori, Gramigni, Scassa, Borciani, Pirro, Baiocco. Nel 2009 poi l¡¯altro importante cambio per il massimo Campionato della velocit¨¤ nazionale: la gestione, l¡¯organizzazione e la promozione realizzata direttamente dalla Fmi.
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2012-2017: Moto3, Premoto3 e SS300
¡ª ?Nel 2012 arriva la categoria Moto3 nel Civ. Il primo campione ¨¨ stato Kevin Calia, al quale seguiranno piloti come Lorenzo Dalla Porta, Andrea Locatelli e Marco Bezzecchi. Il 2014 vede l¡¯ingresso di un¡¯altra novit¨¤: la Premoto3, categoria che permette ai giovanissimi, dai 12 ai 15 anni, di confrontarsi e fare esperienza sui migliori circuiti italiani. Una categoria interessante dove si sono laureati campioni Celestino Vietti Ramus e Tony Arbolino. Nel 2017 debutta nel Civ la SS300, entry class dedicata alle derivate di serie, il cui regolamento sar¨¤ poi d¡¯ispirazione per l¡¯omonima categoria del Mondiale.
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Civ 2021
¡ª ?Sono numerosi i piloti passati dal Civ e arrivati alla serie iridata: Pecco Bagnaia, Franco Morbidelli, Foggia, Di Giannantonio, Rinaldi, Bassani. Nel 2021 Michele Pirro, grazie all¡¯ottavo titolo tricolore ottenuto in Sbk, ha agganciato Carlo Ubbiali e Walter Villa al terzo posto della classifica dei piloti pi¨´ vincenti di sempre nel Campionato Italiano, graduatoria dove spicca Giacomo Agostini seguito da Tarquinio Provini.
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