Agostini, i giudizi del Conte Agusta e di Arturo Magni: "Un mix fra Surtees e Hailwood"

"Agostini mix fra Surtees e Hailwood"

Nel corso delle prove ufficiali del GP delle Nazioni di Monza di sabato 14 settembre 1968 caratterizzate dal rocambolesco passaggio nelle 500 di Mike Hailwood dalla MV (dove c’era Agostini) alla Benelli (dove c’era Pasolini), il Conte Domenico Agusta, per nulla alterato dalla "bomba" scoppiata nel suo box, diceva all’altrettanto ineffabile Comm. Alfonso Morini, lì a due passi col cronometro in mano: "Lei che lo ha scoperto, sa quanto vale Agostini: in pista è un mix fra Surtees e Hailwood, se avesse la spavalderia di Gary Hocking sarebbe persino esagerato". Non ero il solo, in quel caldo pomeriggio monzese, ad aver ascoltato quelle parole dal valore di una consacrazione, scandite dal patron della Casa di Cascina Costa, cui tutti anche quel giorno rendevano omaggio stando muti a rispettosa distanza.

Magni dixit

Veniamo al secondo personaggio, Magni. La Mv Agusta, per quasi 30 anni ai massimi livelli (dal 1949 al 1977) in tutte le cilindrate è stata spesso invincibile con i suoi oltre 20 piloti ufficiali. Per 25 anni, il "capo" di quel mitico reparto corse varesino, emblema insieme a quello della modenese Ferrari del Motorsport italiano nel mondo, è stato Arturo Magni. Tecnico sopraffino di straordinario intuito e persona squisita di rara umanità e saggezza, Magni - di cui il 2 dicembre ricorre il quarto anniversario della scomparsa - era sui circuiti la longa manus degli anni d’oro di Domenico Agusta quando il "Signor Conte" troneggiava nei box, rispettato e anche temuto, con l’immancabile Borsalino e l’impeccabile trench inglese.

Magni, né ingegnere né meccanico, era l’unico senza tuta blu, l’unico con un grembiule verde: mai un gesto o una parola fuori posto, tutti i piloti pendevano, più che dalle sue labbra, dal suo sguardo. Di quei miei primi anni sui circuiti, da ragazzo, mi resta impresso tutt’ora, dopo oltre mezzo secolo, il modo di come operava Magni: un direttore d’orchestra (il conte scambiava poche parole solo con lui che a sua volta le interpretava e le trasferiva allo staff e ai piloti vicini) senza bisogno dello spartito, capace di imprimere la sinfonia del lavoro a tutti gli orchestrali, con pochi cenni verso i suoi collaboratori, quasi esclusivamente con l’esempio, al box nelle piste di tutto il mondo come nel chiuso del reparto corse varesino.

Il taccuino di Magni

In quegli anni, la “telemetria” era costituita da un taccuino rettangolare a quadretti dove Arturo segnava tutto, credo persino il respiro e il battito del cuore dei suoi piloti. Erano i tempi quando esternava solo il "padrone" e chiunque dicesse "a" sul pilota o sulla moto, riceva il “benservito, sic et simpliciter. Senza eccezione alcuna. Mai una parola di Magni sui piloti della MV. Il 13 novembre 2004, in una cena a Pesaro in occasione di un grande evento, finalmente l’eccezione. In un tête-à-tête esclusivo con il sottoscritto protrattasi fin quasi all’alba, Arturo Magni non lesinò apprezzamenti e critiche su quasi tutti i piloti ufficiali che avevano corso con le MV Agusta. Arturo stilò su un tovagliolo bianco che conservo come reliquia una sua "pagella" sui piloti della MV facendomi giurare che mai l’avrei resa pubblica. Così fu. Svelo solo un "segreto": Magni aveva grande rispetto di tutti quei "suoi" piloti. Incalzato da me su chi fosse stato il "migliore", sottovoce, dopo un grande sospiro, sentenziò: Agostini.