Nel 2008 si corre il GP di Singapore sull¡¯ostico circuito cittadino. La gara asiatica, in notturna, vede le Renault insolitamente molto competitive nel corso delle prove libere, anche se poi per traversie varie sia Fernando Alonso sia Nelson Piquet junior partono nelle retrovie. In gara poi Alonso anticipa notevolmente il suo rifornimento, gi¨¤ nel corso del dodicesimo giro. La manovra lascia perplessi i tecnici, ma appena due tornate pi¨´ tardi Nelson Piquet junior finisce contro le barriere innescando una fase di Safety Car e mandando nel pallone gli altri team. Alcuni effettuano comunque il rifornimento sotto neutralizzazione incappando in penalit¨¤, altri sono costretti a ritardare l¡¯operazione fino alla ripartenza. In particolare Felipe Massa, con la Ferrari, compie un vero patatrac al suo pit-stop finendo per strappare il tubo per il rifornimento carburante. Grazie al pit-stop anticipato Alonso incamera un vantaggio che gli consentir¨¤ di restare in testa fino alla bandiera a scacchi. Sembra un perfetto mix tra alta strategia e fortuna, invece nel Settembre 2009 emerge la verit¨¤. Nelson Piquet jr, appena licenziato dalla Renault, ammette che a Singapore la squadra francese gli aveva ¡°ordinato¡± di schiantare la sua monoposto onde avvantaggiare Alonso. In premio, il brasiliano avrebbe ottenuto il rinnovo per il 2009. Ne deriva un processo che costa due anni di squalifica alla Renault. Altrettanti anni di inibizione verranno comminati dopo un appello a Pat Symonds e Flavio Briatore allora ai vertici della Renault. A Briatore era stata inizialmente inflitta una ¡°radiazione¡± dagli eventi della Massima Formula. Sul lato sportivo, il risultato di Singapore non verr¨¤ incredibilmente modificato: Alonso non era mai stato messo al corrente dei piani Renault. L¡¯illecito commesso dalla Renault ha finito per costare a Felipe Massa punti pesantissimi in ottica per il titolo, perduto a due curve dalla fine dell¡¯ultimo GP a Interlagos¡
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