Nelle gare dedicate alle Monoposto il cosiddetto ¡°trenino¡±, ovvero un gruppo di cinque o sei vetture in lotta per la vittoria, ¨¨ assai frequente, ma in Formula 1 episodi del genere si sono contati sulla punta delle dita. A Jarama, nel 1981, Gilles Villeneuve aggiunge un altro mattone alla propria leggenda conquistando una vittoria da antologia con una dinamica insolita per la F1. Alle prese con una 126 CK in non perfette condizioni, Gilles si ritrova al comando, venendo raggiunto dalla Ligier Matra di Jacques Laffite. Il canadese non molla e ben presto anche John Watson con la McLaren-Ford si aggiunge al duello. Ben presto anche Carlos Reutemann con la Williams-Ford e le Lotus Ford di Elio De Angelis e Nigel Mansell si uniscono alla contesa, animando uno scenario che in F1 non si vedeva dal GP d¡¯Italia del 1971 vinto da Peter Gethin. Villeneuve, nonostante la spaventosa pressione esercitata dagli avversari, non commette il minimo errore chiudendo ogni volta la porta agli assalti di Laffite. Mansell si stacca dal trenino, ma gli altri rimangono costantemente sulla scia di Villeneuve, fidando in un errore del canadese che per¨° non arriva. Gilles vince con appena ventidue centesimi di vantaggio su Laffite, cinquantotto su Watson, un secondo ed un decimo su Reutemann ed un secondo e ventiquattro su De Angelis. Enzo Ferrari dir¨¤ in seguito che Villeneuve ¡°gli aveva fatto rivivere la leggenda di Nuvolari¡±.
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