A Spa si discute anche dell'immediato futuro della categoria, tra abolizione delle termocoperte, date dei test invernali, regolamenti 2026 e balance of performance per i motoristi
C¡¯¨¨ una doppia partita che vede impegnati i team di Formula 1 nel weekend del GP del Belgio. Al di l¨¤ delle questioni squisitamente sportive ¨C le auto tornano in pista sabato per la qualifica shootout e la gara sprint ¨C a Spa si ¨¨ infatti riunita la F1 Commission per prendere importanti decisioni sul futuro della categoria a breve e medio termine. L¡¯incontro ha visto la partecipazione dei rappresentanti della Fia, di Liberty Media e delle squadre oltre che di altri soggetti coinvolti nell¡¯organizzazione del Mondiale come la Pirelli, e si ¨¨ concluso con alcune decisioni definitive che impattano direttamente sulla prossima stagione, tra cui la definizione del calendario dei test invernali del 2024. Le prove precampionato si terranno infatti ancora in Bahrain dal 21 al 23 febbraio, a pochi giorni dal primo GP del Mondiale in programma il prossimo 2 marzo sempre sulla pista di Sakhir.
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AIUTO ALLA RENAULT
¡ª ?Un altro degli argomenti caldi sul tavolo della F1 Commission era poi l¡¯equiparazione delle prestazioni dei motori: un tema particolarmente caro alla Renault, la cui power unit avrebbe, secondo voci di radio paddock, circa 30 cavalli in meno rispetto ai rivali. Un evidente handicap per il team Alpine, specialmente in regime di congelamento tecnico in cui le modifiche ai propulsori sono permesse soltanto per migliorare l¡¯affidabilit¨¤ e non per incrementare la potenza. In tal senso, la decisione dei team ¨¨ stata interlocutoria: pur riconoscendo la necessit¨¤ di consentire un recupero alla casa francese, per il momento si ¨¨ deciso soltanto di dare mandato a un organismo specifico - la Power Unit Advisory Committee - di studiare le carte e proporre possibili soluzioni al problema in vista delle prossime riunioni.?
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TERMOCOPERTE OK
¡ª ?La questione pi¨´ urgente era per¨° quella relativa all¡¯abolizione delle termocoperte, e cio¨¨ dei dispositivi che permettono alle squadre di pre-riscaldare le gomme (attualmente fino a un massimo di 70 gradi) prima di scendere in pista. La F1 Commission ha per¨° deciso di rimandare di almeno un anno il divieto di utilizzo per le mescole d¡¯asciutto ¨C quelle da bagnato funzionano gi¨¤ adesso senza termocoperte ¨C continuando i test anche nel 2024 in vista di una definitiva abolizione nel 2025. ? comunque utile ricordare che l¡¯attuale contratto della Pirelli con la Formula 1 scade proprio al termine della prossima stagione e che la Fia dovrebbe a breve comunicare la scelta del fornitore unico per il triennio 2025-2027, con l¡¯azienda milanese data per favorita sulla Bridgestone.?
LE AUTO DEL FUTURO
¡ª ?Discussioni un po¡¯ meno concrete, ma comunque importanti per la definizione dei prossimi regolamenti, sono state poi quelle relative alle monoposto di Formula 1 che scenderanno in pista nel 2026. Fra tre anni ci sar¨¤ infatti l¡¯esordio delle nuove power unit ibride che dovranno raddoppiare la potenza elettrica e che saranno alimentate con gli e-fuel, ma l¡¯intenzione della governance sembra quella di modificare sensibilmente anche i telai. E sebbene non ci siano ancora delle linee guida sulle macchine del futuro, la strada potrebbe essere accontentare i desideri dei piloti, che da anni chiedono auto molto pi¨´ leggere e dalle dimensioni pi¨´ contenute. L¡¯ennesima rivoluzione rispetto ai bolidi attuali, i pi¨´ pesanti, larghi e lunghi della storia delle corse.
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