Il marchio tedesco torner¨¤ motorista in F1: decisivo l¡¯ok di Ferrari e Mercedes a power unit pi¨´ semplici. Volkswagen potr¨¤ sfruttare la nuova fabbrica di Milton Keynes e l¡¯eredit¨¤ Honda che rester¨¤ fino al 2025. Audi con McLaren?
Le indiscrezioni dei mesi scorsi erano fondate. Ma adesso le ipotesi sono diventate fatti: la Porsche, fiore all¡¯occhiello del colosso Volkswagen, torner¨¤ in Formula 1 dal 2026, quando si correr¨¤ con una nuova generazione di motori ibridi ancora allo studio. Un rientro in grande, dalla porta principale, perch¨¦ il marchio tedesco sar¨¤ piazzato sulle fiancate della Red Bull, che concluder¨¤ il suo legame con la Honda nel 2025. Non poteva esserci un¡¯accoppiata pi¨´ iconica e suggestiva. Torna alla mente la McLaren di inizio Anni 80, equipaggiata con i formidabili motori Tag Porsche turbo, che vinse tre titoli iridati con Niki Lauda e Alain Prost. E sicuramente il team di Milton Keynes vorr¨¤ tenere alta la tradizione, dopo i quattro Mondiali di fila conquistati con i propulsori aspirati della Renault ai tempi di Sebastian Vettel (2010-2013) e quello strappato nel 2021 alla Mercedes grazie a Max Verstappen e alle power unit Honda.
porsche in f1, la larga intesa
¡ª ?Tutti gli ostacoli che c¡¯erano stati al principio delle trattative, sui tavoli di discussione che vedevano impegnate la Formula 1 di Stefano Domenicali e i team gi¨¤ presenti nel campionato, sono stati superati con buona volont¨¤ comune, nell¡¯interesse dello sport. E cos¨¬ Mercedes e Ferrari hanno accettato che la Porsche (Volkswagen) entri nella competizione potendo sfruttare il vantaggio delle conoscenze sviluppate finora dalla Honda e le infrastrutture che il team finanziato dal magnate Dietrich Mateschitz sta costruendo nel ¡°campus¡± Red Bull di Milton Keynes per allestire un reparto motori in grado di funzionare in autonomia quando ci sar¨¤ la svolta regolamentare. Un bel vantaggio tecnico per i tedeschi, che si tradurr¨¤ anche in un enorme risparmio economico, rispetto al miliardo di dollari (!) investito dai grandi team durante l¡¯era ibrida. La Ferrari avrebbe potuto usare il suo diritto di veto ma non l¡¯ha fatto. L¡¯ingresso di un altro grande costruttore era vitale per la F1 e nessuno si ¨¨ opposto.
gi¨¤ a le mans
¡ª ?Il fatto che la situazione si sia sbloccata porter¨¤ in tempi brevi anche all¡¯approvazione delle nuove regole per le power unit 2026, che abbandoneranno il complesso sistema di elettrificazione attuale (che recupera energia cinetica e dei gas di scarico della turbina) per un¡¯architettura ibrida pi¨´ semplice, basata sul solo pacco batteria (Kers). Anche questa ¨¨ stata una concessione per permettere l¡¯entrata di un altro ¡°competitor¡±. D¡¯altra parte, la tecnologia ibrida presente sulle power unit odierne, che saranno ¡°congelate¡± nello sviluppo all¡¯inizio del Mondiale 2022 e fino a tutto il 2025, aveva poche possibilit¨¤ di travaso industriale sulle auto di normale produzione. La Porsche, intanto, sta gi¨¤ sviluppando un V8 biturbo con batterie da 500 kW per partecipare dal 2023 al Mondiale Endurance nella categoria LMDh (usando il telaio standard prodotto da un altro costruttore) e provare a riconquistare la 24 Ore di Le Mans. Perci¨° i tedeschi lavoreranno in parallelo al progetto F1 usufruendo di quanto la Red Bull sta mettendo in piedi a casa sua: la campagna acquisti ha riguardato anche numerosi motoristi di nome strappati alla Mercedes, fra cui il nuovo direttore tecnico Ben Hodgkinson. La Red Bull, inoltre, ha acquistato la propriet¨¤ intellettuale delle power unit Honda e ingaggiato gli ingegneri del reparto corse dislocati in Gran Bretagna. Il fatto che Helmut Marko abbia precisato che la Honda gestir¨¤ le power unit in Giappone fino al 2025 sembra una dichiarazione ¡°strategica¡±.
volkswagen doppia in f1
¡ª ?Le ambizioni della Volkswagen non si fermano al ritorno della Porsche. L¡¯intenzione sarebbe quella di equipaggiare almeno due squadre. Operazione che consentirebbe di creare una vetrina per un altro marchio del gruppo: quindi Audi potrebbe a sua volta entrare in F1 nel 2026, con altre finalit¨¤ di promozione sui mercati, legata a una scuderia storica come la McLaren, che oggi riceve le power unit clienti dalla Mercedes. In questo caso, la trattativa sarebbe per¨° pi¨´ articolata e complessa a causa del desiderio di Woking di cercare un partner che aiuti a finanziare sia l¡¯attivit¨¤ sportiva sia il ramo Automotive dell¡¯azienda.
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