I segreti della pista di Spa, la più lunga del Mondiale (e la più amata dai piloti)

Scopriamo le caratteristiche del tracciato nelle Ardenne che ospita il 12° appuntamento del campionato

L’ultimo sforzo prima di quattro settimane di pausa estiva. Dopo Austria, Gran Bretagna e Ungheria, il mese di luglio si chiude con il GP di Spa di questa domenica. Lo storico circuito delle Ardenne, secondo i tecnici dell’italianissima Brembo, rientra nella categoria dei tracciati impegnativi per i freni. In una scala da uno a cinque, infatti, ha un indice di difficoltà di quattro. Lungo poco più di sette chilometri, presenta lunghi rettilinei e curve con diverse particolarità. Uno dei suoi tratti caratteristici è la presenza di tre frenate nelle quali il pilota preme il pedale del freno per almeno due secondi e sette decimi: un tris che non presenta nessun altro tracciato in calendario.?

otto volte al giro

Sebbene sia la pista più lunga di tutti i 22 appuntamenti del Mondiale, al circuito di Spa-Francorchamps i freni vengono usati appena otto volte al giro e soltanto in una delle ultime cinque curve. L’impianto frenante è in funzione per 14 secondi e mezzo durante ogni tornata, equivalenti al 14% della durata complessiva della gara. Ciò nonostante per tre curve consecutive, dalla 7 alla 9, i piloti devono far ricorso ai freni, anche se in due di queste l’impiego è inferiore al mezzo secondo. Notevoli sono invece i singoli carichi sul pedale, in sette curve sono superiori ai 110 kg. Dalla partenza alla bandiera a scacchi, ciascun pilota esercita un carico totale inferiore alle 42 tonnellate, uno dei dati più bassi del Mondiale insieme all’appuntamento già disputato di Silverstone.?

staccatona in curva 1

Delle otto frenate totali del GP Belgio, quattro sono considerate impegnative per i freni, tre di media difficoltà e la rimanente facile. La frenata più impegnativa è alla prima curva, la Source: le monoposto arrivano infatti a 286 km/h e scendono a 73 km/h in 128 metri. I piloti di Formula 1, in quel tratto, devono frenare per 3,14 secondi, applicando una forza di 133 kg sul pedale del freno e affrontando una decelerazione di 4,2 G. Occhio anche alle curve 5 (l’Eau Rouge) e alla 18, dopo Blanchimont, dove si passa rispettivamente da 316 e 317 km/h a 158 e 84 km/h in 105 e 133 metri, per tempi di frenata di 1,71 e 2,99 secondi. Per entrambe la decelerazione massima è di 4,3 G mentre i carichi sul pedale del freno sono di 133 e 134 chili.

il più lungo del mondiale

Quello di Spa è il circuito più lungo del campionato: 7004 metri. Di conseguenza la gara è quella con meno giri, appena 44. La Pirelli porta le mescole di fascia intermedia (C2, C3, C4). Interessante capire cosa faranno i team sul fronte aggiornamenti, perché sabato è in programma la Sprint, e dunque venerdì c’è una sola sessione di libere, poi sarà subito qualifica per il GP.