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Red Bull F1 2022, come ¨¨ cambiata la RB18 di Verstappen
Adrian Newey non ha deluso le attese: ci si aspettava che partendo dal foglio bianco la sua Red Bull RB18 per il Mondiale F1 2022 potesse spiazzare la concorrenza con soluzioni inedite. Una sensazione che aveva trovato conferma il 9 febbraio, alla presentazione del nuovo sponsor principale, la Oracle, quando al pubblico era stata mostrata una Red Bull troppo convenzionale e simile a quella che a luglio era stata lanciata dalla Formula 1. La curiosit¨¤ ieri mattina a Montmel¨° era palpabile: lo stesso Lewis Hamilton, il rivale alla corsa al Mondiale dell¡¯anno scorso, ha lungamente stazionato davanti al box della scuderia di Milton Keynes. E in effetti la RB18 si ¨¨ rivelata una monoposto tutt¡¯altro che convenzionale.
il lavoro sulla rb18
¡ª ?A livello di fiancate il genio di Stratford on Avon ha inaugurato una terza via nell¡¯interpretazione delle regole ma anche a livello di meccanica e sospensioni il disegno si ¨¨ rivelato originale. Analizzando il concetto aerodinamico della RB18 lo studio dei flussi ha coinvolto quello che passa nei canali Venturi, quello che lambisce la parte bassa delle fiancate e quello destinato al raffreddamento della power unit Honda. Le fiancate scendono ripide verso il retrotreno. In pratica Newey ¨¨ riuscito a limitarne il massimo ingombro a una minima porzione centrale. Il fondo, invece, presenta un profilo laterale dotato di un taglio piuttosto evidente caratterizzato da una porzione anteriore estremamente visibile per il particolare disegno delle fiancate. Il cofano motore ¨¨ piuttosto sottile, tranne che nella sua sezione terminale davanti al supporto dell¡¯ala posteriore. In questa sezione, infatti, ¨¨ posto lo sfogo dell¡¯aria calda proveniente dai radiatori, di sezione molto generosa. I dettagli costruttivi sono raffinatissimi, e fanno trasparire uno schema modulare di questa monoposto in grado di modificare radicalmente, in modo estremamente razionale, la propria configurazione nel corso della stagione.
red bull, l'altezza da terra
¡ª ?Le sospensioni anteriori hanno schema pull rod che garantisce un abbassamento delle masse rappresentate dagli ammortizzatori e barre di torsione sul fondo del telaio. In parallelo, i punti di attacco della sospensione con un¡¯inclinazione laterale dei triangoli praticamente nulla, evidenziano come il centro di rollio di questa monoposto differisca totalmente da quello della RB16-B. Questo fatto non ¨¨ dovuto all¡¯adozione delle gomme ribassate ma serve ad adeguare la dinamica del veicolo alle esigenze aerodinamiche. Per sfruttare il carico prodotto dai canali Venturi ¨¨ fondamentale gestire con precisione l¡¯altezza da terra, minimizzandone le variazioni. La gestione corretta dei movimenti della vettura rispetto al suolo, a livello di beccheggio e rollio, ¨¨ la chiave per ottenere la massima efficienza aerodinamica. Newey, in tal senso, vanta un¡¯esperienza gi¨¤ maturata negli anni in Formula Indy, successivamente applicata anche nel perfezionamento delle sospensioni attive della Williams FW14B.
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