la polemica
F1, la battaglia del sospetto: Red Bull accusa Mercedes di barare sul motore
La battaglia per il Mondiale di Formula 1 non ¨¨ soltanto quella tra Max Verstappen e Lewis Hamilton. I due campioni stanno polarizzando l¡¯attenzione con una delle lotte pi¨´ belle della storia recente della F1, ma sono soltanto la punta di un enorme iceberg che vede coinvolte le rispettive scuderie. Ai ferri corti sin da inizio stagione, nel GP Turchia il botta e risposta tra Mercedes e Red Bull si ¨¨ spostato (di nuovo) sul tema della potenza della power unit. A gettare altra benzina sul fuoco del sospetto ci ha pensato Christian Horner, il team principal degli anglo-austriaci che ha giudicato ¡°sorprendente¡± la velocit¨¤ di punta sviluppata in rettilineo dai rivali, specie dopo la sostituzione del motore endotermico che ha costretto Hamilton a partire dall¡¯undicesima casella della griglia di Istanbul.
mercedes f1, perch¨¦ i sospetti
¡ª ?Al contrario che negli anni scorsi, quando tutti i costruttori spingevano lo sviluppo alla ricerca di cavalli extra, dal 2021 la questione ¨¨ diventata controversa: la regolamentazione imposta per contenere i costi dopo la pandemia da Covid-19, ha infatti concesso ai motoristi una singola evoluzione per ogni componente della power unit omologata nella passata stagione. ? questa la ragione per cui la Ferrari, che aveva fin qui gareggiato con un sistema ibrido identico a quello usato nel 2020, ha potuto far debuttare tra Sochi e Istanbul il nuovo Ers che tanto bene si sta comportando sulla monoposto di Leclerc e Sainz. Ma ¨¨ anche questa la ragione per cui Mercedes, che ha invece aggiornato tutto il motore a inizio anno, non dovrebbe essere in grado di migliorare cos¨¬ di netto le prestazioni. Dunque, le parole di un Horner stupito dalle velocit¨¤ di punta di Hamilton e Bottas sul dritto, sono una neppure tanto velata accusa ai rivali di aver barato.
red bull, l¡¯accusa a mercedes
¡ª ?¡°Ultimamente hanno fatto dei significativi passi in avanti ¨C ha spiegato il team principal Red Bull dopo la gara in Turchia ¨C sul piano della velocit¨¤ di punta in rettilineo. Prima potevamo avvicinarci a loro montando ali pi¨´ scariche, ma adesso non ci riusciamo pi¨´. A Istanbul, Hamilton ha avuto un vantaggio enorme nonostante l¡¯alto carico aerodinamico e noi ci siamo fatti delle domande, chiedendo anche alla Federazione di dare un¡¯occhiata. L¡¯aumento di velocit¨¤ sul dritto ¨¨ stato pi¨´ alto di quello che normalmente ottieni aprendo il Drs (il dispositivo di ala mobile che si usa per i sorpassi, ndr). ? qualcosa di abbastanza impressionante¡±. La Mercedes ovviamente rimanda le accuse al mittente: i motori endotermici, sostengono da Stoccarda, si degradano con il chilometraggio ed ¨¨ abbastanza normale che un¡¯unit¨¤ fresca abbia dato la possibilit¨¤ di spingersi un po¡¯ pi¨´ in l¨¤ con le mappature (e, dunque, abbassare i tempi sul giro).
horner-wolff, i precedenti
¡ª ?La querelle sul nuovo Ice montato da Hamilton in Turchia ¨¨ solo l¡¯ultimo campo di gioco in un¡¯infinita sessione di ¡°guardie e ladri¡± che Mercedes e Red Bull hanno portato avanti sin da inizio stagione. Tra Barcellona e Monte Carlo, il primo terreno di scontro era stato sugli alettoni flessibili, in grado di superare i controlli di conformit¨¤ della Fia ma anche di piegarsi in rettilineo riducendo il drag, la resistenza all¡¯avanzamento. Risolta la questione con un inasprimento dei controlli che ha portato a un nulla di fatto, dopo il GP di Francia sono stati Hamilton e Wolff a inaugurare la tematica del sospetto sulla power unit: il motore Honda? Troppo potente, stando ai dati Gps. Immediata la replica di Verstappen e Horner, che avevano suggerito a Lewis un ¡°nuovo paio di occhiali da vista¡±. Nel frattempo, deflagrava la polemica sulla direttiva tecnica Fia volta a rallentare il tempo dei pit-stop, considerata da Red Bull come un tentativo Mercedes di ostacolarli in un fondamentale in cui avevano raggiunto picchi di eccellenza. A infiammare ulteriormente la sfida ci sono stati poi gli incidenti di Silverstone ¨C con tanto di avvocati ingaggiati da Helmut Marko per inoltrare un reclamo alla Fia nel vano intento di strappare la vittoria a Hamilton nella gara di casa ¨C Budapest e Monza. Non ¨¨ mancata, infine, neanche una spallata sul mercato piloti 2022, con Wolff e Horner rivali anche nell¡¯influenzare l¡¯assegnazione del secondo sedile Williams, poi andato all¡¯ex compagno di Verstappen, Alexander Albon, preferito a Nyck De Vries, campione Formula E con la Mercedes.
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