F1, il manager Petronas: "Il carburante 2022 è cambiato tanto. Ma senza creare guai"

Dolfi spiega come l'azienda che ha contribuito ai successi di Mercedes ha lavorato per preparare le benzine bio per questa stagione di Formula 1?

Andrea Dolfi, 48 anni, dal 2014 è Head of Fluids Technology Solutions di Petronas Lubricants Italy. La ex Olio Fiat di Santena, Torino, che nelle mani malesi, corre e vince in differenti categorie del motorsport, a due (li carburanti di moto2 e moto3) e quattro ruote. I suoi carburanti e lubrificanti hanno contribuito alla Mercedes a vincere gli otto campioni costruttori consecutivi.??

Dottor Dolfi, in cosa è cambiato il carburante della F.1 rispetto all'anno scorso??

"La Fia? ha voluto non solo incrementare il contenuto di carburante ecologico, ma ha pure prescritto una molecola particolare, come l'etanolo,? più economica. L'etanolo porta un contributo di ossigeno che non partecipa alla produzione di energia, quindi il potere calorifico di questo tipo di carburante diminuisce. Ma se mi chiede se la percentuale di etanolo renda critica la prestazione le rispondo di no. Il 10 per cento non ha creato particolari problemi. Ci sono vantaggi e svantaggi: ma è vero che si tratta di un prodotto che assorbe acqua per cui bisogna stare attenti a trattarlo in maniera tale che non assorba sia in fase di preparazione sia in quella di stoccaggio umidità atmosferica altrimenti uno si trova con un contributo limitato. ...Benzine con etanolo tendono ad avere meno depositi in fase di combustione nel motore".

Come avete fatto a recupare i cavalli persi?

"Lavorando principalmente su altri parametri del carburante e sul settaggio del motore e della combustione. Ad esempio sulla strategia di iniezione o di gestione dei profili di temperatura e soprattutto di pressione in fase di esplosione".

Il regolamento consente ancora delle evoluzioni sulle specifiche del carburante?

"Le regole entrate in vigore quest'anno consentono? lo sviluppo dei fluidi solo per migliorare l'affidabilità. La F.1 si sta preparando per un altro cambiamento significativo che è quello della rivoluzione della power unit 2026 con carburante 100 per cento sostenibile. La Fia si è resa conto che questo rappresenta uno sforzo ingegneristico ed economico non indifferente ed è stato di conseguenza deciso di congelare il regolamento per ciò che riguarda benzine e olio motore dalla stagione corrente sino al 2026".?

Le difficoltà della Mercedes sono esclusivamente legate al fenomeno del porpoising c'è un problema? di motore??

"Io posso solo dire che tutti i target che ci eravamo prefissati dal punto di vista del motore sono stati prefissati".

Avete un dialogo diretto con i piloti?

"Direttamente no, ma indirettamente tramite i loro ingegneri qualche volta negli anni passati hanno fornito dei feedback su alcuni aspetti...D'altro canto ci sono delle leggende metropolitane secondo le quali Hamilton è in grado di percepire la differenza di peso delle sue scarpette nell'ordine di grammi. Con quel livello di sensibilità ci sono state dati dei feedback in termini di guidabilità e di spunto".?

Quante persone avete ai GP??

"Abbiamo un laboratorio mobile gestito da due nostri? ingegneri che analizzano carburante e olio, il primo squisitamente per verifiche di qualità per evitare eventuali squalifiche; per quel che riguarda la diagnostica sui lubrificanti è come fare le analisi del sangue, perché, verificando la presenza di residui di metallo, si può capire se ci sono dei problemi hardware, che potrebbero portare a delle rotture".

Potrebbe un giorno la collaborazione con Aramco sfociare in una partnership con Aston Martin o avete una esclusiva contrattuale con la Mercedes?

"Per ora Aramco mette un logo e partecipa come sponsor principale, non c'è niente in discussione".

Ma per voi sarebbe stimolante avere un concorrente che sviluppa prodotti sugli stessi motori ??

"Basta leggere il regolamento per capire che è una cosa molto difficile da gestire anche per avere? una relazione matura e ben finanziata come quella di HPP".??

C'è stata una crescita di Honda nel 2021 e di Ferrari nel 2022, a cosa lo attribuisce?

"A me non piace parlare degli altri, ma ricordo anni disastrosi della Ferrari e quando il motore Honda della Red Bull non stava in piedi".

Avete lasciato la motoGP, c'è il rischio di un bis in F.1?

"La sponsorship al di là dell'attività tecnica è legislazione della casa madre, posso solo dire che al momento non c'è ragione per cui debba accadere.? Noi stiamo lavorando già da un paio di anni sulle regole 2026".? ?