A Maranello hanno sviluppato una versione pi¨´ evoluta dell'unit¨¤ elettrica per la F1-75, probabile il debutto a Silverstone. Ma prima ci sono Baku e Montreal e la Red Bull di Verstappen va fermata adesso?
La missione Baku e il piano dĄŻattacco della Ferrari per lĄŻestate. Il Mondiale 2022 della rossa si gioca fra presente e futuro prossimo. CĄŻ¨¨ la gara di domenica in Azerbaigian, dove il team cerca il riscatto dopo il pasticcio di Montecarlo, per restituire fiducia a Charles Leclerc. E poi ci sono i progetti che guardano un poĄŻ oltre. Quello pi¨´ interessante riguarda gli sviluppi che stanno preparando a Maranello per aumentare la potenza della parte elettrica della power unit, intervenendo sul sistema ibrido. ? lĄŻunica area in cui il regolamento Fia consente di fare modifiche, visto che il resto (motore termico e altre componenti) ¨¨ stato Ą°congelatoĄą a fine febbraio e rester¨¤ invariato sino al 2025, nellĄŻottica del risparmio. Proprio da l¨Ź potrebbe arrivare la scossa Ferrari di met¨¤ campionato.?
progressi continui
ĄŞ ?Non ¨¨ solo questione di cavalli, ma anche di affidabilit¨¤. Ed ¨¨ questa la ragione per cui sono permesse le modifiche. Il guasto che ha fermato Leclerc mentre era al comando del GP di Spagna, lanciato verso la vittoria, ¨¨ stato un campanello dĄŻallarme da non trascurare (si sono rotti il turbo e il motogeneratore elettrico Mgu-H a esso collegato). La Ferrari ha fatto un grosso salto avanti nel 2021, passando a una tecnologia di elettrificazione pi¨´ avanzata, con lĄŻutilizzo di un sistema che lavora a 800 volt contro i 400 di quello precedente. ? stata una svolta fondamentale, sulla quale ha spinto il team principal Mattia Binotto, per recuperare competitivit¨¤ rispetto alla concorrenza Mercedes e Honda. La novit¨¤ fu introdotta dalla gara in Turchia, utilizzando la SF21 come una sorta di vettura laboratorio sperimentale, in modo da trarne vantaggio in vista di questa stagione. UnĄŻidea che si ¨¨ rivelata giusta. Il nuovo ibrido, unito al motore termico V6 interamente riprogettato, ha consentito alla Ferrari di tornare al vertice motoristico in F.1. Ma il reparto power unit, guidato da Enrico Gualtieri, nel frattempo non si ¨¨ fermato, programmando i passi successivi. Si tratta di progressi piccoli, perch¨Ś il livello raggiunto ¨¨ gi¨¤ allĄŻavanguardia, ma ogni dettaglio pu¨° fare la differenza in una stagione combattuta come quella a cui stanno dando vita Leclerc e il grande rivale Max Verstappen, ora in testa alla classifica con 9 punti di vantaggio sul monegasco.?
tempistiche
ĄŞ ?Quando arriver¨¤ lĄŻibrido evoluto sulla F1-75? Probabilmente a Silverstone, dove si corre il 3 luglio, uno dei tracciati pi¨´ veloci del calendario. In mezzo ci sono due GP da disputare: Azerbaigian e Canada. La logica suggerirebbe che la Ferrari far¨¤ debuttare il nuovo sistema in contemporanea con lĄŻintroduzione della terza power unit, visto che Leclerc e Sainz hanno gi¨¤ usato due unit¨¤. Ma per Charles cĄŻ¨¨ un problema legato al fatto che pu¨° disporre al momento di una sola Mgu-H (quella danneggiata al Montmel¨° ¨¨ irrecuperabile). Se a Baku la Ferrari sostituir¨¤ il pezzo, sar¨¤ inevitabile per il monegasco incorrere in una penalit¨¤ di 5 posizioni sullo schieramento quando pi¨´ avanti sar¨¤ introdotta la versione evoluta dellĄŻibrido (per lui si tratterebbe infatti del quarto esemplare). In caso contrario, i meccanici dovranno smontare la Mgu-H dalla power unit 1 dopo le prove libere e montarla sulla power unit 2 per qualifiche e gara, unĄŻoperazione che richiede tempo e fatica. Vedremo che cosa far¨¤ il team di Binotto.?
crocevia
ĄŞ ?Due mesi di digiuno possono sembrare infinti quando ti giochi un Mondiale. Mettetevi nei panni di Leclerc, che sembrava gi¨¤ in fuga a inizio stagione e adesso si ritrova a rincorrere Verstappen, vittima di due ritiri per inconvenienti tecnici ma capace di inanellare 7 GP di fila con la stessa power unit (Honda). La beffa di Montecarlo ¨¨ stata una mazzata psicologica per il Principino, che sognava il primo trionfo sulle strade di casa e lĄŻha visto andare in fumo per una strategia sbagliata della Ferrari nei pit stop, dopo la splendida pole position del sabato. Il successo manca dal 10 aprile, quando Charles domin¨° il GP dĄŻAustralia bissando il trionfo ottenuto nella gara dĄŻapertura in Bahrain. Poi cĄŻ¨¨ stata solo la Red Bull, capace di cogliere un poker di vittorie consecutive da Imola in avanti, approfittando dei passi falsi della rossa. Il pilota e la squadra rischiano di perdere fiducia, piombando in una spirale negativa. ? proprio quello che Binotto deve evitare.?
simulazioni ok
ĄŞ ?La cura migliore sarebbe vincere a Baku. La F1-75 finora si ¨¨ dimostrata una macchina veloce su ogni tipo di circuito, consentendo a Leclerc di conquistare ben 5 pole, perci¨° dovrebbe essere competitiva anche in Azerbaigian, un tracciato dove contano la trazione in uscita dalle curve e lo spunto sul lunghissimo rettilineo dĄŻarrivo, con la necessit¨¤ di trovare un compromesso nella configurazione aerodinamica. Le prove al simulatore fatte da Leclerc e Sainz hanno dato risultati confortanti. Bisogna fermare Max e la Red Bull. Subito.
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