Il team statunitense motorizzato Ferrari ha cambiato molto al muretto e l'intera coppia di piloti. Il team principal Komatsu: "Troppi punti persi nel 2024, servivano novit¨¤"
La Haas ¨¨ uno dei team di centro gruppo della F1 che meglio ha fatto nel 2024, senza per¨° mai dare realmente l¡¯idea di aver sfruttato interamente il potenziale a disposizione. Il team statunitense motorizzato Ferrari ¨¨ andato a punti in 14 gare su 24, chiudendo al settimo posto la classifica costruttori, in deciso miglioramento rispetto all¡¯ultimo posto costruttori del 2023. Nico Hulkenberg ¨¨ stato il pilota pi¨´ costante, mentre Kevin Magnussen ha decisamente deluso, non disputando addirittura il GP di Azerbaigian per somma di penalit¨¤. Per provare a fare un ulteriore salto in avanti, la squadra guidata da Ayao Komatsu ha deciso di imprimere una svolta importante: nuova coppia di piloti e nuovi tecnici in ruoli chiave.?
i piloti
¡ª ?Per quanto riguarda i volanti si ¨¨ deciso di puntare sul talento di Esteban Ocon e quello di Oliver Bearman. Ocon arriva a 28 anni dopo 5 anni all¡¯Alpine, stagioni vissute con alterne fortune, ma anche con la soddisfazione della vittoria nel GP d¡¯Ungheria del 2021. Il francese ¨¨ nel pieno della maturazione tecnica e porta in dote una buona combinazione tra esperienza e velocit¨¤. Al suo fianco Bearman, il giovane 19enne inglese della Ferrari Academy che nel 2024 ha stupito tutti quando ha sostituito Carlos Sainz in Arabia, salendo sulla Ferrari e conquistando un ottimo settimo posto. Ollie ha poi corso un altro GP nel 2024, stavolta con la Haas, in Azerbaigian al posto di Magnussen, appiedato per un GP a causa delle troppe penalit¨¤ sulla patente a punti. E anche in quell¡¯occasione Bearman ¨¨ andato a punti con un decimo posto, stabilendo cos¨¬ il primato di primo pilota della F1 a punti con due team diversi nei primi due GP della carriera.?
cambi al muretto
¡ª ?I due piloti avranno nuovi ingegneri di pista. Laura Mueller lavorer¨¤ con Ocon, mentre Ronan O¡¯Hare affiancher¨¤ Bearman. Cambio al muretto anche per quanto riguarda le strategie, con la nomina di Carine Cridelich proveniente dalla Racing Bulls. Mark Lowe ¨¨ invece il nuovo direttore sportivo, mentre a Francesco Nenci ¨¨ stato assegnato il ruolo di responsabile degli ingegneri di gara. Andrea De Zordo, Tom Coupland e Jonathan Heal hanno invece mantenuto i rispettivi incarichi di direttore tecnico, capo e vice progettista. Il 2025 segna inoltre per Haas l¡¯inizio di una partnership tecnica con Toyota, che si riaffaccia in F1 dopo 15 anni. La casa giapponese fornir¨¤ servizi di design, produzione e tecnici, brandizzando le monoposto, puntando alla crescita di futuri piloti e migliorando le capacit¨¤ del team. Non si tratta per¨° di una fornitura di motori perch¨¦, per contratto, le power unit saranno Ferrari fino al 2028. L'obiettivo di questa partnership ¨¨ sviluppare futuri piloti di F1 e migliorare le capacit¨¤ ingegneristiche del team.?
il team principal
¡ª ?In una recente intervista a Motorsport.com, Komatsu ha cos¨¬ delineato le scelte operative: ¡°Il nostro team tecnico in fabbrica ¨¨ rimasto sostanzialmente invariato ¨C ha detto - ci¨° che ¨¨ stato cambiato ¨¨ il team in pista. ? un cambiamento enorme, ma ritenevo che fosse una delle aree pi¨´ deboli dell'anno scorso. Alla crescita della monoposto si manifestava la necessit¨¤ di fare dei cambiamenti, perch¨¦ abbiamo lasciato troppi punti. Molte volte, sotto pressione, non sembravamo funzionare come avremmo dovuto¡±. Il debutto della nuova monoposto ¨¨ previsto per il 16 febbraio.
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