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Wec, 6 Ore di Monza: successo Toyota su Alpine; in Lmgte Pro Porsche davanti a Ferrari
Con un sottofondo musicale garantito dai propulsori termici e ibridi di prototipi e Gran Turismo, e la prima presenza di pubblico sugli spalti in epoca condizionata dalla pandemia (700 gli appassionati sulla tribuna fronte rettifilo centrale, altri 300 nelle aree riservate all¡¯ospitalit¨¤), va in archivio la 6 Ore di Monza, terzo round del Mondiale endurance Wec 2021, per la prima volta in scena nel Tempio della Velocit¨¤ lombardo. Tanti i colpi di scena. Alla fine dopo 204 giri vince l¡¯hypercar Toyota GR010 Hybrid (Gazoo Racing) numero 7 condotta da Mike Conway-Kamui Kobayashi-Jose Maria Lopez che partiva dalla pole position, che stacca di 1 minuto e 908 millesimi l¡¯Alpine A480 Gibson di Andr¨¦ Negrao-Nicolas Lapierre-Matthieu Vaxivi¨¨re. Terza una sorprendente Oreca 07 - Gibson di classe Lmp2 (United Autosport Usa), la numero 22 di Philip Hanson-Fabio Scherer-Felipe Albuquerque (a 4 giri). Tra le vetture derivate dalla serie l¡¯accesa sfida Ferrari-Porsche, in classe Lmgte Pro, incorona la 911 Rsr numero 92 di Kevin Estre-Neel Jani (15¡ã posto assoluto) davanti alla Ferrari 488 Gte di Alessandro Pier Guidi-James Calado (+32.103). In Lmgte Am primo posto per la Ferrari 488 numero 83 di Francois Perrodo-Nicklas Nielsen-Alessio Rovera.
WEC, 6 ORE DI MONZA: LA GARA
¡ª ?Una 6 Ore di Monza ricca di colpi di scena nell¡¯arco dell¡¯intera competizione. Il primo in assoluto a 90 minuti dal via (partenza lanciata) quando la Toyota GR010 Hybrid numero 8 con Brendon Hartley al volante (compagno di S¨¦bastien Buemi e Kazuki Nakajima) era costretta a una sosta ai box, con le prime avvisaglie di un problema all¡¯impianto frenante anteriore che costringeva l¡¯hypercar a una lunga sosta; l¡¯auto sarebbe poi tornata in gara passandodalla bandiera a scacchi, ma con 161 giri di ritardo. Imprevisti anche sulla Glickenhaus 007 numero 708 sin dalla prima met¨¤ della gara monzese, poi costretta al ritiro. A movimentare il canovaccio della 6 Ore di Monza, inoltre, il regime di bandiera gialla e l¡¯ingresso della safety car (a 3 ore e 55¡¯ dalla fine) imposto dalla foratura, con annessa rottura di buona parte della carrozzeria sull¡¯avantreno, occorsa alla Aston Martin Vantage numero 33 (TF Sport) di Ben Keating-Dylan Pereira-Felipe Fraga, che andava ad accorciare le distanze in pista. Altro colpo scena a meno di 2 ore dal termine quanto la Toyota GR010 Hybrid di Kobayashi, leader della classifica, si fermava nei pressi del Serraglio per un problema all¡¯elettronica (poi risolto dopo uno stop lungo pi¨´ di un minuto), venendo superata dalla Glickenhaus 007 numero 709 di Romain Dumas, che passa a condurre per due giri, ma era costretta a sua volta a tornare ai box per sostituire i freni e ripartire, perdendo diverse posizioni, ma tornado in gara per tornare a caccia del podio. Nel finale la 6 Ore di Monza tornava ad accendersi la sfida per il primo posto assoluto con la Toyota numero 7 condotta da Mike Conway che s¡¯imponeva davanti a un¡¯ottima Alpine A480 con Vaxivi¨¨re nell¡¯ultimo stint, e a una costante Oreca 07 - Gibson di classe Lmp2 (United Autosport Usa) terza assoluta con Felipe Albuquerque.
WEC, 6 ORE DI MONZA: LA SFIDA FERRARI-PORSCHE
¡ª ?Emozioni vere tra le Lmgte Pro (quattro vetture iscritte, due Ferrari 488 Gte e due Porsche 911 Rsr) nel corso dell¡¯intera gara. In particolare una lotta serrata per la prima posizione di classe interessava l¡¯auto tedesca numero 92 (al via con Kevin Estre, compagno di Neel Jani) e la rossa di Maranello numero 51 (AF Corse), al via con Alessandro Pier Guidi al volante (che si ¨¨ alternato con James Calado). Sul ¡°filo¡± dei decimi di secondo la battaglia tra Ferrari e Porsche a colpi di sorpassi e contro-sorpassi: memorabile quello chiuso da Calado alla staccata della Prima Variante (a 3 ore e 38¡¯ dalla fine) ai danni di Jani, costretto dall¡¯asso britannico di Ferrari a cedere la posizione all¡¯uscita della prima ¡°esse¡± di Monza. Una sfida tra le portacolori di Maranello e di Zuffenhausen che ha caratterizzato l¡¯intera gara in particolare nella classe Lmgte Pro fino agli ultimissimi giri. Sfortunato sulla Ferrari 488 Gte numero 51 Pier Guidi, che a meno di 3 minuti dalla bandiera a scacchi, quand¡¯era in rimonta sulla Porsche 911 Rsr di Estre (staccato di soli 2 decimi), era costretto a rientrare in pit-lane per il rifornimento di benzina con il serbatoio ormai vuoto. Quarta l¡¯altra Ferrari, la numero 52, di Serra-Molina. Tra le Gran Turismo, 25¡ã assoluto Giancarlo Fisichella sulla Ferrari 488 Gte (Lmgte Am) numero 54 di AF Corse.
WEC, 6 ORE DI MONZA: GLI ALTRI PIAZZAMENTI
¡ª ?Tra gli altri protagonisti della 6 Ore di Monza, al volante di prototipi Lmp2, chiude nono assoluto Juan Pablo Montoya sulla Oreca 07 (Dragonspeed Usa); posizione 11 per la coppia Tatiana Calderon-Sophia Floersch su Oreca 07 (Richard Mille).
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WEC, 6 ORE DI MONZA: I COMMENTI
¡ª ?¡°La nostra prima vittoria nella classe Hypercar: ottenerla a Monza qualcosa di straordinario - le parole di Mike Conway vincitore assoluto su Toyota GR010 Hybrid -. Nelle gare endurance pu¨° succedere di tutto e bisogna farsi trovare pronti in ogni circostanza¡±. Qui Ferrari. ¡°Ci abbiamo provato in tutti i modi, variando strategia e cercando di risparmiare benzina, ma non siamo riusciti a portare a casa la vittoria di classe Lmgte Pro, peccato perch¨¦ in rettilineo finora eravamo sempre stati pi¨´ veloci di Porsche¡± il commento del ferrarista Alessandro Pier Guidi. ¡°Con la strategia e nessun errore nei pit-stop siamo riusciti a vincere la nostra gara, grazie a un ottimo feeling con l¡¯auto e il team: allungare il gap in classifica sulla Ferrari non ¨¨ mai facile¡± ha detto a fine gara il pilota Porsche Kevin Estre.
MONDIALE ENDURANCE 2021: CALENDARIO E CLASSIFICA
¡ª ?Dopo la 6 Ore di Monza, il Mondiale endurance Wec 2021 torner¨¤ sotto i riflettori con la 24 Ore di Le Mans (21-22 agosto), seguito dagli ultimi due appuntamenti di stagione, la 6 Ore del Bahrain (30 ottobre) e la 8 Ore (6 novembre) sul medesimo circuito mediorientale. Dopo tre round la classifica assoluta Costruttori tra le Hypercar vede prima Toyota Gazoo Racing (90 punti), seguita da Alpine Elf Matmut (60) e Glickenhaus Racing (13); tra i Piloti della stessa classe primi Hartley-Nakajima-Buemi (Toyota) a 75 punti, seguiti dai compagni di team Lopez-Kobayashi-Conway (69). La classifica Costruttori in GT vede prima Ferrari (128 punti) e Porsche seconda (121); tra i Piloti nella medesima classe primi Estre-Jani (Porsche) a 76 lunghezze, secondi Pier Guidi-Calado (Ferrari) a 74.
WEC, 6 ORE DI MONZA: LA TOP-3 DELLE SINGOLE CLASSI
¡ª ?Al termine della gara di durata lunga sei ore ecco i migliori tre risultati per le singole classi.
Classifica assoluta
1. Toyota GR010 Hybrid numero 7 Gazoo Racing (Conway-Koboyashi-Lopez) in 6:01:12.290 (204 giri)
2. Alpine A480 Gibson numero 36 Elf Matmut (Negrao-Lapierre-Vaxivi¨¨re) +1:00.908
3. Oreca 07 - Gibson numero 22 United Autosport Usa (Hanson-Scherer-Albuquerque) +4 giri
Hypercar
1. Toyota GR010 Hybrid numero 7
2. Alpine A480 Gibson numero 36
3. Glickenhaus Racing numero 709 Glickenhaus Racing (Dumas-Mailleux-Westbrook) +4 giri
Lmp2
1. Oreca 07 - Gibson numero 22
2. Oreca 07 - Gibson numero 31 Team Wrt (Frijns-Habsburg-Milesi) +29.386
3. Oreca 07 Gibson numero 29 Racing Team Nederland (Van Eerd-Chatin-De Vries) + 25.213
Lmgte Pro
1. Porsche 911 Rsr numero 92 Porsche GT Team (Estre-Jani) +14 giri
2. Ferrari 488 Gte numero 51 AF Corse (Pier Guidi-Calado) +32.103
3. Porsche 911 Rsr numero 91 Porsche GT Team (Bruni-Lietz) +19.043
Lmgte Am
1. Ferrari 488 Gte numero 83 AF Corse (Perrodo-Nielsen-Rovera) +17 giri
2. Aston Martin Vantage numero 98 AM Racing (Dalla Lana-Farfus-Gomes) +44.047
3. Aston Martin Vantage numero 777 D¡¯Station Racing (Hoshino-Fujii-Watson) +0.799
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