Hypercar Lamborghini alla Le Mans dal 2024. Winkelmann: "Così è nato il progetto"

Il presidente di Lamborghini, Stephan Winkelmann, racconta il progetto hypercar 2024: "E' un progetto che esalta la nostra competitività e ci consente di sviluppare l'elettrificazione dei nostri gioielli stradali"

Il progetto Lamborghini Hypercar per Le Mans, Wec e Imsa americane dal 2024 è appena stato ufficializzato, con Stephan Winkelmann, presidente della casa di Sant'Agata Bolognese, parliamo delle radici e degli sviluppi della decisione.

Presidente Winkelmann, una Lamborghini in classe Lmdh non è più... un gioco.

"No, lanciare una hypercar per il Wec e la 24 Ore di Le Mans, oltre che per le gare Imsa americane è stata una decisione importante. Il 2024 sarà l'arrivo di un percorso iniziato nel 2009 con il monomarca Lamborghini Supertrofeo, che è stato un grande successo e ci ha dato un enorme ritorno d'immagine. In mezzo c'è stato lo sbarco in GT3, una serie con vetture molto vicine alle stradali, quindi con grandi applicazioni sulla produzione di serie. L'arrivo in Lmdh è un passo mondiale, che ci consente di accelerare le applicazioni e gli sviluppi attorno all'ibridizzazione dei mostri modelli stradali. Nel 2023 festeggeremo i 60 anni dell'azienda con la hypercar e la nuova Aventador".

Ma quando avete deciso di costruire una vostra hypercar?

"L'ok finale è arrivato poche settimane fa".

La presenza di Ferrari dal 2023 in classe Lmdh vuol dire che l'anno dopo ci sarà un "derby" italiano con Lamborghini. Questa idea è stata una motivazione in più per la decisione finale?

"No, a noi interessava entrare in un Mondiale dove ci fossero competitor di livello, e che fossero tanti. Quello che conta è avere concorrenti di livello, non i nomi. Lamborghini non nasce da o per il motorsport, quando Ferruccio Lamborghini ha fondato questa azienda aveva il sogno di creare macchine sportive al di fuori delle competizioni. A noi interessa entrare in un campionato che abbia solide basi, non ci piace correre per l'exploit di un anno e poi salutare la compagnia".

Questione piloti. Cerca gli specialisti delle gare endurance? O siete più orientati a nomi che attirino il pubblico?

"C'è la fila per correre con Lamborghini. E io in testa avrei anche dei nomi, ma la decisione finale verrà presa dal nostro capo del motorsport, Giorgio Sanna".

Il lancio della hypercar e l'arrivo nella top class del Mondiale Wec sono l'anticamera di un progetto più ampio? Nel prossimo futuro avremo Maserati in Formula E dal 2023, Lamborghini nel Wec dal 2024, dietro l'angolo per voi c'è la F1?

"Beh, all'epoca già la creazione di un campionato monomarca e lo sbarco in classe GT3 erano per noi campi inesplorati, e li abbiamo affrontati in modo eccellente. Qualche anno fa una vettura Lmdh per Lamborghini non era un tema centrale, adesso è un'opportunità perché si sposa perfettamente con la strategia aziendale, non ultimo l'obiettivo elettrificazione. Il motorsport sta cambiando profondamente, è diventato attento ai costi di gestione il che consente la partecipazione a case che prima non erano interessate. A oggi siamo alla scelta di una macchina Lmdh, è il nostro obiettivo primario".