Tutto il lavoro di preparazione della vettura prima di mandarla in pista passa spesso in secondo piano, ma il round inaugurale di Portimao ¨¨ anche l¡¯occasione per osservare le fasi che precedono le prove in pista. Ecco, inoltre, come funzionano le gomme Michelin
L¡¯azione in pista, non c¡¯¨¨ storia, ¨¨ quella che cattura il pubblico, incollato agli schermi da casa o in attesa del passaggio delle vetture in un punto del tracciato. Non pu¨° essere altrimenti: uomo e macchina che si uniscono in una cosa sola per sfidare il tempo, ¨¨ la storia del motorsport. Ma perch¨¦ ci¨° sia possibile e perch¨¦ ogni pilota possa concentrarsi esclusivamente sul dare il meglio di se stesso tra i cordoli, ¨¨ necessario che il lavoro del team sia impeccabile. Tutto deve essere coordinato, un¡¯armonia di azioni comparabili alla fluidit¨¤ di una derapata controllata. Dal check completo della vettura alle prove di pit stop, il weekend di Portimao ¨C primo appuntamento della stagione Dtm 2022 ¨C ¨¨ l¡¯occasione di osservare da vicino le fasi di preparazione all¡¯azione in pista.
DTM 2022: il lavoro al box Lamborghini
¡ª ?I test del 26 e 27 aprile hanno fatto da apripista alla stagione Dtm 2022, con i piloti che sono scesi sul tracciato di Portimao dalle 17 alle 22. Dieci ore totali di test sono pur sempre dieci ore totali test, ma nonostante ci¨° i tecnici, durante le prove, sono dovuti intervenire su alcuni aspetti per via delle differenti condizioni climatiche che si possono trovare durante la giornata rispetto alla sera. Il grande lavoro di set-up, considerando anche che Portimao ¨¨ sede di test privati e uno dei tracciati dei quali Lamborghini ha un elevato numero di dati, ¨¨ stato fatto durante i test, lasciando ai due turni di prove libere solamente i lavori di fino come da programma. Tra prove di pit stop e prove di partenze, il lavoro dei meccanici ha riguardato particolarmente l¡¯assetto per gestire il picco di prestazione delle gomme in qualifica, il momento in cui tutti i componenti sono al massimo sforzo. Le gomme Michelin per queste vetture e nelle condizioni trovate a Portimao ¨C sole e 22¡ã di media ¨C lavorano bene a basse temperature, dunque ottimale per andare a caccia del miglior tempo nel turno di qualifica mattutino, ma il degrado gomme in gara ¨C specie con una vettura a trazione posteriore ¨C ¨¨ argomento di discussione all¡¯interno dei box. Ci¨° su cui si pu¨° intervenire tra FP1 e FP2 ¨¨ far combaciare i dati del bilancio aerodinamico con quello meccanico, quindi con interventi sul rollio, rigidezza degli assali, molle e barre antirollio, regolazione degli ammortizzatori ad alta e bassa velocit¨¤, altezza da terra e ala.
DTM 2022: la preparazione della Lamborghini
¡ª ?I meccanici, un¡¯ora e mezza prima dell¡¯inizio delle FP1, iniziano con le procedure di check completo delle Huracan: si controlla il livello di tutti i liquidi, si guarda lo stato dell¡¯impianto frenante e si fa uno spurgo freni per rimuovere l¡¯aria indesiderata. A seguire, si accendono i 5.2 litri V10 da quasi 600 Cv, motori di derivazione Huracan Evo stradale (ma con meno potenza per via delle restrizioni imposte che limitano l¡¯aspirazione). La procedura prevede, pi¨´ che scaldare il motore stesso, scaldare l¡¯olio del cambio (sequenziale a sei marce). Una volta completate tutte le operazioni, le portiere con sgancio rapido vengono rimontate e l¡¯auto ¨¨ pronta per scendere in pista. Una volta terminato il turno, l¡¯auto viene alzata, esaminata e vengono riportati tutti i dati di camber, convergenza e click di regolazione degli ammortizzatori. Da l¨¬ poi si studia, assieme al feedback del pilota, il possibile assetto da usare nei turni successivi, anche perch¨¦ in questo campionato tra qualifica e gara non c¡¯¨¨ il tempo materiale di fare grossi cambiamenti e dunque si deve cercare il miglior compromesso tra un setting da qualifica e uno da gara.
LEGGI ANCHE
Gomme Michelin: il doppio utilizzo
¡ª ?Prima delle FP1 si preparano anche i cinque treni di gomme (sei in caso di wild card) da utilizzare nel weekend. Michelin ha sviluppato coperture ¨C senza differenziazione tra morbide, medie e dure ma solo tra asciutto e bagnato ¨C in grado di risultare molto performanti nei primissimi giri, andando a ottimizzare il tempo sul giro. Oltrepassata tale finestra, mediamente quattro o cinque tornate, la performance delle gomme va a calare stabilizzandosi all¡¯incirca a 7/8 decimi di secondo sopra l¡¯ipotetico tempo di qualifica. In questo modo i piloti in pista hanno la possibilit¨¤ di utilizzare un treno di gomme nuove per le due sessioni di qualifica, salvo poi conservare tale treno per la seconda parte di gara e rimontarlo al momento del pit stop, usufruendo cos¨¬ della performance delle gomme sul passo gara. Strategia, tra l¡¯altro, che permette l¡¯utilizzo di un set nuovo di pneumatici al via della gara, che sappiamo essere i momenti pi¨´ concitati della corsa dove avere un treno di gomme fresche pu¨° fare la differenza per eventuali sorpassi e difese di posizione, mentre per FP1 ed FP2, volendo, si pu¨° usare anche un solo treno.
Il pilota di punta all¡¯interno del box
¡ª ?Dal punto di vista del pilota, ¨¨ lo stesso Mirko Bortolotti (Lamborghini Grasser Racing Team) a raccontarci la vita da box: ¡°All¡¯interno del box non ho molti compiti da svolgere: i ragazzi lavorano sulla macchina indipendentemente da me e voglio dare loro la possibilit¨¤ di lavorare serenamente. Quindi a parte regolazioni di sedile o modifiche all¡¯interno dell¡¯abitacolo dove necessariamente serve la mia presenza, cerco di rispettare la routine e li lascio liberi di concentrarsi sulla macchina. Al tempo stesso questo mi permette di ottimizzare il tempo a mia disposizione per confrontarmi con i tecnici, con il data engineering e con l¡¯ingegnere di pista in saletta briefing o all¡¯interno del motorhome per creare una sinergia che abbia il fine di trovare il miglior assetto possibile. Non ho moltissimo tempo per rilassarmi perch¨¦ in DTM non avendo compagni di squadra si trascorre molto tempo in pista e altrettanto per attivit¨¤ collaterali come interviste, conferenze stampa, attivit¨¤ di marketing e cos¨¬ via. Ma una volta finita la giornata mi piace anche staccare e rilassarmi fuori dal circuito¡±.
? RIPRODUZIONE RISERVATA