l'analisi
F1 Spa-Francorchamps: com¡¯¨¨ cambiata la pista dal punto di vista di un pilota
Dopo le modifiche al tracciato, gli interventi apportati alle vie di fuga e alcune zone riasfaltate nel corso dell¡¯inverno, la pista di Spa-Francorchamps, in Belgio, ¨¨ tornata a ospitare un evento di caratura mondiale, il secondo round del World Endurance Championship 2022. Quali le novit¨¤? Com¡¯¨¨ cambiata e dove la storica pista inaugurata nel 1924? Il tracciato a fine agosto ospiter¨¤ il 14¡ã round del Mondiale di Formula 1, ed ¨¨ pronto a riaccogliere le competizioni in moto. Ecco il parere di Alessandro Pier Guidi, pilota ufficiale del Cavallino Rampante. Il campione del mondo in carica in classe Lmgte Pro, con James Calado, sulla Ferrari 488 Gte Evo (AF Corse) numero 51 ¨¨ stato tra i protagonisti della corsa di durata che si ¨¨ disputata il 7 maggio sui 7,004 chilometri dell¡¯autodromo belga. ¡°I lavori? Il mio parere, e quello di tanti colleghi con cui ho parlato, ¨¨ positivo - racconta al telefono il pilota tortonese -. La pista mantiene intatta la sua bellezza, ed ¨¨ migliorata sul fronte della sicurezza all¡¯Eau Rouge-Raidillon. Ottimo lavoro¡±. A Spa le vetture di classe Gte toccano una velocit¨¤ massima di circa 240 km/h.
SPA-FRANCORCHAMPS, PIER GUIDI SPIEGA LE NOVIT?
¡ª ?Disegno della pista ampiamente conservato, vie di fuga riviste per innalzare gli standard di sicurezza: ecco i cardini degli interventi svolti nell¡¯inverno 2021-22 a Spa-Francorchamps, ai quali si aggiungono i numerosi interventi sulle aree esterne, con alcune nuove tribune. ¡°Il layout della pista ¨¨ praticamente uguale a prima, eccetto che in curva 9 (Les Combes, Ndr) che ¨¨ un po¡¯ pi¨´ veloce e dove ¨¨ stato messo un cordolo interno - dettaglia Pier Guidi, classe 1983-. Parlando dell¡¯Eau Rouge-Raidillon, la ¡®piega¡¯ non ¨¨ cambiata, e sono contento che sia stata conservata una curva cos¨¬ bella che noi con le Gte affrontiamo a pieno gas, ma la traiettoria deve essere perfetta. La novit¨¤ sostanziale in questo punto ¨¨ l¡¯allargamento notevole della via di fuga in alto, a sinistra. Prima il problema, in caso di uscita, era che l¡¯auto colpendo le protezioni rimbalzava di nuovo dentro la pista stessa. Adesso lo spazio ¨¨ maggiore, verosimilmente questo problema non si verificher¨¤ pi¨´. Per la sicurezza si tratta di un grande passo in avanti¡±. E nel medesimo punto, tra gli interventi esterni al tracciato, ¨¨ stato abbattuto lo storico chalet, sostituito da una nuova, grande tribuna.
SPA-FRANCORCHAMPS, NUOVE VIE DI FUGA
¡ª ?Tra le novit¨¤ pi¨´ importanti introdotte dalla stagione 2022 una riguarda gli interventi apportati alle vie di fuga. Per certi aspetti in controtendenza con quanto successo in altri impianti, l¡¯asfalto ¨¨ stato rimpiazzato dalla ghiaia (non all¡¯esterno dell¡¯Eau-Rouge e della curva Blanchimont). ¡°Sono cambiate quasi tutte le vie di fuga - prosegue il due volte campione del mondo nel Wec -. Prima c¡¯era il problema dei ¡®track limits¡¯, quindi dovevi stare molto attento a sfruttare tutta la pista senza uscire. Adesso il problema ¨¨ superato: se sbagli, finisci nella ghiaia. Questo rende tutto pi¨´ difficile, l¡¯approccio al volante cambia e il pilota dove trovare il limite della pista senza esagerare¡±.
COM¡¯? CAMBIATA LA PRIMA CURVA
¡ª ?Uno dei punti pi¨´ famosi e iconici di Spa-Francorchamps ¨¨ la prima curva, La Source, molto lenta e dove le auto arrivano in gruppo dopo la partenza. In questa zona, all¡¯esterno della parte finale della curva, ¨¨ stata disposta una porzione in ghiaia. ¡°Un grosso ¡®imbuto¡¯ con la via di fuga ora ricoperta dalla ghiaia - spiega Pier Guidi -. Prima, specialmente chi partiva al centro del gruppo, arrivava in curva 1 e allargava la traiettoria, potendo contare sull¡¯asfalto: era una scelta dettata dal fatto di voler evitare incidenti. Adesso, al contrario, la partenza sar¨¤ pi¨´ difficile¡±.
LE OSSERVAZIONI CRITICHE
¡ª ?Se il giudizio complessivo ¨¨ positivo, Alessandro Pier Guidi sottolinea un unico aspetto non ottimale nei lavori svolti durante l¡¯inverno. ¡°Una piccola pecca, secondo il mio parere, ¨¨ il fatto che non sia stato riasfaltato tutto il tracciato, con l¡¯effetto che il nuovo asfalto ¨¨ stato steso un po¡¯ a ¡®macchia di leopardo¡¯ - spiega il pilota ufficiale Ferrari -. L¡¯Eau Rouge, curva 8 e curva 9 hanno il nuovo fondo, dove c¡¯¨¨ tanto grip in pi¨´, mentre le altre zone hanno un livello di aderenza inferiore. Quando guidi questa alternanza crea un po¡¯ di scompensi¡±.
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