Dopo il finale di stagione del Mondiale endurance con il successo della Ferrari numero 51 di Pier Guidi e Calado alla 8 Ore del Bahrain, a causa del contatto tra il pilota italiano e il danese Christensen sulla vettura numero 92, Porsche Motorsport aveva presentato un ricorso, respinto; la decisione di ritirare l¡¯appello chiude definitivamente l¡¯annata sportiva del Wec
La stagione del Mondiale endurance Wec 2021 termina con il successo di Ferrari nella classe principale delle derivate di serie Lmgte Pro. Alessandro Pier Guidi e James Calado, vincitori dell¡¯ultimo atto in occasione della 8 Ore del Bahrain di sabato 6 novembre, ottengono il titolo iridato piloti (il secondo della coppia dopo quello del 2017); mentre il Cavallino Rampante ¨¨ campione del mondo tra i costruttori.
FERRARI-PORSCHE, IL CONTATTO DI GARA
¡ª ?La doppietta iridata di Ferrari entra negli annali dopo la decisione di Porsche Motorsport di ritirare l¡¯appello presentato a seguito dell¡¯incidente avvenuto nelle fasi finali della 8 Ore tra la 911 Rsr numero 92 e la Ferrari 488 Gte Evo numero 51 guidata da Pier Guidi, quando quest¡¯ultima - che si trovava in seconda posizione di classe, ¡°incollata¡± agli scarichi dell¡¯avversaria - aveva tamponato la concorrente tedesca in ingresso della penultima curva, guadagnando una posizione, quando al termine della prova endurance mancavano poco pi¨´ di dieci minuti. Al termine della corsa il contatto aveva causato dapprima la protesta presentata da Porsche Motorsport nei confronti della direzione gara (respinta dai commissari sportivi). A seguito di tale decisione, era arrivato l¡¯appello al Codice sportivo internazionale con l¡¯obiettivo ¡°di poter svolgere un esame completo delle circostanze e dei fatti anche sul piano giuridico¡±. Mercoled¨¬ 10 novembre, come si legge sull¡¯account Twitter di Porsche Motorsport, la decisione ¡°di non perseguire azioni legali ulteriori¡±, messaggio completato dall¡¯auspicio ¡°che nell¡¯interesse dello sport¡± in futuro si possa assistere a ¡°un approccio rigoroso e uniforme alle penalit¨¤ prese per le violazioni in pista, specialmente durante le corse¡±.
I FATTI
¡ª ?Il contatto di gara tra la Ferrari (AF Corse) di Pier Guidi e la Porsche di Michael Christensen, mentre il pilota danese subiva il doppiaggio di un prototipo, aveva causato il testacoda della Porsche che nella fase concitata di gara aveva staccato con anticipo sull¡¯ingresso di curva. Il piemontese non riusciva a evitare l¡¯incidente, come lo stesso Pier Guidi ha dichiarato nel post-gara, e nell¡¯immediatezza aveva rallentato il ritmo per ridare la posizione al danese, che rientrando per¨° ai box per un veloce pit-stop al seguente passaggio aveva perso il beneficio di ritornare in testa alla gara.
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