DOPPIA CARICA
Aptera Paradigm: la tre ruote elettrica e solare
Non ¨¨ la prima vettura alimentata da celle solari. Di one off, studiati per vincere le eco-marathon, ¨¨ ricca la storia dellĄŻauto e non sono mancati progetti interessanti ma mai prodotti in serie come la Sono Motors Sion e la Lightyear One. La novit¨¤ del momento si chiama Paradigm, costruita dalla start-up Aptera Motors: lunga 437 cm, larga 224 cm e alta 145 cm. Ha un elemento interessante, oltre alla configurazione a tre ruote: la grande autonomia, perch¨Ś somma alla componente solare quella elettrica pura. Con le 180 celle fotovoltaiche, che ricoprono la vettura dal cofano anteriore allĄŻampia coda senza interruzione su tutte le superfici orizzontali per 32,3 piedi quadrati, lĄŻenergia catturata consente, in giornate ottimali, di percorrere fino a 72 km. E lĄŻazienda d¨¤ la possibilit¨¤ di aggiungere pannelli anche sul muso per aumentare la raccolta di energia gratuita.
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PRESTAZIONI
ĄŞ ?Quanto al powertrain, la potenza ¨¨ a scelta: cĄŻ¨¨ la versione con propulsione totale di 150 kW sulle tre ruote o da 1oo kW solo sulle due anteriori. Il pacco batterie sar¨¤ modulare, con autonomia da 400, 644 o 995 km. Per Aptera Motors, una super versione equipaggiata da batteria da 100 kWh potr¨¤ raggiungere addirittura 1.600 km. Un confronto: la Tesla S P100D, con una batteria analoga, raggiunge poco pi¨´ di un terzo di quella autonomia record. La velocit¨¤ massima ¨¨ limitata a 177 km/h, ma lĄŻaccelerazione ¨¨ brutale come succede in tutte le elettriche pure: da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi. Merito anche del design (0,13 il coefficiente di penetrazione aerodinamica) e allĄŻutilizzo di materiali superleggeri e super resistenti come il composito di carbonio-kevlar-canapa in una costruzione a sandwich.
ABITACOLO
ĄŞ ?Gli interni della Aptera sono semplici e minimali. A bordo cĄŻ¨¨ spazio per due adulti e un bambino, e tutte le funzioni dellĄŻauto sono governabili attraverso un ampio schermo da 15Ąą posizionato al centro della plancia. La lunga coda affusolata offre un portabagagli da 707 litri, superiore a quello di tante berline. Al momento Aptera ¨¨ un prototipo, ma i costruttori hanno aperto le prenotazioni per unĄŻedizione speciale nelle versioni Paradigm a 25.900 dollari (21 mila euro, 400 km di autonomia) e Paradigm + a 44.900 dollari (37 mila euro, 1600 km di autonomia). Per avere le tre ruote motrici bisogna aggiungere duemila euro e i pannelli aggiuntivi costano 750 euro. I primi preordini di 330 veicoli sono andati a ruba in meno di 24 ore. Vero peraltro che bastavano cento dollari (rimborsabili) per averla.
STORIA COMPLICATA
ĄŞ ?Va detto altres¨Ź che la start-up sinora ha avuto alti e bassi. Fondata in California nel 2006 da tre imprenditori visionari era stata costretta a chiudere i battenti nel 2011 restituendo 22 milioni di dollari gi¨¤ raccolti presso gli investitori. La propriet¨¤ era stata rilevata dal gruppo cinese Zhejiang Jonway, che per¨° non ne ha fatto nulla e due anni fa lĄŻha rivenduta ai fondatori. LĄŻattivit¨¤ ¨¨ stata rilanciata con una campagna di crowdfunding sulla piattaforma WeFunder che ha raccolto ben 2,5 milioni di dollari. Con le nuove risorse incamerate i proprietari hanno creato un nuovo centro di produzione e sviluppo a San Diego, in collaborazione con lo studio tecnico Munro & Associates. Il nuovo obiettivo industriale ¨¨ produrre e vendere 11 mila veicoli a partire dal 2022. Impresa complicata, al di l¨¤ delle qualit¨¤ (dichiarate) del nuovo prototipo.
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