Auto ibride: il significato delle sigle Mhev, Hev e Phev

Auto mild hybrid, full hybrid o plug-in hybrid, quali sono le sigle che le identificano? I pro e contro delle diverse tecnologie ibride

Con le norme sulla circolazione che, anno dopo anno, diventano più stringenti per le termiche, le auto ibride sono diventate le protagoniste della transizione verso la mobilità elettrica. Secondo diversi studi recenti, la maggior parte degli italiani propensi all'acquisto di un'auto nuova nel 2023 la vorrebbe ibrida. Occorre però fare diverse distinzioni tra le diverse tipologie di auto a doppia alimentazione, visto che ogni tecnologia può essere più o meno adatta alle esigenze di utilizzo dell'acquirente. Tralasciando le auto a gas, quindi auto alimentate a benzina/Gpl o a metano,? tecnicamente classificabili come ibride, prenderemo in esame solo quelle che affiancano ad un motore a benzina o diesel, uno elettrico (o più), come le mild hybrid (Mhev), le full hybrid (Hev) e le plug-in hybrid (Phev).?

Auto mild hybrid: caratteristiche delle Mhev?

Le auto ibride Mhev, mild hybrid electric vehicle, note anche come "ibride leggere", sono quelle più simili alle normali auto a combustione. Lo schema propulsivo delle mild hybrid prevede il motore termico affiancato da un piccolo motore elettrico, un alternatore-starter azionato a cinghia (Mhsg o Bsg), in grado sia di generare corrente in fase di frenata, come di sostenere l’avviamento o lo spegnimento del motore termico con la funzione start/stop. L'energia viene accumulata in una batteria agli ioni di litio di piccole dimensioni con funzionamento 12 o 48 Volt per restituirla in fase di accelerazione o per riavviare il motore a combustione. Tra le auto mild hybrid più diffuse in Italia ci sono Fiat 500 e Fiat Panda Hybrid.?

Auto mild hybrid: pro e contro

I pregi ed i vantaggi derivanti da un'architettura mild hybrid sono diversi:

• Si può applicare indifferentemente su auto sia a benzina che diesel, con cambio automatico o manuale.
• Non richiede un adattamento particolare al proprio stile di guida.
• Non appesantisce molto l'auto.
• Non grava sul prezzo di acquisto quanto i sistemi full hybrid (Hev) o plug-in hybrid (Phev).
• Non prevede l'onere, temporale ed economico, della ricarica alla colonnina pubblica o alla wallbox domestica.
• Nella stragrande maggioranza dei casi rende l'auto immune alle restrizioni della circolazione dovute all'inquinamento atmosferico, quali targhe alterne o domeniche ecologiche.

Pochi invece i difetti o gli svantaggi ascrivibili alle auto ibride Mhev:

• In alcuni modelli il risparmio di carburante e di emissioni non è particolarmente rilevante.
• Non sempre beneficiano di agevolazioni all'acquisto o di tipo fiscale.

Auto full hybrid: caratteristiche delle Hev

Leggi full hybrid e dici Toyota, la prima casa automobilistica a credere nella tecnologia Hev, hybrid electric vehicle. La prima auto full hybrid è stata la Prius nel 1997 poi, oltre un decennio dopo, sono arrivate anche le Mhev e le Phev. Se la tecnologia mild hybrid può essere considerata una soluzione valida quanto semplice per abbassare consumi ed emissioni, le auto Hev possono essere definite auto ibride a tutti gli effetti. Lo schema full hybrid prevede sempre la presenza di un motore termico, ma in questo caso affiancato da uno elettrico in grado di garantire la trazione a zero emissioni per alcuni chilometri, fino all'esaurimento della batteria. I sistemi più moderni ed efficienti garantiscono la ricarica senza cavo in tempi molto brevi, tanto che in città è possibile marciare in elettrico nella maggior parte del tempo di utilizzo. L'evoluzione della tecnologia full hybrid,?che originariamente dava maggior risalto alla componente del motore a benzina, oggi invece vede protagonista l'unità elettrica. Una progressione partita dai sistemi ibridi "in parallelo", i primi ad apparire, dove tanto il propulsore a corrente che quello a benzina sono collegati alle ruote e lavorano in modo contemporaneo. Più avanzata la variante "serie/parallelo", dove il motore termico può essere sfruttato anche per produrre corrente. Step ancora più avanzato, l'ibrido "in serie", dove la trazione arriva esclusivamente dal motore elettrico, che è l'unico collegato alle ruote, mentre il propulsore a benzina viene utilizzato come generatore di energia di bordo. Nella transizione dai sistemi in parallelo a quelli in serie cresce la potenza del motore elettrico, perché diventa l'unico responsabile del movimento, mentre nelle full hybrid in serie la trasmissione ha un rapporto fisso e manca qualsiasi elemento meccanico di collegamento tra i due propulsori. Tra le auto più diffuse che sfruttano il sistema Hev in parallelo ci sono la Toyota Yaris e la Renault Clio E-Tech,?mentre tra i più innovativi al mondo si inserisce il sistema Honda e:Hev della nuova Honda Civic. La sigla e:Hev sta a significare proprio la prevalenza della componente elettrica, con un funzionamento prevalentemente "in serie". Il nuovo sistema full hybrid sviluppato da Nissan, l'e-Power, lavora solo "in serie" sulle nuove X-Trail, Qashqai e Juke.?

Auto full hybrid: pro e contro

Anche le auto full hybrid offrono diversi vantaggi:

• consumi ed emissioni molto contenuti in città;
• non prevede l'onere, temporale ed economico, della ricarica alla colonnina pubblica o alla wallbox domestica;
• le Hev sono immuni alle restrizioni della circolazione dovute all'inquinamento atmosferico, quali targhe alterne o domeniche ecologiche.

Tra i difetti delle full hybrid ci sono:

• prezzo di acquisto più elevato rispetto alle termiche;
• generalmente, il vantaggio su consumi ed emissioni che le Hev garantiscono in città, si riduce in autostrada;
• in molti casi, impongono uno stile di guida non molto coinvolgente.

Auto plug-in hybrid: caratteristiche delle Phev

Ed eccoci alle plug-in hybrid electric vehicle, le Phev, considerate le auto ibride più vicine a quelle elettriche. Le ibride alla spina sono mosse da un motore termico affiancato da una o due unità elettriche. Il pacco batteria, dalla capacità molto superiore a quello delle full hybrid, riesce a garantire una percorrenza media in elettrico di circa 50 km. I modelli più efficienti possono raggiungere o superare anche i 100 km, mentre le sportive ibride plug-in, dove l'elettrificazione gioca a favore delle prestazioni, difficilmente superano i 25 km a zero emissioni. Utilizzando la modalità di marcia ibrida a batteria carica, consumi ed emissioni scendono a livelli irrisori, anche nelle auto di grosse dimensioni o con cilindrata elevata. Il pacco batteria, di dimensioni ridotte rispetto alle auto 100% elettriche, garantisce tempi di ricarica rapidi anche dalla presa domestica.

Auto plug-in hybrid: pro e contro delle Phev

Come le altre tecnologie ibride, anche le plug-in hanno i loro pregi e difetti. Partendo dai primi:

• il rapporto consumi/prestazioni risulta imbattibile in determinate condizioni di utilizzo;
• si può applicare indifferentemente su auto sia a benzina che diesel;
• accesso agli incentivi statali e alle agevolazioni fiscali ove previste;
• anche le Phev sono immuni alle restrizioni della circolazione dovute all'inquinamento atmosferico, quali targhe alterne o domeniche ecologiche.

Di seguito i difetti delle Phev:?

• consumi ed emissioni elevate a batteria scarica;
• le dimensioni del pacco batteria gravano sul peso e, in genere, sulla capienza del bagaglio;
• prezzo di acquisto elevato;
• per utilizzarle al meglio, bisogna ricorrere alla ricarica via cavo quotidianamente, o quasi.