Arriver¨¤ entro il primo trimestre del prossimo anno, ma ¨¨ stata protagonista del Kenshiki Forum 2022 di Bruxelles, dove l'abbiamo scoperta in ogni dettaglio: design sportivo, interni di pregio e per l'Europa una motorizzazione ibrida plug-in
Il 1997 ¨¨ ormai un anno lontano. Perfino l'abbinamento tra un motore a benzina e uno elettrico sembrava difficile da spiegare. Prius si present¨° sulla scena mondiale con il coraggio del nome, una parola latina che possiamo tradurre con ¡°per prima¡±, o meglio l'avverbio ¡°prima¡±. Ora per il modello forse pi¨´ iconico del mondo Toyota ¨¨ venuto il momento di costruirsi un ¡°dopo¡±, non certo restare a galla nel nuovo panorama automobilistico elettrificato che ha contribuito a creare, ma casomai rilanciare in fatto di gusto, sportivit¨¤ e immagine. Toyota Prius quinta generazione non ha l'utilit¨¤ come passaporto, ma il lato pi¨´ squisitamente tecnologico dell'ibrido. Il design da auto a due volumi e mezzo bassa e filante non ¨¨ un caso. Affiancarla idealmente ad un modello come Tesla Model 3 non ¨¨ un errore. Arriver¨¤ in Europa nel primo trimestre 2023 soltanto con motorizzazione ibrida plug-in da 223 Cv di potenza: ve la raccontiamo in dettaglio dopo averla analizzata in dettaglio al Kenshiki Forum 2022 di Bruxelles.
Toyota Prius 2023, il design
¡ª ?Pi¨´ corta e slanciata. La fotografia di Prius quinta generazione sta tutta nella lunghezza di 4.599 mm, 46 mm in meno rispetto alla generazione precedente. Sono 50 i mm di aumento della distanza tra le ruote anteriori e posteriori, cos¨¬ come di 50 mm scende l'altezza, mentre di 22 mm aumenta la larghezza. Il primo contatto racconta di una fisionomia completamente diversa rispetto a quanto la vettura testimonial dell'ibrido ha offerto finora. Sportiva in tutto, con il frontale disegnato attorno al concetto ¡°Hammerhead¡± che ormai appartiene a tutte le Toyota pi¨´ recenti. Prese d'aria centralizzate e paraurti che disegnano una H al di sotto dei gruppi ottici molto sottili e del cofano motore, questa volta incredibilmente inclinato, a continuare il taglio del parabrezza.
Sportiva davvero Prius, con fiancate molto lineari che si raccordano dietro il montante posteriore ad una coda raccolta, sagomata e dinamica. Cambia il logo, con il nome della vettura in lettere maiuscole al centro del portellone, ma ¨¨ tutto il profilo laterale che trasmette grinta, con le portiere dal non enorme raggio di apertura, bens¨¬ profilate in modo piuttosto aggressivo. Tutto questo letteralmente appoggiato su cerchi da 19 pollici come mai nella storia ormai non breve di Prius. Il possibile paragone con Tesla Model 3, lunga 10 cm in pi¨´, ¨¨ fin troppo stuzzicante, ma a giudicare dal livello di finitura della carrozzeria in larga parte in alluminio, giustificato.
TOYOTA PRIUS 2023, gli interni
¡ª ?Salire a bordo di Toyota Prius quinta generazione ¨¨ una esperienza. Non c'¨¨ l'abitabilit¨¤ in cima alla lista delle priorit¨¤, ma il coinvolgimento, una posizione di guida estremamente pi¨´ ribassata che in passato, con un allineamento molto corretto tra pedali e volante, affollato forse in modo eccessivo di pulsanti. Dietro di lui un display dedicato al guidatore, affiancato al centro della plancia da un secondo schermo ad alta risoluzione destinato principalmente alle funzioni di connessione e intrattenimento. Ancora pulsanti sul tunnel centrale, rialzato e con il pomello della selezione delle marce in risalto, elemento che racconta bene dello spirito pi¨´ dinamico della vettura. Le finiture sono di gran buona qualit¨¤, i sedili avvolgenti e la visibilit¨¤ anteriore non limitata dal disegno del cruscotto. Discorso diverso sullo spazio a disposizione, volutamente pi¨´ vicino agli standard di una coup¨¦ che a quelli di una vettura da famiglia pi¨´ classica. Stessa valutazione per i posti posteriori, dove l'andamento piuttosto inclinato del tetto racchiude gli occupanti pi¨´ che ospitarli, anche se la libert¨¤ di movimento per le gambe non viene intaccata eccessivamente. Lo spirito Prius ¨¨ oggi quello di una testimonial del movimento veloce ed evoluto, ed ecco che il vano di carico non ha bisogno di raggiungere i record di categoria: regolare nella forma, con una capacit¨¤ non ancora dichiarata, ma prevista al di sotto dei 400 litri.
TOYOTA PRIUS 2023, IL powertrain
¡ª ?La Toyota Prius di quinta generazione arriver¨¤ entro il primo trimestre 2023, e dunque sar¨¤ quello il momento della prova su strada e della verit¨¤ per un modello dichiaratamente rappresentativo e non destinato ai grandi numeri di vendite nel senso pi¨´ classico. Del resto, la formula della motorizzazione? ibrida si ¨¨ espansa a tutta la gamma Toyota, di gran lunga la pi¨´ completa sul mercato da questo punto di vista. Prius ora deve intrigare, e in Europa lo fa puntando anche su un netto salto di prestazioni previsto, grazie al passaggio dalla motorizzazione full hybrid da 122 Cv ad una variante plug-in con potenza complessiva di 223 Cv. Al propulsore 2 litri a benzina da 148 Cv (111 kW) si abbina la nuova unit¨¤ elettrica da 160 Cv (120 kW). Siamo ancora nel percorso finale del processo di omologazione, ma la premessa ¨¨ quella di 69 km di autonomia in modalit¨¤ zero emissioni, con appena 19 grammi di CO2 prodotti ogni 1.000 metri. Che arrivano dopo un viaggio lungo 25 anni.
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