I contributi statali sono esauriti per le elettriche, le ibride mild e full, le endotermiche e le Gpl. Perch¨¦ quelli della fascia 21-60 g/km sono ancora disponibili?
Gli incentivi Ecobonus 2024 sono esauriti da parecchio tempo per la fascia 0-20 g/km di emissioni di CO2, di fatto dedicata alle auto elettriche, e per quella 61-135 g/km, che comprende principalmente i modelli endotermici, mild hybrid, full hybrid e i Gpl. Sono ancora molti, invece, i fondi disponibili nella fascia 21-60 g/km di emissioni di CO2, di cui fanno parte soprattutto vetture ibride plug-in. Per la precisione, al primo dicembre 2024, sono ancora a disposizione oltre 76,8 dei 125,7 milioni di euro stanziati per questa fascia di emissioni (a questo link tutti i dettagli utili riguardanti l'incentivo statale). Un dato in apparenza anomalo, se si considera che gli oltre 200 milioni stanziati per le elettriche sono andati esauriti in poche ore e che i 276,7 milioni per full o mild hybrid, endotermiche e Gpl sono terminati in meno di 5 mesi. Eppure, guardando i dati di mercato si rimane meno sorpresi da questa situazione.?
le plug-in faticano
¡ª ?I dati Unrae (unione nazionale rappresentanti autoveicoli esteri) relativi alle immatricolazioni di ottobre evidenziano come le vetture ibride plug-in facciano fatica a farsi strada nel mercato italiano. Gi¨¤ il paragone con le altre auto "alla spina", le elettriche, ¨¨ significativo, nonostante le Bev (battery electric vehicle) stesse non rappresentino una grande fetta del circolante. Da gennaio a ottobre, in Italia, sono state immatricolate 53.493 vetture elettriche, corrispondenti al 4,0% del mercato totale, dato in lieve crescita rispetto a quello del 2023, che per lo stesso periodo si attestava al 3,9%. Le plug-in immatricolate da inizio 2024 fino a ottobre, invece, sono state 45.070, corrispondenti a una fetta di mercato del 3,4%, dato in calo rispetto al 4,5% registrato lungo lo stesso periodo del 2023. Impietoso, infine, il paragone tra le plug-in e le mild o full hybrid: di quest'ultime, tra gennaio e ottobre 2024, ne sono state immatricolate 536.337, equivalenti al 39,9% del mercato.?
perch¨¦ faticano?
¡ª ?Non c'¨¨ un'unica e semplice interpretazione che spieghi perch¨¦ le ibride plug-in attirino cos¨¬ poco il pubblico italiano. Una prima risposta la si pu¨° trovare nel prezzo: uno stesso modello normalmente costa di pi¨´ quando monta una motorizzazione ibrida plug-in, rispetto ad una mild o full hybrid.?Oltre alla questione relativa al portafoglio, se ne presenta una legata alla praticit¨¤. Mentre una vettura mild o full hybrid assicura i benefici del motore ibrido senza che chi guida debba fare attivamente qualcosa, per poter usufruire dell'autonomia in elettrico garantita dalle plug-in ¨¨ necessario mettere in carica il veicolo, con tutte le difficolt¨¤ del caso legate alla diffusione delle colonnine e alle tempistiche della ricarica stessa. Un'altra questione ¨¨ quella relativa alla possibilit¨¤ di stivaggio di queste vetture. Dovendo ospitare il motore endotermico, quello elettrico e anche una batteria tendenzialmente di medio-grandi dimensioni, a pagare dazio sulle plug-in ¨¨ il bagagliaio, spesso non particolarmente capiente anche per quanto riguarda i Suv. Infine, c'¨¨ anche una tematica legata ai consumi: le ibride plug-in permettono di risparmiare carburante, soprattutto in citt¨¤, utilizzando il motore elettrico. Questo richiede, per¨°, una metodicit¨¤ nella ricarica, che deve essere effettuata quotidianamente o quasi per far s¨¬ che la differenza in termini di consumi sia notevole. Essere particolarmente regolari con le operazioni di ricarica potrebbe quindi non risultare cos¨¬ scontato. Inoltre, bisogna sottolineare che la presenza del propulsore elettrico e della batteria comporta un incremento del peso di queste vetture,?un fattore che comporta consumi maggiori nel momento in cui si circola con la batteria scarica. A questo problema hanno ovviato alcuni costruttori, come Toyota, integrando le possibilit¨¤ del plug-in con quelle del full hybrid, ovvero far lavorare in parallelo le due alimentazioni. Una strada interessante per la diffusione del plug-in.?
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