Per conquistare l'Europa la Nio vuole utilizzare il sistema di scambio batterie associato a una forma di leasing. L'acquirente al posto di sobbarcarsi il costo della batteria pagher¨¤ un canone mensile e potr¨¤ usufruire delle stazioni di battery swap, dove in pochi minuti potr¨¤ disporre di una nuova batteria completamente carica
La Nio ¨¨ una delle aziende automobilistiche cinesi pi¨´ in crescita. Dopo un periodo di difficolt¨¤ quest'azienda oggi sembra essersi ripresa grazie a un solido portafoglio prodotti e, soprattutto, attraverso il suo sistema di scambio rapido delle batterie.?L'azienda cinese prevede di costruire 1.000 stazioni di scambio rapido di batterie al di fuori della Cina entro il 2025, la maggior parte delle quali in Europa.?
battery swap per conquistare l'europa
¡ª ?Le stazioni di scambio rapido della batteria saranno installate in Germania e in altri paesi europei.?"Siamo in netto vantaggio rispetto ai nostri concorrenti in termini di prodotti e servizi. ? vero che in tre anni ci saranno pi¨´ modelli di veicoli elettrici che verranno lanciati in Europa, ma anche noi stiamo facendo pi¨´ progressi", ha dichiarato marted¨¬ Qin Lihong, il co-fondatore dell'azienda, in un'intervista telefonica. La Nio per conquistare l'Europa vuole utilizzare il sistema di scambio batterie associato a una forma di leasing. Come funziona in pratica? Come sappiamo le auto elettriche hanno un prezzo generalmente pi¨´ alto rispetto alle vetture termiche per via del costo della batteria, che ¨¨ il componente pi¨´ costoso. La Nio, al fine di ammortizzare questo costo per l'acquirente, prevede di scorporarlo dalla vettura. In questo modo l'acquirente potr¨¤ acquistare la vettura a un prezzo pi¨´ basso. Ad esempio, in Norvegia, la Nio vende il suv ES8 senza batteria a un prezzo equivalente di poco pi¨´ di 52.000 dollari. Gli acquirenti possono pagare 8.700 dollari per acquistare una batteria da 75 kWh, o, in alternativa, pagare un abbonamento mensile di 135 dollari usufruendo delle stazioni di scambio rapido. Quasi tutti i clienti norvegesi alla fine hanno scelto di pagare un abbonamento mensile di 135 dollari.
rischi e benefici del battery swap
¡ª ?La strategia della Nio sposta i costi e i rischi sull'azienda stessa. Per questo la maggior parte delle case automobilistiche affermate hanno cercato altri modi per ridurre i costi delle batterie e aumentare l'efficienza della ricarica.?In Cina la Nio ha creato una societ¨¤ con diversi partner, tra cui il gigante delle batterie Catl, con lo scopo di acquistare i pacchi batteria per il leasing e poi riscuotere i canoni di abbonamento dagli utenti possessori delle vetture elettriche della societ¨¤ cinese.?Qin ha dichiarato che l'offerta di veicoli elettrici della Nio ¨¨ "ampiamente superiore" a quella di case automobilistiche affermate come Bmw, Mercedes-Benz e Volkswagen Group e che la societ¨¤ ¨¨ pronta a competere sul mercato nazionale. Per attenzione meglio il mercato europeo la Nio ha aperto il primo stabilimento fuori dalla Cina e, precisamente, in Ungheria, per produrre prodotti energetici come le stazioni di scambio delle batterie. In questo modo eviter¨¤ di pagare ingenti costi di spedizioni dalla Cina.?
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