Salgono i costi di assicurazione per un'auto elettrica, a causa della bassa riparabilit¨¤ dei pacchi batteria
Problemi in vista con le assicurazioni per le auto elettriche? Forse ¨¨ presto per affermarlo con certezza, anche se un'indagine condotta da Reuters pone la lente d'ingrandimento su un trend in consolidamento da alcuni anni. Le polizze assicurative sulle auto elettriche sono in crescita. Accade perch¨¦ molti veicoli incidentati, anche in caso di danno molto marginale al pacco batterie, vengono destinati alla rottamazione pure se hanno pochi chilometri all'attivo, in quanto ritenute non riparabili dalla casa costruttrice. Nell'analisi sono presenti numeri rilevanti di auto Tesla, Nissan, Hyundai, Stellantis, Bmw e Renault. Ford e General Motors, invece, sarebbero le uniche case a spingere sulla riparabilit¨¤ delle batterie al litio, il componente che pu¨° incidere fino al 50% sul prezzo di acquisto di un'auto elettrica. Al contrario, come emerge dall'analisi di Reuters, le Tesla, in particolar modo la Model Y con il pacco batterie integrato nella scocca, avrebbero una percentuale di riparabilit¨¤ pari a zero. Un danno importante, tanto per le tasche degli acquirenti, quanto per la falla che si apre nella tanto sbandierata economia circolare, considerando quanto sta gi¨¤ avvenendo nel Regno Unito. Synetiq, l'azienda pi¨´ grande nel Regno Unito specializzata nel recupero di veicoli incidentati, ¨¨ passata dal ricevere quotidianamente fino a 20 auto danneggiate rispetto alle 4 che mediamente riceveva un anno. I veicoli a quel punto devono essere controllati in un'area dedicata e separate dalla batteria ad alto voltaggio per scongiurare il rischio incendio. In assenza di un sito dedicato allo smaltimento nel Regno Unito, i pacchi batterie vengono custoditi in appositi contenitori. Interpellato da Reuters il responsabile dell'azienda Michael Hill ha affermato che il 95% delle celle contenute nei pacchi batterie non avesse neanche un graffio visibile. Interpellato sull'argomento, l'Ad dell'Allianz Center for Technology - un istituto di ricerca di propriet¨¤ di Allianz - Christoph Lauterwasser ha sottolineato come la produzione di batterie per veicoli elettrici sia responsabile di un livello di emissioni di CO2 molto pi¨´ elevato (pu¨° essere fino a sette volte superiore, ndr) rispetto ai modelli termici.?Significa che i veicoli elettrici devono percorrere migliaia di chilometri (Mazda ha quantificato in circa 7 anni di utilizzo) prima di diventare virtuosi sulle emissioni rispetto alle termiche. "Se il veicolo elettrico viene rottamato quando ¨¨ nuovo, sfumano tutti i vantaggi in termini di emissioni di CO2".
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auto elettriche rottamate con pochi km
¡ª ?Se la rottamazione di auto elettriche con pochi chilometri all'attivo rappresenta un problema per l'ambiente, lo sono altrettanto i costi da sostenere per gli automobilisti, gi¨¤ alle prese con un listino decisamente pi¨´ elevato rispetto alle termiche e da costi di rifornimento superiori in caso di ricarica rapida.?La maggior parte delle case automobilistiche afferma che i propri pacchi batteria sono riparabili, ma nessuno o quasi vuole fornire l'accesso ai dati della batteria. Assicuratori, societ¨¤ di leasing e autofficine stanno portando avanti la loro battaglia con l'Ue per avere accesso a questi dati. "Allianz Assicurazioni - prosegue?Lauterwasser - ha visionato pacchi batteria graffiati ma con le celle all'interno integre, ma senza dati diagnostici siamo costretti a radiare quei veicoli". La strada scelta dagli assicuratori per risolvere il problema sarebbe quello di?creare pacchi-batterie pi¨´ compatti o divisi in moduli, pi¨´ semplici da riparare e da aprire per poter accedere ai dati di diagnostica che certificano l'integrit¨¤ delle celle della batteria.
costo assicurazione auto elettriche in crescita
¡ª ?Una batteria sostitutiva per una Tesla Model 3 pu¨° costare fino a 20.000 dollari (negli Usa), per un veicolo che ne costa circa 43.000 ma si deprezza rapidamente nel tempo. Ci¨° spiega il comportamento delle assicurazioni, che hanno iniziato a prendere contromisure negli Stati Uniti, dove la polizza assicurativa delle auto elettriche costa mediamente il 27% in pi¨´ rispetto ad un'auto a combustione.?Le normative Ue sulle batterie recentemente adottate non affrontano in maniera specifica il tema della riparazione?delle batterie, ma la Commissione europea starebbe lavorando sugli standard per "facilitare la manutenzione, la riparazione e il riutilizzo dei pacchi batterie", come avrebbe affermato un membro della commissione.
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