Renault 5 E-Tech: foto e informazioni ufficiali del grande ritorno nel segno dell’elettrico

Si inizia con un coraggio piuttosto raro. Sono irrilevanti le differenze tra il prototipo mostrato a gennaio 2021 e il modello di serie, presentato in forma ufficiale in occasione del salone di Ginevra 2024, destinato al lancio sul mercato nei prossimi mesi. Il ritorno della Renault 5, che ora aggiunge al nome la sigla E-Tech Electric, può segnare uno spartiacque per quella industria automobilistica europea che ormai deve necessariamente trasportare la formula di motorizzazione a batteria anche nella fascia di vettura centrale del mercato, le citycar di segmento B, le utilitarie nella formulazione di un tempo. Serve un listino accessibile, e per questo Renault informa la stampa che il modello avrà “un prezzo d’ingresso di circa 25.000 euro". Si punta sul nome e sullo stile di una tra le vetture francesi più amate della storia, ma non è affatto un'operazione nostalgia. Dalla 5 E-Tech Electric passa una svolta?per l’intero gruppo Renault. Se infatti l’elettrico ha già cambiato l’industria dell’auto, ecco un modello di fascino che può avvicinare davvero i gusti del grande pubblico.

Il design

Renault 5 non ha bisogno di presentazioni, con oltre cinque milioni di esemplari venduti tra il 1972 e il 1984, un immaginario collettivo fatto di colori vivaci in città e arricchito dai successi nei rally, dalle elaborazioni sportive e dalle versioni speciali giocate sul lusso. Quello della Renault 5 è un ritorno anche se si guarda all’elettrico, perché già nel 1972 fu preparata una piccola flotta di esemplari a batteria in collaborazione con Edf, l'azienda energetica statale francese. A cambiare, in questo 2024, c’è soprattutto l’idea di una innovazione che si distingue per personalità. Renault 5 E-Tech Electric nasce sulla piattaforma modulare ?AmpR Small ed è lunga 392 cm, ovvero 13 in meno di Clio, con una distanza tra le ruote anteriori e posteriori di 254 cm e una fisionomia piuttosto compatta, sottolineata dai cerchi da 18’’ pollici di serie su tutte le versioni, 177 cm di larghezza e 150 cm di altezza.

Il design/2

Le proporzioni sono da Renault 5 nel profilo molto orizzontale del cofano, con il dettaglio del numero cinque che visualizza lo stato di carica. I passaruota circolari sono circondati da una struttura dei parafanghi piuttosto ampia e grintosa. I fari rettangolari hanno angoli smussati verso il paraurti, nella parte inferiore del quale prendono posto i fendinebbia quadrati che ricordano il modello Renault 5 Turbo. Il profilo colorato che sottolinea il tetto e le luci posteriori sono la rivisitazione piuttosto efficace ed eloquente di un classico. ?A cambiare rispetto alla concept car R5 Prototype vista nel 2021 sono soltanto le maniglie anteriori, di tipo tradizionale e non più incassate nelle portiere, ed il logo Renault alla base del lunotto, che si apre su un bagagliaio da 326 litri di capacità e comprende un vano per il cavo di ricarica.

Gli interni

L’abitabilità per cinque passeggeri era un obiettivo del modello tanto quanto trasmettere una impronta di stile nella modernità della strumentazione. Il display della strumentazione da 10,1’’, ovvero 7’’ sulle versioni di ingresso, presenta tutte le informazioni connesse alla guida, con possibilità di scelta tra cinque visualizzazioni, mentre lo schermo multimediale centrale da 10’’ di serie su tutte le versioni ospita il sistema operativo OpenR Link con Google integrato per gli allestimenti Techno ed Iconic Cinq. Dà accesso ai servizi di Google Maps, Google Assistant e fino a 50 app disponibili nel catalogo Google Play.

Gli interni/2

Il resto della plancia riprende elementi che sono nella storia di Renault 5, come la struttura a due livelli di fronte al passeggero o la decorazione trasversale o il design dei sedili , che si ispira direttamente a quello dell’iconica R5 Turbo, con la struttura a forma di H. Sulla versione Techno i rivestimenti sono in Denim al 100% riciclato, mentre su quella superiore Iconic Cinq li troviamo in tessuto grigio e giallo.

Motore e batterie

Renault 5 E-Tech Electric monta un motore sincrono a rotore avvolto, ovvero senza magneti permanenti e dunque terre rare, con un minor impatto ambientale. Tre le varianti, da 110 kW (150 Cv / 245 Nm), 90 kW (120 Cv / 225 Nm) o 70 kW (95 Cv / 215 Nm). La variante da 110 kW,?unica al lancio, è abbinata alla batteria da 52 kWh, mentre quelle da 90 kW e 70 kW sono associati alla batteria da 40 kWh e arriveranno sul mercato in un secondo momento. Nella versione da 110 kW, Renault 5 E-Tech Electric accelera da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi e passa da 80 a 120 km/h in meno di 7 secondi, con una velocità massima limitata elettronicamente a 150 km/h. La batteria da 52 kWh offre un’autonomia fino a 400 km, mentre quella da 40 kWh consente fino a 300 km di percorrenza: entrambe sono di tipo Nmc nichel-manganese-cobalto.

Motore e batterie/2

Renault 5 E-Tech Electric sarà la prima auto di una lunga serie ad essere dotata del nuovo caricabatterie bidirezionale in corrente alternata (AC) da 11 kW, che consente di sfruttare le funzioni V2L (vehicle-to-load) per collegare i dispositivi alla batteria dell’auto e V2G (vehicle-to-grid) per reimmettere l’energia elettrica nella rete e risparmiare sulla ricarica a domicilio. Il caricabatterie bidirezionale in corrente alternata da 11 kW sarà disponibile sulle versioni da 110 kW e 90 kW, mentre per la versione da 70 kW è previsto un classico caricabatterie in corrente alternata da 11 kW, ossia unidirezionale. Per la ricarica rapida in corrente continua, ad esempio in autostrada, Renault 5 E-Tech Electric da 110 kW può contare su una presa DC 100 kW per ricaricare la batteria da 52 kWh, mentre la variante da 90 kW di potenza utilizza una DC 80 kW per ricaricare la batteria da 40 kWh.

Gli allestimenti

Al lancio di Renault 5 E-Tech Electric saranno proposti due allestimenti con batteria da 52 kWh, Techno ed Iconic Cinq. La versione Techno offrirà di serie cerchi in lega da 18’’, driver display a colori da 10’’, parking camera, sistema multimediale OpenR Link da 10,1’’ con Google integrato, , caricabatteria wireless per smartphone, indicatore di ricarica luminoso sul cofano e Active Driver Assist.La versione Iconic Cinq aggiungerà: tinta be-style bitono, sedili e volante riscaldati, Easy Park Assist, sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali. Le due versioni Techno ed Iconic Cinq saranno disponibili, in un secondo momento, con la batteria da 40 kWh.