NASCAR
Ford Mustang Mach-E 1400, un missile elettrico da 1400 cavalli
? pronto al debutto in una gara del campionato Nascar il nuovo prototipo di Mustang Mach-E 1400: un ¡°missile¡± da 1400 cavalli a zero emissioni, progettato con tecnologie innovative assieme a Rtr Vehicles, per far raggiungere nuovi livelli di performance alla propulsione elettrica. Prestazioni da capogiro, insomma, senza consumare una goccia di carburante. La casa dell¡¯Ovale Blu sta investendo oltre 11,5 miliardi di dollari nello sviluppo di veicoli elettrici, e l¡¯arrivo di Mustang Mach-E, primo modello Ford 100% elettrico, ¨¨ previsto in Europa dall¡¯inizio del prossimo anno.
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ACCELERAZIONE DA BRIVIDO
¡ª ?Sviluppata in collaborazione con Rtr Vehicles e costruita su un telaio Mustang Mach-E GT, il prototipo ¨¨ in grado di scaricare a terra 1.419 Cv e oltre 1.000 kg di carico aerodinamico a 257 km /h, sprigionati dai suoi sette motori a batteria ad altissime prestazioni. Il telaio e il propulsore lavorano insieme per offrire una variet¨¤ di configurazioni e funzionalit¨¤ diverse che, sulla scia dell¡¯altro bolide elettrico da 1.400 cavalli, Mustang Cobra Jet 1400, le consentono di affrontare qualsiasi pista, in accelerazione o in gymkhana. ¡°Questo ¨¨ il momento perfetto per sfruttare la tecnologia elettrica, capire cosa pu¨° insegnarci e applicarla sulle nostre auto¡± spiega Ron Heiser, capo ingegnere di Mustang Mach-E. ¡°Mustang Mach-E sar¨¤ divertente da guidare, proprio come ogni altra Mustang, ma Mustang Mach-E 1400 regaler¨¤ emozioni sorprendenti, grazie al lavoro straordinario di Ford Performance e Rtr Vehicles¡±. Con prestazioni estreme, degne dell¡¯iconica pony car, ma in versione elettrica, Mustang Mach-E 1400 ¨¨ il risultato di 10 mila ore di collaborazione tra Ford Performance e Rtr. ¡°Mettermi al volante di questa vettura ha completamente cambiato la mia prospettiva sulla potenza e la coppia di una vettura 100% elettrica - spiega un campione del motorsport come Vaughn Gittin Jr., fondatore di Rtr Vehicles - questa esperienza ¨¨ diversa da qualsiasi cosa, tranne forse le montagne russe¡±.
SETTE MOTORI
¡ª ?Mustang Mach-E 1400 ha sette motori, cinque in pi¨´ rispetto a Mustang Mach-E GT. Tre sono fissati al differenziale anteriore e quattro alla parte posteriore e sovrapposti, con un singolo albero di trasmissione che li collega ai differenziali. Questa struttura offre innumerevoli possibilit¨¤ di configurazione per impostare qualsiasi elemento dell¡¯auto, dal drifting alle corse su pista ad alta velocit¨¤. La vettura ha preso forma partendo da tanti elementi utilizzati da Ford per la progettazione delle sue auto da corsa, ma ottimizzando assieme ad Rtr molte caratteristiche aerodinamiche nella forma e nella posizione, con particolare attenzione ai condotti di raffreddamento, splitter anteriore e alettone posteriore. ¡°La sfida consisteva nel controllare gli estremi livelli di potenza forniti dai sette motori¡± spiega Mark Rushbrook, Direttore del Motorsports Ford Performance. E la vettura diventa un banco di prova anche per l¡¯utilizzo di nuovi materiali: il tetto ¨¨ realizzato in fibre composite organiche, un¡¯alternativa leggera alla fibra di carbonio di cui ¨¨ composto il resto del veicolo.
LO SVILUPPO DEL TELAIO
¡ª ?Il telaio e il gruppo propulsore sono stati sviluppati per consentire al team di studiare diverse configurazioni e il loro impatto sul consumo di energia e sulle prestazioni, tra cui la trazione posteriore, integrale e anteriore. Le impostazioni drift e track hanno configurazioni front-end completamente diverse come bracci di controllo e cambi di sterzo, per consentire angoli estremi anche in drift. La potenza erogata pu¨° essere distribuita uniformemente tra anteriore e posteriore, oppure indirizzata completamente verso l¡¯una o l¡¯altra, e, come detto, il carico aerodinamico ha come obiettivo pi¨´ di 1.000 kg a 257 km/h.
BATTERIA E FRENI
¡ª ?La batteria da 56,8 Kwh ¨¨ costituita da celle in nichel-manganese al cobalto, per prestazioni ultra elevate. Il sistema a batteria ¨¨ progettato per essere raffreddato durante la ricarica, utilizzando un refrigerante dielettrico, riducendo il tempo necessario tra una corsa e l¡¯altra, mentre il servofreno elettronico ¨¨ integrato per consentire la frenata rigenerativa in serie combinata con Abs e controllo di stabilit¨¤ che ottimizza il sistema frenante. La Mustang Mach-E 1400 ¨¨ dotata di freni Brembo, come la Mustang Gt4, e un sistema di freno a mano idraulico, progettato per il drifting, che si integra con i comandi di controllo del propulsore per consentire la possibilit¨¤ di interrompere l¡¯alimentazione ai motori posteriori.
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