Microlino 2.0: in arrivo la microcar elettrica in stile Anni 50

Storia complicata quella della Microlino, quadriciclo elettrico che venne presentato nel 2016 dalla Micro Mobility System (azienda svizzera che produceva monopattini) e si era affidata alla Tazzari EV per la costruzione. Due anni dopo, alla casa italiana subentra la tedesca Artega ma nasce un contenzioso con Mms che l’accusa di aver clonato il Microlino, per realizzare il Karolino. A fine 2019, la bagarre si chiude: i due contendenti sono liberi di costruire entrambi il loro prototipo (per la cronaca, il brand tedesco la rinomina come ‘Karo-Isetta’ perché il design richiama effettivamente la minicar degli Anni 50) e gli svizzeri a quel punto si rivolgono alla Cecomp, azienda fondata nel 1978 da Giovanni Forneris, che, oltre a essere specializzata nella produzione di prototipi, ha realizzato la Bluecar, vettura elettrica utilizzata dal servizio di sharing francese Autolib.

è CAMBIATA

Nel 2020, Mms si è potuta dedicare al miglioramento del progetto originale: la Microlino 2.0 è più vettura rispetto all’originale con l’intero telaio che è stato riprogettato e la carreggiata posteriore aumentata al fine di ottenere una maggiore stabilità. L’accesso è sempre tramite la portiera frontale. La crescita delle dimensioni ha di fatto consentito di rivedere gli interni che restano essenziali ma più spaziosi. Completamente inediti sono anche i colori, i coprisedili e i cerchi. A spingere la Microlino 2.0 sarà un motore elettrico, che rispetto alla prima versione è più potente e più efficiente sino a garantire 200 km di autonomia. Il primo prototipo completo sarà pronto entro a breve: ne arriveranno altri quattro per completare più velocemente i test di pre-produzione così da partire entro fine anno. I miglioramenti non hanno fatto aumentare il prezzo base della vetturetta, fissato a 12.000 euro.