La casa giapponese introdurr¨¤ batterie allo stato solido ad alte prestazioni insieme ad altre tecnologie per migliorare l'autonomia e ridurre i costi dei futuri veicoli elettrici
Toyota e l'elettrico, un rapporto complesso ma che nei prossimi anni potrebbe finalmente decollare. Il costruttore giapponese sta infatti progressivamente aumentando gli investimenti. Questo perch¨¦ per la Toyota ¨¨ fondamentale che le EV possano in tutto e per tutto sostituire le attuali vetture termiche. Da qui le motivazioni che spingono la casa di Tokyo a puntare forte sulle batterie allo stato solido. Quest'ultime e altre tecnologie verranno progressivamente introdotte nella produzione allo scopo di migliorare l'autonomia e ridurre i costi dei futuri veicoli elettrici.
un cambio di passo epocale
¡ª ?La roadmap tecnologica del costruttore numero 1 al mondo contempla diversi aspetti come lo sviluppo di batterie di nuova generazione e una radicale riprogettazione delle fabbriche. Si tratta di una vera e propria rivoluzione per la Toyota che vuole diventare competitiva nel mercato in rapida crescita dei veicoli elettrici, dove ¨¨ rimasta indietro rispetto ai rivali guidati da Tesla. La diffusione delle specifiche del piano arriva un giorno prima dell'assemblea annuale degli azionisti in cui verranno esaminate la governance e la strategia, compreso il lento passaggio ai veicoli elettrici a batteria avvenuto sotto l'ex Ceo Akio Toyoda.
la rivoluzione delle batterie allo stato solido
¡ª ?La Toyota ha dichiarato di voler lanciare batterie agli ioni di litio di nuova generazione a partire dal 2026. Questi accumulatori potranno contare su un'autonomia maggiore e una ricarica pi¨´ rapida. Ma la vera e propria svolta tecnologica ci sar¨¤ con le batterie allo stato solido?che puntano a risolvere i problemi di durata delle batterie. Il costruttore nipponico sta sviluppando i mezzi per la produzione di massa di queste batterie con l'obiettivo di commercializzarle nel 2027-2028. Nelle batterie allo stato solido, l¡¯elettrolita, ossia l¡¯elemento che consente di trasportare la carica tra i due elettrodi, passa dallo stato liquido a quello solido. Questa loro peculiarit¨¤ consente a queste batterie di supportare una maggiore densit¨¤ di energia, oltre che a essere pi¨´ sicure. Affinch¨¦ il loro costo produttivo diminuisca sono comunque necessari ancora diversi anni; in questo lasso di tempo la Toyota utilizzer¨¤?batterie al litio ferro fosfato pi¨´ performanti le quali rappresentano un'alternativa pi¨´ economica agli accumulatori agli ioni di litio.
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pronta un'ev da 1.000 km
¡ª ??Per la fascia alta del mercato la Toyota ha riferito che produrr¨¤ un veicolo elettrico con una batteria agli ioni di litio pi¨´ efficiente, in grado di garantire?un'autonomia di 1.000 km. Quando invece sar¨¤ pronta l'EV alimentata da batteria allo stato solido, l'autonomia potrebbe arrivare a 1.200 km con un tempo di ricarica di soli 15 minuti.?Il piano svelato alcuni giorni fa conferma che sotto la guida del nuovo Ceo, Koji Sato, la Toyota ¨¨ entrata in una fase di grande rinnovamento che include l'uso di assali elettrici e altre tecnologie di fornitori come Aisin e Denso.
nuova linea di assemblaggio automatizzato
¡ª ?Sulla scia di quanto proposto da Tesla, Toyota sta riprogettando completamente la propria linea di assemblaggio che produrr¨¤ le future EV. Quest'ultime saranno ingegnerizzate su una nuova piattaforma proprietaria concepita per ridurre i costi di produzione. La nuova linea di assemblaggio sar¨¤ fortemente automatizzata e abbandoner¨¤ il sistema di nastri trasportatori che ha caratterizzato la produzione di auto per oltre cent'anni. La nuova linea di assemblaggio della Toyota sar¨¤ "semovente" e fortemente automatizzata. Inoltre, verranno utilizzate le cosiddette giga press che, essendo capaci di stampare grossi pezzi di alluminio, rendono possibile un abbattimento dei costi di produzione e una semplificazione dell'auto.?
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