NOVIT¨¤
Ford Mustang Mach-e, fino a 351 Cv elettrici pronti per l'Europa
? molto pi¨´ di un conto alla rovescia quello che porta all' arrivo in Italia della nuova Mustang Mach-e, gi¨¤ ordinabile on-line, con le prime consegne previste da aprile. Tre i livelli di potenza previsti al lancio, con 269 Cv, 294 e 351 Cv, nelle due varianti con un solo motore elettrico al posteriore o a trazione integrale, con un secondo propulsore sull'asse anteriore. Due anche i tagli di batteria, quello standard da 75,5 kWh, ovvero 68kWh utilizzabili, oppure quello Extended Range da 98,8 kWh, cio¨¨ 88 kWh disponibili. Il listino prezzi parte da 49.900, mentre nel corso del 2021 ¨¨ gi¨¤ annunciato l'arrivo di una variante Mustang Mach-e GT da 487 Cv di potenza.
Impronta digitale
¡ª ?Nel corso dell'evento online voluto da Ford per ufficializzare i dati salienti della gamma destinata all'Europa, tecnici e manager dell'ovale blu di Detroit hanno chiarito in modo eloquente quanto questa vettura abbia tutto il diritto di trasportare nel mondo a zero emissioni il nome Mustang, cio¨¨ la sigla che contraddistingue una tra le sportive pi¨´ popolari della storia. Un abbinamento giustificato dall'impostazione generale della vettura, sfruttando le caratteristiche peculiari dell'elettrico a vantaggio della sua personalit¨¤ su strada. Come sottolineato, questo ¨¨ il vero motivo delle molte combinazioni tecniche che costruiscono la gamma Mustang Mach-e, ritenuta una base ideale per poter proporre gradi crescenti di sportivit¨¤. La versione di ingresso, in listino in Italia da 49.900 euro, punta su un solo motore elettrico posteriore da 269 Cv di potenza con batteria standard, 294 Cv con batteria Extended Range e 430 Nm di coppia, per una accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi. Ad affiancarla c'¨¨ l'edizione a trazione integrale da 269 Cv con batteria standard oppure 351 Cv con Extended Range 580 Nm di coppia e accelerazione da 0 a 100 km/h da 5,1. Ancora una volta, le prestazioni annunciate per la prossima Mustang Mach-E GT da 487 Cv, con trazione integrale e batteria Extended Range, non lasciano molti dubbi: accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi.
Look e kW
¡ª ?Scorrendo i dati tecnici ora resi noti, la considerazione che fanno i vertici ¨¨ quella di aver scelto una tipologia di vettura evocativa nel design quanto centrale rispetto al mercato per dimensioni. Mustang Mach-E ¨¨ lunga 4.713 mm, larga 1.881 e alta 1.625, dunque la fisionomia di un crossover coup¨¦ che riprende i tratti distintivi di Mustang nell'andamento muscoloso del frontale, qui con una calandra chiusa per l'ovvia mancanza di un radiatore convenzionale, mentre il tetto spiovente verso la coda mantiene le proporzioni della sportiva Mustang, con richiami evidenti come i fari posteriori a tre elementi. A contare in maniera determinante c'¨¨ per¨° l'utilizzo dei 2.984 mm di distanza tra le ruote anteriori e posteriori, cio¨¨ un passo di grandi dimensioni che ha permesso di modificare l'approccio tecnico alle batterie. Gli accumulatori di Mustang Mach-E dispongono di un numero pi¨´ basso di celle, 288 sulle versioni Standard e 376 sulle Extended Range, con un vantaggio in termini di affidabilit¨¤ pur mantenendo una costruzione solida, ma distribuendo in modo razionale il peso tra i due assi. Per altro, Mustang Mach-E ha una massa ben inferiore alla media di sport utility elettrici ad altre prestazioni, oscillante a seconda delle diverse configurazioni tra 1.969 kg e 2.182 kg. Fattore chiave del nuovo sistema di accumulatori, anche la gestione dell'autonomia, che tocca i 610 km nel ciclo Wltp per la versione a trazione posteriore e 540 km in quella a trazione integrale, rispettivamente con un tempo di ricarica dal 10 all¡¯80% di 45 e 38 minuti ricorrendo a colonnine ad alta potenza. Non a caso, agli acquirenti verr¨¤ offerto un anno di accesso gratuito al network europeo Ionity.
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Evoluzione della specie
¡ª ?Non sono i 180 km/ di velocit¨¤ massima autolimitata per tute le versioni, 200 km/h per la Gt, a definire la sportivit¨¤ di Mustang Mach-e, quanto piuttosto la disponibilit¨¤ delle tre modalit¨¤ di guida, Active, Whisper e Untamed, tutte abbinate alla funzione One pedal che permette di amplificare la frenata rigenerativa fino al punto da ottenere un arresto della vettura senza l'ausilio del freno. Alla modalit¨¤ Active si pu¨° preferire quella Whisper, con un comportamento pi¨´ indirizzato al comfort ottenuto con regolazioni pi¨´ dolci dello sterzo, della risposta in accelerazione o frenata rigenerativa, ma anche nella grafica del pannello degli strumenti. Nella modalit¨¤ Untamed, cio¨¨ selvaggia, il feeling cambia diventa invece quello di una elettrica quasi da pista, tanto nella rapidit¨¤ dello sterzo che nella gestione della frenata rigenerativa in ingresso curva, cos¨¬ incidente da simulare di fatto una scalata. Da vera Mustang.
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