Gli Usa hanno un peso specifico sempre maggiore sul fronte dell¡¯industrializzazione e, nello specifico, nella produzione di batterie per auto elettriche grazie alla manovra Ira da 369 miliardi di dollari. I costruttori auto sono molto interessati ai contributi statunitensi, ad oggi la miglior opzione sul tavolo in attesa dei dialoghi Usa-Ue
Il quadro ¨¨ complesso e per questo motivo ¨¨ giusto fare il punto. L¡¯amministrazione Biden ha deciso di incentivare i veicoli elettrici prodotti sul suolo americano con una manovra da 369 miliardi di dollari che si chiama ¡°Inflaction Reduction Act¡± (Ira). Di fatto ¨¨ un piano per contrastare gli effetti dell¡¯inflazione e supportare l¡¯economia, e quindi anche la produzione industriale, americana. Un bottino che fa gola ai costruttori di automobili, disposti a spostare la propria produzione di batterie per EV oltreoceano pur di assicurarsi tali vantaggi. S¨¬, perch¨¦ i bonus pubblici sono subordinati alla produzione dei veicoli interessati negli Stati Uniti o in un Paese con cui Washington abbia un trattato di libero scambio come Canada e Messico. E con l¡¯Unione Europea non ce l¡¯ha. Dunque, se tutto dovesse andare in porto, l¡¯America assorbirebbe gli investimenti dei pi¨´ grandi gruppi automobilistici europei. Investimenti, naturalmente, programmati da tempo sugli anni a venire nel Vecchio Continente, che vedrebbe cos¨¬ traslocare parte degli interessi dall¡¯Europa i pi¨´ grandi gruppi automobilistici e con essi il mega introito che generano. Nella serata di venerd¨¬ 10 marzo 2023 si gioca dunque una partita a scacchi di fondamentale importanza: alla Casa Bianca il presidente degli Usa Joe Biden accoglie la presidentessa della Commissione Ue Ursula von der Leyen. Sul tavolo la negoziazione di un accordo per libero commercio Usa-Ue rivolto ai materiali usati per le auto elettriche.
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Programmi e strategie
¡ª ?Se Volkswagen, dopo aver stimato di poter ottenere circa 10 miliardi di dollari dall¡¯Ira, ha messo in pausa i propri piani che avrebbero visto la costruzione di ulteriori impianti di batterie in Europa, in attesa di sapere quale sar¨¤ la risposta dell¡¯Ue riguardo tale manovra, l¡¯amministratore delegato di Audi non le manda a dire affermando che "probabilmente in futuro il gruppo VW produrr¨¤ negli Stati Uniti pi¨´ veicoli rispetto al passato. L¡¯Ira ¨¨ molto allettante". Non ¨¨ da meno Tesla, che di recente ha rivisto la pista Germania (e quindi Europa, con Elon Musk che era intento a investire nel nostro continente) per assicurarsi i fondi da Washington. Insomma, la mossa statunitense ¨¨ chiara e invita le case automobilistiche europee a traslocare in America se vogliono continuare a competere ad armi pari con le case auto americane. Il rischio, dunque, ¨¨ quello di impoverire l¡¯Europa, un trasferimento con tutti gli aspetti economici (negativi, ovviamente) che ci¨° comporta. Il tutto in un momento a dir poco cruciale come quello della transizione energetica, tanto pi¨´ se si pensa al divieto (per ora sospeso) di vendere auto con componenti endotermici dal 2035 in poi. E in questo contesto si inserisce, inevitabilmente, il colpo di scena del 7 marzo del Consiglio europeo, che non solo non ha votato, ma neppure messo all¡¯ordine del giorno l¡¯approvazione del blocco alla vendita di vetture con motore a combustione nei 27 Paesi della Ue. L¡¯argomento ¨¨ stato rimosso, rimandato a data da destinarsi. Prima ci sono altri discorsi da affrontare.
La partita in gioco
¡ª ?Nella sera di venerd¨¬ 10 marzo 2023 si gioca una partita non di secondaria importanza alla Casa Bianca. Joe Biden, presidente degli Stati Uniti d¡¯America, ospiter¨¤ Ursula von der Leyen, presidentessa della Commissione Ue: il tema? Negoziare un accordo per libero commercio Usa-Ue rivolto ai materiali usati per le auto elettriche. In assenza di ci¨°, i costruttori automobilistici si vedrebbero costretti a non poter aggirare l¡¯Inflaction Reduction Act, che vincolerebbe le case auto all¡¯utilizzo di materiali provenienti esclusivamente da America, Canada e Messico, dunque Europa esclusa. E Cina pure, con una guerra commerciale senza esclusione di colpi. ? invece nell¡¯interesse della presidentessa Von der Leyen esporre a Biden le ragioni per cui andr¨¤ a chiedere che all¡¯Ue siano concesse eccezioni all¡¯Ira, oltre che avviare un dibattito sui sostegni. Il punto d¡¯incontro pu¨° essere trovato in un trattato commerciale limitato ai materiali grezzi usati per le auto elettriche e le relative batterie.
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